Парк-Слоуп (Бруклин)

Из Википедии, бесплатной энциклопедии

Район Нью-Йорка
Парк-Слоуп
англ. Park Slope
5-я улица, проходящая через Парк-Слоуп
5-я улица, проходящая через Парк-Слоуп
40°40′21″ с. ш. 73°58′37″ з. д.HGЯO
БороБруклин 
Первое упоминаниеXVII век 
Площадь1,78 км²
Население43 506 чел. (2008)
Плотность населения24 441,57 чел./км²
Маршруты метро234
DFGNR 
Почтовые индексы11215 и 11217 
Логотип Викисклада Медиафайлы на Викискладе

Парк-Слоуп (англ. Park Slope) — район в западном Бруклине, штат Нью-Йорк, США. На востоке ограничен Проспект-парком (англ. Prospect Park) и районом Виндзор Террес (англ. Windsor Terrace), на юге — Сансет-парк (англ. Sunset Park) и Гринвуд Хайтс (англ. Greenwood Heights), на западе районами Gowanus (англ. Gowanus) и Борум-Хилл (англ. Boerum Hill), на севере районом Проспект-Хайтс (англ. Prospect Heights). Через район проходит федеральная трасса «Route 27»[1].

Парк-Слоуп славится своими историческими зданиями, а также находящимся рядом Проспект-парком. На его территории множество магазинов, баров и ресторанов высочайшего уровня. В Парк-Слоуп располагается Бруклинская Музыкальная Академия, Бруклинский ботанический сад, Бруклинский музей, Бруклинская Консерватория, а также Бруклинская публичная библиотека. В 2006[2] и 2007[3] годах Парк-Слоуп был назван одним из величайших районов Америки, а в 2010 году он получил статус самого благополучного района Нью-Йорка[4].

История[править | править код]

Карта Бруклина, 1776 год

Ранние годы[править | править код]

Исторически эта область была заселена коренными жителями — индейцами племени Ленапе. В XVII веке сюда пришли голландские колонисты, превратив эти земли более чем на 200 лет в сельскохозяйственный регион. 27 августа 1776 года, во время Войны за независимость, с этого региона началась Битва за Лонг-Айленд, известная также как Битва за Бруклин. Американские солдаты располагались на 14-й улице. Им противостояло более 10 000 британских и гессенских солдат, что значительно превосходило численность американской армии. Казавшееся на тот момент позорным поражением, оказалось началом великого тактического отступления Вашингтона. На историческом месте битвы сохранился Старый Каменный Дом.

XIX век[править | править код]

Бейсбольная команда Brooklyn Atlantics, 1865

В 1814 году районы Южного Бруклина и Манхэттен связало паромное сообщение. 50-х годах адвокат и владелец железной дороги Эдвин Кларк Личфилд приобрёл бо́льшую часть здешних сельскохозяйственных угодий. Во время Гражданской войны он продал большинство участков под застройку жилых домов.

К 1870 году сельскохозяйственный период района Парк-Слоуп закончился. С развитием конно-железной дороги процесс урбанизации стал необратим. В 1880-90-х годах многие богатые жители Нью-Йорка стали строить особняки в викторианском стиле с чудесными видами на парк. Эти дома сохранились до сих пор. С открытием в 1883 году Бруклинского моста, район стал переживать бум строительства. После переписи населения 1890 года, за районом Парк-Слоуп закрепилась слава самого богатого района Нью-Йорка.

В 1892 году президент Гровер Кливленд открыл триумфальную арку — одну из основных достопримечательностей Бруклина. В 1893 году неподалёку от этого места был построен цейхгауз 14 Бруклинского полка.

В 1897 году был разрушен Старый Каменный Дом, который реконструировали в 1930 году.

Развитие бейсбола[править | править код]

Бейсбол сыграл огромную роль в истории района. В период с 1879 по 1889 годы команда Brooklyn Atlantics (позднее сменившая название на Доджерс) проводила свои матчи на историческом стадионе Washington Park на 5-й авеню. После пожара, в котором сгорел стадион, команда переехала в Квинс. В 1898 году стадион был вновь отстроен и стал домом для команды вплоть до 1913 года[5]. Главными соперниками Brooklyn Atlantics являлись New York Giants и New York Yankees.

Трагедия с рейсом 826[править | править код]

16 декабря 1960 года в небе над районом Статен-Айленд столкнулись два самолёта. Один из них, Douglas DC-8 авиакомпании United Airlines, рухнул на перекрёстке Sterling Place и 7-й авеню[6], разрушив несколько зданий. При крушении погибло 135 человек. Выжить удалось лишь 11-летнему подростку, который тем не менее впоследствии скончался от полученных травм. Этот день вошёл в историю авиации США как один из самых ужасных.

Падение, застой и развитие района[править | править код]

В 1950-х годах район стал переживать упадок в результате стремительного разрастания Нью-Йорка и спада промышленности. Богатые жители и средний класс переезжали в другие районы, и Парк-Слоуп стал постепенно превращаться в бедную рабочую окраину. Основным населением района стали итальянцы и ирландцы. Однако это продолжалось недолго. Уже в 70-х в район стали приезжать латино- и афроамериканцы.

В 1960—1970-х годах район стали заселять художники и хиппи, которые скупали старые брошенные дома, ремонтировали и перепланировывали их и устраивали в них общежития на несколько семей. Местные жители района смогли отстоять многие дома от подобных «переделок», закрепив за ними статус исторически ценных, и тем самым спасли многие значимые памятники архитектуры от разрушения. В 1980 году исторический центр Парк-Слоуп был включён в Национальный реестр исторических мест США[7].

В 1970-х годах многие квартиры и дома в районе 7-й авеню стали сдаваться внаём. Это позволило увеличить приток молодых специалистов и их семей. В то же время этот район облюбовали представители сексуальных меньшинств. В 1980—1990-х годах приток жителей ещё больше увеличился вследствие того, что рабочие и средний класс стали вытесняться из Манхэттена его более богатыми жителями.

В середине 1990-х из-за резко возросших цен на жильё на Манхэттене, все больше молодых специалистов и представителей среднего класса стали переселяться в Парк-Слоуп. Это дало толчок для развития элитного строительства, закрепив за районом самого зажиточного в Бруклине.

В 2001 году в отчете Нью-Йоркской Гильдии Риэлтеров было отмечено, что стоимость аренды жилья в Парк-Слоуп увеличивается в среднем на 4 % за год[8]. Это привело буквально к взрыву арендной стоимости жилья не только в самом Парк-Слоуп, но и в районах, прилегающих к Проспект-парку. Из-за этого многие семьи с невысоким достатком стали не в состоянии платить по счетам. Для того, чтобы предотвратить отток жителей, была введена дифференцированная арендная плата, а также политика арендной стабилизации, благодаря которой новосёлы платят в два-три раза меньше, чем их более «коренные» соседи.

Влияние уровня благосостояния жителей не могло не отразиться на облике района. Банки и бары выместили различные мелкие магазинчики, а вместо частных книжных лавок и кафе появились Barnes & Noble и Starbucks.

Транспорт[править | править код]

Поезд метро на линии G

Через район проходят четыре линии метрополитена.

IND Culver Line (два маршрута):

IRT Eastern Parkway Line (четыре маршрута):

BMT Fourth Avenue Line (три маршрута):

BMT Brighton Line (два маршрута):

См. также[править | править код]

Список районов Бруклина

Примечания[править | править код]

  1. New York Visitors Guide, Park Slope & Prospect Heights Архивная копия от 22 ноября 2018 на Wayback Machine, New York Magazine, Accessed June 23, 2009. «Boundaries, Park Slope: From 19th St. north to Flatbush Ave., From Prospect Park W. west to Fourth Ave»
  2. Natural Home. «America’s Best Eco-Neighborhoods.» December 6, 2006. Дата обращения: 23 сентября 2011. Архивировано из оригинала 2 июня 2007 года.
  3. Park Slope Brooklyn, New York. American Planning Association (2007). Дата обращения: 22 августа 2010. Архивировано 29 августа 2012 года.
  4. Nate Silver. The Most Livable Neighborhoods in New York. New York Magazine (11 апреля 2010). Дата обращения: 22 августа 2010. Архивировано 29 августа 2012 года.
  5. Dodgers Ballparks Архивная копия от 20 марта 2006 на Wayback Machine, accessed May 27, 2006
  6. Nathaniel Altman (2004-10-07). "Pillar of Fire, Recalling the Day the Sky Fell, December 16, 1960". Park Slope Reader. Архивировано из оригинала 4 июля 2007. Дата обращения: 23 сентября 2011.
  7. Search. Дата обращения: 23 сентября 2011. Архивировано из оригинала 4 декабря 2010 года.
  8. Urban Gentry Архивная копия от 18 апреля 2003 на Wayback Machine, Ford Foundation Report, Spring 2003

Ссылки[править | править код]