Обсуждение участника:Leonrid

Этот участник помнит подвиг советских солдат

Не болтай!
Пиши статьи!

Если Вы мне писали, то я отвечу Вам на этой странице.
Если я Вам писал, то я буду следить за Вашей страницей обсуждения ещё несколько дней.

Архив обсуждений: 2012 год 2013 год 2014 год 2015 год 2016 год 2017 год 2018 год 2019 год 2020-2022 годы 2023 год

Не нужно обсуждать здесь статьи. Это следует делать на страницах обсуждения статей

Меньше давить на «писателей». Как минимум хороших писателей. Потому что писатели выполняют основную функцию ВП. Всё остальное — вспомогательные процессы, обслуживающие. А написание статей — основной процесс, главный, ему всё должно быть подчинено. Abiyoyo 17:30, 28 ноября 2017 (UTC)

Многие «долгоиграющие» конфликты во многом обусловлены тем, что когда-то давно сказанные в запале слова или совершенные действия протоколируются навечно, их нельзя потереть, а поскольку участники склонны обращаться к «археологическим» эпизодам, ссылки на которые легкодоступны — конфликт будет возобновляться в новых итерациях… Конфликты в реальной жизни обычно не длятся столько, сколько здесь в проекте. Они затухают раз в пять быстрее. Возможно — именно потому, что в реальной жизни обиды и импульсивные действия обычно не протоколируются, а если даже они как-то и фиксируются — архивы старых разборок и взаимных обид не бывают легкодоступными. Scorpion-811 (I) 21:59, 6 марта 2011 (UTC)

Форма очень важна, иначе не существовало бы понятие «приличие».
[1]. Игорь Малашенко, 25 ноября 1999

Добрый день! Я так понял, строительство ВСМ отложено на неопределенный срок? Вот еще в тему. Соколрус (обс.) 10:35, 8 декабря 2017 (UTC)[ответить]

• С учётом важности вопроса, который я и сам себе часто задаю, позвольте мне ответить развёрнуто.

[2] — вот текст и видеозапись речи Путина на III Съезде железнодорожников 29 ноября 2017 года. Обратите внимание, что в том месте, где Национальный лидер перечисляет крупные железнодорожные проекты будущего, он говорит про БАМ, Транссиб, подходы к морским портам Азово-Черноморского бассейна, Дальнего Востока и Северо-Запада, Северный широтный ход, — но ни словом не упоминает про ВСМ Москва — Казань (Пекин). Это плохой знак для ВСМ. Если в планах Путина (который ещё минимум 6 лет будет править державой) первой в России ВСМ нет, то вряд ли кто-то другой имеет дерзость и полномочия принять решение о её строительстве.

Когда 27 мая 2013 года Путин объявил о планах строительства ВСМ Москва – Казань (со сроком начала движения в 2018 году), то предполагалось, что это и есть окончательное, бесповоротное решение. Указание прямого действия. Ведь Путин же объявил! Слово президента крепче сухаря должно быть! Но минуло 4,5 года — и ничего, дальше разговоров не пошло. Всё дело в том, что ВСМ имеет чрезвычайно высокую себестоимость: не столько по текущим издержкам линии, сколько по капитальным затратам на её сооружение. Из массы опубликованных материалов на эту тему можно сделать вывод, что на президента было оказано влияние теми экономистами и финансистами, которые считают, что проект в принципе не окупаем. Если судить только по предполагаемой выручке от продажи билетов и услуг (то есть прямому возврату вложенных средств), то, вероятно, это так и есть. Как не окупаем Евротоннель, который при капитальных затратах до 10 млрд фунтов приносит ежегодную прибыль до 40 млн евро — вперемежку с убытками. Не окупаемо и Московское центральное кольцо — об этом подробно, с цифрами и расчётами написано в данном источнике. Для выхода на нижний порог операционной рентабельности (без капитальных затрат) билеты на МЦК должны были стоить 150-300 рублей за поездку, а не 35 как сейчас. Причём неокупаемость МЦК за счёт выручки была известна специалистам ещё на стадии проектирования — просто никто не поднимал панику, чтобы не сорвать строительство. Калькулятор убрали в стол, глаза закрыли и… построили МЦК.

Ни государство, ни город Москва, ни РЖД, как видим, от запуска убыточного проекта МЦК не обеднели. И народ доволен, а это главное. Более того, сегодня глобальный (а не бухгалтерский) подход состоит в том, что в таких мегапроектах как МЦК и ВСМ надо считать не прямую возвратность, а опосредованную окупаемость, окупаемость по совокупности факторов (см. Московское центральное кольцо#Окупаемость и ВСМ Москва — Казань#Критика; комм. научрука ЦСР М. Дмитриева). Так вот по «совокупной окупаемости» у ВСМ всё в порядке. По прямой — нет, но м. б. это не так уж и обязательно? Однако факт состоит в том, что кто-то убедил Путина, что проект ВСМ слишком затратен, и денег у государства на него сейчас нет.

Мы живём в стране, где стратегические решения в масштабах государства принимает один человек. Вы понимаете, о чём речь — тут требуется волевой шаг. Всё ещё возможно. Если через некоторое время к президенту Путину вернётся решимость, то издать постановление Правительства о строительстве ВСМ — дело нескольких дней. Трассировка выполнена, предпроект, предварительные расчёты есть. Удешевили стройку донельзя. Даже согласие китайских партнёров есть — правда, под собственные технологии и оборудование. 1 трлн 200 млрд рублей невозвратной капитальной инвестиции в госбюджете РФ можно найти — нашли же средства на мост в Крым или битву в Сирии? Была бы воля.

Что касается продления магистрали от Москвы до Пекина, то там, насколько известно, были сомнения оборонного ведомства и специальных служб. Точно ли ВСМ Москва — Пекин отвечает требованиям национальной безопасности? Сейчас в Китае дружелюбное по отношению к России правительство, но люди старшего поколения помнят, что в 1960-е, 1970-е годы из Поднебесной доносились призывы вернуть им территорию от Амура до Урала или, по меньшей мере, до Байкала. Как знать, что будет через 100 лет? Геополитические настроения переменчивы, а железная дорога строится на тысячелетия. И не окажется ли через несколько поколений так, что из Китая стальной стрелой и с высокой скоростью поездами ВСМ за 30 часов в Россию прилетят не туристы и бизнесмены, а неисчислимые полчища, техника и вооружения? С нашими-то демографическими проблемами? Как верно сказал Александр Дугин, с могучим китайским соседом надо дружить, но от его объятий уклоняться.

Хотелось бы также, коллега, поблагодарить вас за большой творческий вклад в создание Энциклопедии. --Leonrid (обс.) 19:11, 8 декабря 2017 (UTC)[ответить]

Огромное спасибо за столь развернутый ответ! С уважением. Соколрус (обс.) 13:36, 11 декабря 2017 (UTC)[ответить]

Не стану новую тему открывать, тут напишу. Вот свежее по теме. Наверное, можно и в статье отобразить мнение министра. С уважением. Соколрус (обс.) 13:54, 25 декабря 2018 (UTC)[ответить]

✔. --Leonrid (обс.) 14:27, 25 декабря 2018 (UTC)[ответить]

Еще новое, Вам может быть интересно. Соколрус (обс.) 08:10, 14 марта 2019 (UTC)[ответить]

Уважаемый участник, вы можете проголосовать на выборах Арбитражного комитета русской Википедии с 31 января по 6 февраля 2024 года включительно, так как вы соответствуете требованиям по стажу и вкладу. Вы не обязаны участвовать в голосовании. Перед голосованием ознакомьтесь со списком кандидатов, с их ответами на вопросы и с обсуждением выборов. Спасибо за активное участие в проекте!

Это уведомление рассылается каждые полгода. Отказаться от уведомлений или подписаться на уведомление пингом вместо сообщения. — Deinocheirus (обс.) 03:31, 30 января 2024 (UTC)[ответить]

Я расцениваю ваше поведение в теме Обсуждение:Смерть и похороны Алексея Навального#Письмо матери Навального к его жене: фейк или нет? как глубоко деструктивное. Попытки протолкнуть в статью на основании собственных измышлений фейк, подлинность которого опровергнута авторитетным источником, недопустимы. Продолжение подобного поведения приведет к наложению на вас топик-бана в области современной российской политики. Пока срок блокировки выбран в 1 сутки. Biathlon (User talk) 09:04, 16 марта 2024 (UTC)[ответить]

• Обсуждение участника:Biathlon#Ваша блокировка, вероятно, ошибочна. — Leonrid (обс.) 18:42, 17 марта 2024 (UTC)[ответить]