Мякинино (станция метро)

«Мякинино»
Арбатско-Покровская линия
Московский метрополитен
Расположение	Красногорск
Дата открытия	26 декабря 2009 года
Проектное название	«Мякининская»
Проекты переименования	«Оборонная», «Крокус-Сити»
Тип	однопролётная наземная крытая
Высота над землёй, м	0
Количество платформ	2
Тип платформ	береговые
Форма платформ	прямые
Ширина платформ, м	6
Архитекторы	Н. И. Шумаков, Г. С. Мун, Я. В. Мун, Е. В. Ильина
Инженеры‑конструкторы вестибюлей	Н. М. Кудрявцева, М. В. Чернова
Станцию возвело	Тоннельный отряд № 6 Метростроя
Выход к улицам	65—66 км МКАД
Наземный транспорт	областной: 436п, «Метро „Мякинино“» — «ТЦ „Твой дом“», 580
Режим работы	5:30—1:00
Соседние станции	Волоколамская и Строгино
Интерактивная схемаi полноэкранная схема со станциями Схема Московского метрополитена
Медиафайлы на Викискладе

Арбатско-Покровская линия
Условные обозначения
Гольяново Щёлковская Первомайская Измайловская ТЧ-3 «Измайлово» Первомайская (закрытая) Партизанская Семёновская Электрозаводская D3 Бауманская Курская D2 D4 Площадь Революции Арбатская Смоленская Киевская Парк Победы D4 Славянский бульвар D1 Кунцевская D1 Молодёжная Крылатское Троице-Лыково Строгино Мякинино р. Москва Митинский метромост Волоколамская D2 Митино Пятницкое шоссе ТЧ-16 «Митино»

«Мяки́нино» — станция Арбатско-Покровской линии Московского метрополитена. Расположена на территории города Красногорска; названа в честь деревни Мякинино. Открыта 26 декабря 2009 года^[1] в составе участка «Строгино» — «Митино». Наземная крытая однопролётная станция с двумя береговыми платформами. Первая станция Московского метрополитена, построенная за пределами административных границ Москвы и первая в практике российского метростроения, в финансировании строительства которой участвовал частный капитал — компания «Crocus Group» и не принадлежит ГУП «Московский метрополитен»^[2][⇨].

История[править | править код]

В первоначальном проекте Митино-Строгинской линии станция «Мякинино» отсутствовала. Она появилась уже после того, как приступили к строительству участка «Строгино» — «Митино» и было принято решение о присоединении этого участка к Арбатско-Покровской линии в связи с активным развитием прилегающей к ней территории.

Изначально станцию планировали возвести за счёт бюджета Московской области рядом с новым комплексом зданий Правительства Московской области. За основу предполагалось взять немного изменённый проект односводчатой станции мелкого заложения, разработанный архитекторами ОАО «Метрогипротранс» для станции «Юго-Западная» проектируемой Солнцевской линии лёгкого метро. В дальнейшем этот архитектурный проект с некоторыми изменениями был реализован на станции «Борисово» Люблинско-Дмитровской линии.

После того как в финансировании строительства станции дал согласие участвовать частный инвестор — компания Crocus Group, в соответствии с его интересами станцию передвинули на территорию «Крокус-Сити» со встраиванием в здание наземной парковки^[3]. Из-за близкого расположения станции к метромосту, который к тому моменту уже был частично построен, было невозможно развести пути на расстояние, достаточное для строительства островной платформы, поэтому проект был переделан из варианта с одной островной платформой на вариант с двумя боковыми (береговыми) платформами.

Режим метро на станции действует с 16 декабря 2009 года. Первый поезд с пассажирами — чиновниками, журналистами и сотрудниками метро — прошёл 19 декабря (без остановки)^[4]. Несмотря на многочисленные недоделки (ещё за 2 часа до пуска станции было неясно, откроется она или нет^[5]), станция была открыта 26 декабря^[6] в 11:25 в составе участка «Строгино» — «Митино», после ввода в эксплуатацию которого в Московском метрополитене стало 180 станций.

Название[править | править код]

Название станции дано по деревне Мякинино, расположенной за МКАД в пределах административных границ Москвы, в районе Кунцево Западного административного округа. Оно было утверждено 24 июня 2008 года постановлением Правительства Москвы на основании предложения городской межведомственной комиссии по наименованию территориальных единиц, улиц и станций метрополитена^[7][8].

За неделю до открытия в газете «Московский комсомолец» появилось сообщение о том, что станции может быть присвоено название «Казахстанская»^[9]. 22 декабря газета «Известия» написала, что уже готовы чертежи станции с новым названием, а документ о переименовании должен подписать мэр Москвы Юрий Лужков^[10]. На следующий день начальник метрополитена Дмитрий Гаев опроверг эту информацию^[11], добавив, что в честь Казахстана будет названа другая строящаяся станция, но произойдёт это не раньше 2011 года^[12].

Были и другие предложения по поводу названия станции. По словам заместителя начальника метро Николая Бабушкина, от ветеранских организаций поступало предложение присвоить станции название «Оборонная», но оно было отклонено с объяснением, что «фронтовое» Волоколамское шоссе находится далеко. Кроме того, инвестор «Мякинина» Арас Агаларов хотел назвать её «Крокус-Сити», в чём ему тоже отказали^[10].

Финансирование[править | править код]

«Мякинино» — первая станция в России, построенная на условиях государственно-частного партнёрства. Проектирование и строительство финансировались из бюджетов Москвы и Московской области и за счёт частных инвестиций коммерческой компании «Crocus Group»^[13]. По информации журнала «Forbes», владелец «Crocus Group» Арас Агаларов стал единственным в России частным соинвестором строительства метро^[14]. Считалось, что после оформления станционного комплекса в собственность компании «Crocus Group» частный инвестор передаст его в эксплуатацию ГУП «Московский метрополитен»^[15], однако предприятию станция не принадлежит^[2].

Строительство[править | править код]

Тоннелепроходческий механизированный комплекс начал работу в Мякининской пойме 30 июля 2008 года. Длина тоннеля — около 1300 метров^[16]. Основные строительные работы на станционном комплексе выполнены строительной организацией «Тоннельный отряд № 6 Метростроя». Для бетонирования стен станции использовалась крупнощитовая сборно-разборная опалубка из алюминиевых балок МЕГАФОРМ AL. Для формирования монолитной плиты покрытия станции, толщина которой составляла более метра, а также для криволинейного в плане основания вестибюля специалисты компании «СТАЛФОРМ Инжиниринг» разработали проект опалубочной системы на основе универсальной опалубки перекрытий в стальных оцинкованных рамах СТАТИКО Szn.

Расположение и вестибюли[править | править код]

Станция расположена на территории Мякининской поймы, входящей в состав городского поселения Красногорск Красногорского района Московской области, недалеко от МКАД, в непосредственной близости от выставочного центра «Крокус Экспо». После её ввода в эксплуатацию Московский метрополитен стал вторым после Петербургского, находящимся сразу в двух субъектах Российской Федерации (станция «Девяткино» Петербургского метрополитена, построенная в 1978 году, расположена в Ленинградской области, в городе Мурино).

Станция была спроектирована с тремя вестибюлями, из которых на момент открытия был построен только южный, вестибюль в северном торце был открыт 19 декабря 2013 года, а вестибюль в середине станции планируется достроить в будущем. Северный выход со станции ведёт в 3-й павильон выставочного центра Крокус Экспо, в котором также находится концертный зал «Crocus City Hall». Другой действующий вестибюль расположен в южном торце. В октябре 2015 года открылся пешеходный мост, соединяющий южный вестибюль с 1-м павильоном «Крокус Экспо» и ТРЦ «Vegas». Переход с одной платформы на другую возможен как через вестибюль, так и по переходному мостику в центральной части платформенного зала. Выход и переход между платформами осуществляется по лестницам, эскалаторами и лифтами станция не оборудована. На противоположном берегу Москвы-реки построен новый жилой район Красногорска и круглогодичная крытая горнолыжная трасса «Снежком». Строительство пешеходного моста, связывающего этот район со станцией метро и с «Крокус-Сити», начато в мае 2013 года^[17], завершено в ноябре 2014 года, стоимость составила 800 миллионов рублей^[18].

В марте 2021 года было объявлено о выдаче положительного заключения на достройку вестибюлей в северной и центральной зонах платформы^[19].

Архитектура и оформление[править | править код]

Станция «Мякинино» наземная крытая, с боковыми платформами. Сооружена из монолитного железобетона. Несмотря на то, что между путями расположен ряд колонн, по конструкции станция является однопролётной станцией. Прямоугольный в плане закрытый объём станционного комплекса перекрыт мощной железобетонной плитой, которая опирается на боковые ограждающие стены из монолитного железобетона. Стальные колонны внутри перронного зала не являются несущими для конструкций станции, а проходят сквозь плиту покрытия станционного комплекса и служат опорами, поддерживающими перекрытия расположенной над станцией девятиэтажной парковки. Такая конструкция позволяет изолировать станцию метро от паркинга, обеспечить противопожарную безопасность и автономную работу конструкций станции и паркинга.^{[источник не указан 157 дней]}

Станция построена в стиле хай-тек и по своему сугубо функциональному архитектурному решению резко выделяется на фоне других станций Московского метрополитена. Уже в ходе строительства для удешевления отделочных работ по решению частного инвестора облицовку стен стеклом и мрамором, предусмотренную авторами архитектурного проекта, заменили на гранит и штукатурку. Также по экономическим соображениям отказались от предполагавшейся основной архитектурной темы перронного зала — ряда изящных светильников в виде облачков-отражателей. Освещение выполнено в виде световых линий, дополняемых небольшими светильниками на колоннах. Из-за большого объёма станции и отказа от использования отражателей освещённость перронного зала оказалась довольно низкой. Полы облицованы серым гранитом. Круглые в сечении колонны уже после открытия станции были отделаны нержавеющей сталью. «В Москве появилась станция-урод» — так отозвались архитекторы о результате^[20]. Однако подвесной потолок из шумопоглощающих панелей был сохранён и реализован. Благодаря такой конструкции, а также использованию деревянных шпал на щебёночном балласте и большому объёму, станция «Мякинино» стала одной из самых тихих станций в московском метро. Светодиодными полосами по краям платформы станция не оборудована. В начале 2017 года станция была оборудована стойками для зарядки гаджетов, оснащёнными розетками и USB-портами^[21].

Лёгкое метро «Стрела»[править | править код]

Строительной компанией «Мортон» была начата реализация проекта подвесного лёгкого метро от станции «Мякинино» до посёлка Ильинское-Усово. На линии длиной 13 километров планировалось построить 10 станций. Летом 2016 года прошли испытания на первом километре линии^[22]. Однако после покупки компании «Мортон» группой компаний «ПИК» проект был заброшен^[23][24][25].

Угроза закрытия станции[править | править код]

16 августа 2016 года было объявлено о закрытии станции на неопределённый период с 22 августа^[26]. Причиной этому стало несоответствие требованиям технологической, пожарной и транспортной безопасности. В связи с тем, что станция не принадлежит Московскому метрополитену, было принято решение о её закрытии до исполнения всех требований собственником станции^[27][28].

На следующий день мэр Москвы Сергей Собянин сообщил, что станцию закрывать не будут при условии, что Crocus Group (инвестор проекта станции) в ближайшее время устранит проблемы^[29].

21 августа было официально объявлено о том, что станция продолжит свою работу в штатном режиме^[30].

По словам президента Crocus Group Араса Агаларова, производится^{[когда?]} оформление документов о том, что станция соответствует нормам безопасности. В дальнейшем юридический владелец станции Crocus Group должен был передать станцию в бессрочную и безвозмездную аренду метрополитену^[31]. Срок передачи был определён в конце второго квартала 2018 года^[32].

Станция в цифрах[править | править код]

В разделе не хватает ссылок на источники (см. рекомендации по поиску). Информация должна быть проверяема, иначе она может быть удалена. Вы можете отредактировать статью, добавив ссылки на авторитетные источники в виде сносок. (12 ноября 2023)

• Ширина боковых платформ — 6 м.
• Высота перронного зала — 7,4 м.
• Шаг колонн — 9 м.
• Пикет: ПК 259+94
• Таблица времени прохождения первого поезда через станцию^[33]:

Наземный общественный транспорт[править | править код]

Городской[править | править код]

На момент открытия и до 2011 года наряду со станциями «Спортивная», «Международная», «Студенческая» и «Воробьёвы горы» была одной из пяти в Московском метрополитене, к которым не подходил ни один из маршрутов городского наземного транспорта — ближайшая автобусная остановка находилась на Московской кольцевой автомобильной дороге примерно в километре.

Областной[править | править код]

Позднее были введены маршрут 436п «Станция метро „Мякинино“» — «Дом Правительства Московской области»^[34], 436р «Станция метро „Мякинино”» — «1-й км Рублёво-Успенского шоссе», бесплатный автобус «Станция метро „Мякинино“» — «ТЦ „Твой дом“»^[35], маршрут 580 «Красногорск (станция метро „Мякинино“)» — «Истра (станция Истра)»^[36] и маршрут 1284к «Станция метро „Мякинино”» — «ЖК „Спутник”».

См. также[править | править код]

• Список станций Московского метрополитена

Примечания[править | править код]

Ссылки[править | править код]

• Официальный сайт метрополитена  (рус.). Дата обращения: 26 января 2018.
• Сайт «Московское метро»  (рус.). Дата обращения: 26 января 2018.
• Сайт «METRO.Фотоальбом»  (рус.). Дата обращения: 26 января 2018.
• Сайт «Энциклопедия нашего транспорта»  (рус.). Дата обращения: 26 января 2018.
• Схема станции, выходов и переходов  (рус.). Дата обращения: 26 января 2018.

• «Мякинино» и метромост на Метроблоге
• О строительстве станции на rosmetrostroy.ru
• МК: Москвичей провели на «Мякинино»
• фотографии станции Мякинино на сайте metro-photo.ru