Фредрикстадский мост
Из Википедии, бесплатной энциклопедии
| Фредрикстадский мост | |
|---|---|
 | |
| 59°12′37″ с. ш. 10°57′36″ в. д.HGЯO | |
| Официальное название | Fredrikstadbrua |
| Область применения | автомобильный, пешеходный |
| По мосту проходит | Norwegian National Road 110[d] |
| Пересекает | река Гломма |
| Место расположения | Фредрикстад, Норвегия |
| Конструкция | |
| Тип конструкции | арочный |
| Материал | сталь |
| Число пролётов | 23 |
| Основной пролёт | 196 м |
| Общая длина | 824 м |
| Ширина моста | 13,4 м |
| Подмостовой габарит | 39,5 м |
| Эксплуатация | |
| Открытие | 18 августа 1957 |
 Медиафайлы на Викискладе | |
Фредрикстадский мост (норв. Fredrikstadbrua) — автомобильный мост через реку Гломма в городе Фредрикстад, Норвегия. Является частью дороги № 110 (Riksvei 110), соединяет западную и восточную части города. В среднем за сутки через мост проезжает 32 000 автомобилей[1]. Центральный арочный пролёт величиной 196 м — наибольший среди мостов такой конструкции в Норвегии[2]. Является одним из символов Фредрикстадa, из-за своего внешнего вида мост также носит название «Серебряный мост» (норв. Sølvbrua). В 2008 г. мост и круглая площадь на восточном берегу реки были внесены в список памятников культурного наследия Норвегии[3].
История[править | править код]
Вопрос строительства постоянного моста через реку Гломма начал обсуждаться в 1920-х гг. В 1925 г. городской совет создал экспертную комиссию по строительству моста[4]. Был составлен проект разводного моста в 200 м от существующей паромной переправы, но из-за войны работы были остановлены[5]. В октябре 1953 г. городской совет Фредрикстада одобрил проект строительства постоянного моста через реку Гломма в 650 м выше существовавшей паромной переправы. Проект был разработан Sivilingeniør Elliot Strømme AS и Chr.Ostenfeld & W.Jønson[6].
Строительство осуществляли норвежская компания F.Selmer AS и немецкая компания Stahlbau Eggers (металлическое пролётное строение)[5]. Сооружение опор началось весной 1954 г., бетонирование велось с использованием скользящей опалубки[7]. Из-за проблемы с возведением опоры на западной стороне реки центральный пролёт был увеличен со 180 до 196 м, опоры на восточной стороне были усилены[4]. Монтаж металлоконструкций моста начался весной 1956 года, металлоконструкции собирались на месте, для монтажа арки использовался плавучий кран из Осло. Торжественное открытие моста состоялось 18 августа 1957 года в присутствии кронпринца Улафа V.
В марте 2004 г. для предотвращения случаев самоубийств на мосту было установлено дополнительное повышенное перильное ограждение. В 2016 г. начат ремонт моста, который включает в себя ремонт стальных и железобетонных конструкций моста, замену перильного и барьерного ограждений, шумозащитных экранов, устройство новых тротуаров и велосипедных дорожек, замену асфальтобетонного покрытия проезжей части, ремонт водоотвода[1].
Конструкция[править | править код]
Мост имеет 23 пролёта, центральный пролёт арочный металлический величиной 196 м — наибольший среди мостов такой конструкции в Норвегии[2]. Русловая часть моста выполнена в виде металлической арки с ездой посередине, боковые пролёты — железобетонные балочные. Расстояние от низа пролётного строения до воды — 39,5 м. Стрела подъёма арки над рекой — 69 м, расстояние между арками — 14 м. Пяты арок находятся на 5 м выше уровня воды. Проезжая часть частично оперта и частично подвешена к аркам. Общий вес металлоконструкций составляет 1100 т. Опоры моста железобетонные, на свайном основании. Общая длина моста составляет 824 м, ширина моста — 13,4 м, включая 2 тротуара по 1,5 м.
См. также[править | править код]
Примечания[править | править код]
- ↑ 1 2 Omfattende rehabilitering av Fredrikstadbrua//Statens vegvesen Архивная копия от 3 июля 2016 на Wayback Machine (норв.)
- ↑ 1 2 Våre bruer, 2003, с. 123.
- ↑ Культурное наследие: Положение об охране мостов, находящихся в ведении Норвежской дорожной администрации Архивная копия от 16 июня 2019 на Wayback Machine (норв.)
- ↑ 1 2 Bru mellom Øst og Vest // Friheten. — Oslo, 1957. — 17 августа. — С. 34. Архивировано 2 октября 2018 года. (норв.)
- ↑ 1 2 «Et spenn av krefter» forener Fredrikstad // Halden Arbeiderblad. — 1959. — 29 января. — С. 1—2. Архивировано 2 октября 2018 года. (норв.)
- ↑ Våre bruer, 2003, с. 26, 121.
- ↑ Søylene reises til brua i Fredrikstad // Arbeiderbladet. — Oslo, 1954. — 20 мая. — С. 5. Архивировано 2 октября 2018 года. (норв.)
Литература[править | править код]
- J. Brun. Våre bruer. — Damm, 2003. — ISBN 82-496-0760-0. (норв.)
Ссылки[править | править код]
- Культурное наследие: Положение об охране мостов, находящихся в ведении Норвежской дорожной администрации (норв.)
- Fredrikstad bru og rundkjøring //Kulturminnesøk.no (норв.)
- Фредрикстадский мост // Bridgeinfo.net (англ.)
- Фотографии открытия моста 18 августа 1957 г.