Московское шоссе (Санкт-Петербург)

Московское шоссе
Общая информация
Страна	Россия
Город	Санкт-Петербург
Район	Московский, Пушкинский
Метро	Московская  Звёздная
Объект всемирного наследия
Historic Centre of Saint Petersburg and Related Groups of Monuments. Moskovskaya Road (Highway) (Исторический центр Санкт-Петербурга и связанные с ним комплексы памятников. Московская дорога (шоссе))
Ссылка	№ 540-034a в списке объектов всемирного наследия (en)
Критерии	i, ii, iv, vi
Регион	Европа и Северная Америка
Включение	1990 (14-я сессия)
Медиафайлы на Викискладе

Моско́вское шоссе́ — магистраль Санкт-Петербурга–Петрограда–Ленинграда, начальный отрезок дороги на Москву (современная трасса М10 E 105 «Россия»). Этот топоним имеет два исторических приложения:

• с 1830-х годов до 1950 года Московским шоссе называлось прямолинейное продолжение Обуховского (с 1878 Забалканского, и с 1918 Международного) проспекта за административной границей города. Соответственно, в 1878 году начало Московского шоссе переместилось от Новомосковского моста через Обводный канал к Московским воротам, а в 1910-е годы — к железнодорожному путепроводу Путиловской ветви за Рощинской улицей.
• в 1950 году проспект Сталина объединил Международный проспект и прямолинейно продолжающий его участок Московского шоссе на отрезке от путепровода до развилки у Средней Рогатки (нынешняя площадь Победы). С этого времени и по настоящее время началом Московского шоссе является площадь Победы, к которой оно примыкает под углом около 45° относительно Московского проспекта, отходя от него на юго-восток.

История[править | править код]

В первой четверти XVIII века был проложен тракт из столицы к Сарской мызе (Царское Село), получивший название Царскосельская дорога. Её продолжение на Новгород и Москву в XVIII веке называлось, соответственно, Большая Московская дорога и Новгородская дорога. В XIX веке Царскосельская дорога в пределах Петербургской губернии стала называться Московским шоссе. До 1917 года Московское шоссе было топонимом не городским, а исключительно пригородным, и по мере раздвижения границ города начало шоссе смещалось на юг. В 1878 году вместе с Московской заставой начало шоссе было перенесено от скотобойни у Обводного канала к Московским воротам. В 1885 году городскую черту отодвинули вновь, на этот раз к железнодорожному путепроводу у Рощинской^[1], и Московское шоссе стало начинаться у территории нынешнего завода «Электросила».

Вплоть до начала 1917 года земли по обе стороны Московского шоссе до Средней Рогатки административно относились к Московской волости Петроградского уезда. Сразу после Февральской революции городская дума Петрограда инициировала процесс включения в черту города его ближайших рабочих окраин, которые при монархии имели промежуточный статус «пригородных участков» с двойным подчинением как городу, так и реликтовым волостям. «Московская волость Петроградского уезда» исчезла, однако до переименования аннексированного городом участка шоссе дело не дошло, и с того времени Московское шоссе стало также и городским топонимом.

Вплоть до 1950 года Московское шоссе в пределах Ленинграда имело два отрезка: от путепровода до Средней Рогатки — как прямолинейное продолжение Международного проспекта, и от Средней Рогатки на юго-восток — как самостоятельная трасса, идущая от Средней Рогатки в сторону Москвы. В 1950 году Международный проспект был переименован в проспект Сталина с присоединением к нему меридионального отрезка Московского шоссе вплоть до Средней Рогатки.

В 1933—1934 годах на Московском шоссе за Средней Рогаткой было возведено здание мясокомбината им. С. М. Кирова (д. 13, ныне ОАО «Самсон»). В 1936—1941 годах построены жилые дома работников мясокомбината (д. 14-16, арх. А. А. Юнгер, К Н. Лебедев, А. Н. Сибиряков). В 1966—1967 годах в начале Московского шоссе сооружён жилой комплекс (д. 2-10, арх. С. Б. Сперанский). В 1941—1944 годах у развилки между Пулковским шоссе и Московским шоссе проходил один из рубежей обороны города; здесь сохранены два дота.

Достопримечательности[править | править код]

• Пулковский парк;
• церкви Георгия Победоносца и Рождества Христова в Пулковском парке;
• НИИ им. академика А. Н. Крылова;
• Дизельный ЦНИИ (д. 25);
• бывший мясокомбинат имени С. М. Кирова (АО «Самсон») на Московском шоссе, 13 (1931—1933, архитекторы Н. А. Троцкий, Р. Я. Зеликман, Б. П. Светлицкий) 7830800000;
• у ворот комбината «Самсон» установлены парные статуи быков работы В. И. Демут-Малиновского (1827), которые ранее украшали вход в Скотопригонный двор на Обводном канале  781720972680006.

В Пушкине:

• № 7-9 — лечебница А. Л. Эбермана, 1860-е гг., архитектор Александр Видов, перестроена в 1910-х. 7830461000
• № 11 — дача великого князя Бориса Владимировича. Главный дом был построен в 1896 по проекту архитекторов Шернборна, Скотта и Сильвио Данини. Комплекс включает также запасной дом, оранжерею, конюшенный корпус, ограду и парк. 7810460002
• дом № 23 — дом, в котором в 1877—1919 гг. жил и работал художник Павел Чистяков. 1876—1877 гг., архитектор Александр Кольб, ныне дом-музей. 7802576000
• дом № 27 — дача В. В. Дерикера, 1875, архитектор Александр Кольб^[2]. 7802282000
• дом № 29 — дача Ф. М. Амброжевича, 1876, архитектор Болеслав Рожановский^[3]. 7831143000

Интересные факты[править | править код]

В городской черте Санкт-Петербурга нумерация домов идёт по принятому порядку: от начала правая сторона — нечётная, левая — чётная. За КАД чётность сторон меняется местами.

Примечания[править | править код]

Литература[править | править код]

• Городские имена сегодня и вчера: Петербургская топонимика / сост. С. В. Алексеева, А. Г. Владимирович, А. Д. Ерофеев и др. — 2-е изд., перераб. и доп. — СПб.: Лик, 1997. — С. 81. — 288 с. — (Три века Северной Пальмиры). — ISBN 5-86038-023-2.

Ссылки[править | править код]

• Московское шоссе в Энциклопедии Санкт-Петербурга

Для улучшения этой статьи желательно: Исправить статью согласно стилистическим правилам Википедии. Найти и оформить в виде сносок ссылки на независимые авторитетные источники, подтверждающие написанное. После исправления проблемы исключите её из списка. Удалите шаблон, если устранены все недостатки.