Катастрофа Turbo Otter под Алекнагиком
Из Википедии, бесплатной энциклопедии
| Катастрофа самолёта Turbo Otter | |
|---|---|
 DHC-3 Otter после аварии | |
| Общие сведения | |
| Дата | 9 августа 2010 года |
| Характер | CFIT |
| Причина | Неизвестно, скорее всего ошибка пилота |
| Место |  Алекнагик, штат Аляска, США |
| Координаты | 59°19′46″ с. ш. 158°22′52″ з. д.HGЯO |
| Погибшие | 5 |
| Раненые | 4 |
| Воздушное судно | |
| Модель | DHC-3 Turbo-Otter |
| Авиакомпания | GCI |
| Пункт вылета | Нерк, штат Аляска, США |
| Пункт назначения | Нушагак, штат Аляска, США |
| Бортовой номер | N455A |
| Дата выпуска | 1957 год (первый полёт) |
| Пассажиры | 8 |
| Экипаж | 1 |
| Погибшие | 5 |
| Раненые | 4 |
| Выжившие | 4 |
 Медиафайлы на Викискладе | |
Крушение «Turbo Otter» под Алекнагиком — крушение одномоторного самолета короткого взлета и посадки DHC-3 Otter, произошедшее 9 августа 2010 года в районе города Алекнагик, штата Аляска вскоре после взлёта. Из восьми пассажиров на борту и одного члена экипажа (пилот) выжившими оказались лишь четверо человек. Среди погибших был Теодор Стивенс — американский политик, сенатор США от штата Аляска c 1968 по 2009 год.
Транспорт[править | править код]
De Havilland Canada DHC-3 Otter является самолетом короткого взлета и посадки компания de Havilland Canada, который был разработан и сконструирован в 1951 году. В отличие от своего предшественника «Бивер» новая модель была значительно больше по габаритам и грузоподъёмности (более тонны)[1]. Транспорт, что потерпел крушение был 1957 года выпуска и был переоборудован под использование турбовинтового двигателя[2].
Пассажиры[править | править код]
На борту самолёта, помимо пилота, находилось восемь пассажиров. Компания держала путь в один из лагерей для спортивной рыбалки. Среди них были:
- Теодор Стивенс — бывший сенатор от штата Аляска с 1968 по 2009 год;
- Уильям Филлипс (старший) (англ. William "Bill" Phillips) — адвокат, лоббист, директор и начальник штаба кандидата Стивенса 1981—1986 год;
- Уильям Филлипс (младший) (англ. William "Willy" Phillips Jr.) — тринадцатилетний сын Уильяма Филлипса старшего;
- Джеймс Морхард (англ. James Morhard) — лоббист, бывший начальник Комитета по ассигнованиям Сената;
- Шон О`Киф — бывший председатель Airbus Group, Inc., бывший министр ВМФ США, бывший руководитель НАСА, бывший председатель Университета штата Луизиана;
- Кевин О’Киф (англ. Kevin O'Keefe) — сын Шона О`Кифа;
- Терри Смит (англ. Terry Smith) — пилот;
- Дана Тиндалл (англ. Dana Tindall) — вице-президент телекоммуникационной компании GCI (владелица самолёта);
- Кори Тиндал (англ. Corey Tindall) — шестнадцатилетняя дочь Даны Тиндалл[3][4][5]
Авария[править | править код]
В день полёта 9 августа 2010 года DHC-3 Otter погода над Алекнагиком установилась облачная, с периодическими осадками в виде дождя. Однако после полудня погода улучшилась и видимость стала более отчетлива. Самолет взлетел в 15:00 от одного из расположенных вокруг лагерей для спортивной рыбалки. Когда в 18:00 был совершен звонок из аэропорта в лагерь рыбалки с целью выяснить, когда группа намерена вернуться — стало понятным, что самолет потерпел крушение на пути возвращения. Учитывая особенности местности и неблагоприятные окружающие условия, было принято решение о незамедлительной спасательной операции с привлечением авиации и вертолётов. Около 19:30 один из добровольцев обнаружил обломки самолёта в тридцати минутах от места начала поиска. Позже было установлено, что транспорт потерпел крушение на тридцатиградусном лесистом склоне горного района Диллингхем[6][7]. После этого к месту катастрофы был направлен вертолет для поиска выживших. Выжившими оказались: Уильям Филлипс младший, сын Уильяма Филлипса, Джеймс Морхард, Шон О`Киф и его сын Кевин. Среди погибших были: Теодор Стивенс, Уильям Филлипс старший, Дана Тиндалл и её дочь Кори, пилот Терри Смит[3][4][5][8].
Расследование[править | править код]
Сразу начавшееся расследование выявило, что система предупреждения об опасности TAWS была отключена пилотом по непонятным причинам. Каких-либо сигналов об опасности или бедствии не поступало к наземным службам. Более того, звуковая запись в кабине пилота не велась и записи с бортовых самописцев (чёрные ящики) отсутствуют. Ввиду отсутствия прямых улик, доказывающих вину пилота или неисправность оборудования самолета, после проведения расследования официальная причина катастрофы до сих пор не озвучена[8].
См. также[править | править код]
Примечания[править | править код]
- ↑ E. R. Johnson, Lloyd S. Jones. American Military Transport Aircraft Since 1925. — McFarland, 2013-03-29. — 489 с. — ISBN 9781476601557.
- ↑ "На Аляске разбился самолет с бывшим сенатором и экс-главой NASA". Дата обращения: 29 июля 2017.
- ↑ 1 2 III, Ashley Halsey (2010-11-28). "The Waiting: Survivors of the Ted Stevens plane crash in Alaska wondered if help would reach them in time". The Washington Post (англ.). Архивировано 12 декабря 2017. Дата обращения: 29 июля 2017.
- ↑ 1 2 Yardley, William (2010-08-10). "Former Senator Stevens Is Killed in a Plane Crash". The New York Times (англ.). Архивировано 8 августа 2017. Дата обращения: 29 июля 2017.
- ↑ 1 2 Wiggins, Ovetta (2010-08-11). "William "Bill" Phillips Sr. of Germantown, among Stevens plane crash victims". The Washington Post (англ.). Архивировано 19 июля 2018. Дата обращения: 29 июля 2017.
- ↑ William John Bennett. The Book of Man: Readings on the Path to Manhood. — Thomas Nelson Inc, 2011. — 578 с. — ISBN 9781595552716.
- ↑ Harro Ranter. ASN Aircraft accident de Havilland Canada DHC-3T Texas Turbine Otter N455A Aleknagik, AK. aviation-safety.net. Дата обращения: 29 июля 2017. Архивировано 14 декабря 2017 года.
- ↑ 1 2 Sidney Powell. Licensed to Lie: Exposing Corruption in the Department of Justice. — BookBaby, 2014-05-01. — 368 с. — ISBN 9781612541914.
