Катастрофа Boeing 737 под Куэнкой
Из Википедии, бесплатной энциклопедии
| Катастрофа у Куэнки | |
|---|---|
 Разбившийся самолёт за два года до катастрофы | |
| Общие сведения | |
| Дата | 11 июля 1983 года |
| Время | 07:37 |
| Характер | CFIT |
| Причина | Ошибка экипажа |
| Место |  1 миля от аэропорта Куэнки (Эквадор) |
| Погибшие |
|
| Воздушное судно | |
| Модель | Boeing 737-2V2 |
| Имя самолёта | Ciudad de Loja |
| Авиакомпания | TAME |
| Пункт вылета | Марискаль Сукре, Кито |
| Пункт назначения | Марискаль Ламар, Куэнка |
| Бортовой номер | HC-BIG (FAE-607) |
| Дата выпуска | 1 июня 1981 года (первый полёт) |
| Пассажиры | 111 |
| Экипаж | 8 |
| Погибшие | 119 (все) |
Катастрофа Boeing 737 под Куэнкой — авиационная катастрофа, произошедшая в понедельник 11 июля 1983 года. Авиалайнер Boeing 737-2V2 авиакомпании TAME выполнял внутренний пассажирский рейс по маршруту Кито- Куэнка, но при заходе на посадку врезался в гору в 1 миле (1,6 км) от аэропорта Куэнки и взорвался. Погибли все находящиеся на его борту 119 человек- 111 пассажиров и 8 членов экипажа.
На настоящее время (2023 год) это крупнейшая авиационная катастрофа в истории Эквадора[1].
Самолёт[править | править код]
Boeing 737-2V2 Advanced с заводским номером 22607 и серийным 775 свой первый полёт совершил 1 июня 1981 года и на период тестовых полётов носил бортовой номер N8283V. 5 октября того же года авиалайнер был продан эквадорской авиакомпании TAME, где получил регистрационный номер HC-BIG (второй номер — FAE-607) и имя Ciudad de Loja (с исп. — «Город Лоха»). Его два турбовентиляторных двигателя были модели Pratt & Whitney JT8D-17. Всего ко дню катастрофы возраст авиалайнера составлял 2 года и 1 месяц[1][2][3]. Стоит отметить, что за всю историю авиакомпании TAME это был единственный в её флоте Boeing 737[4].
Катастрофа[править | править код]
Около 07:00 самолёт вылетел из Кито.
Экипаж авиалайнера состоял из 8 человек, а командиром был опытный пилот Хорхе Пенья (исп. Jorge Peña). Также на борту находились 111 пассажиров, в основном жители Эквадора. Расчётная продолжительность перелёта составляла 40 минут[5][6].
Согласно прогнозу, в Куэнке должна была быть ясная погода. Однако на подходе к высокогорному аэропорту Марискаль Ламар (высота 8,3 тысяч футов или 2,5 км над уровнем моря) экипаж столкнулся с густым туманом, что значительно осложняло визуальную ориентацию. Диспетчер дал разрешение на посадку, поэтому командир предупредил пассажиров и бортпроводников приготовиться к приземлению. Заходя на посадку пилоты пытались увидеть полосу, одновременно с этим болтая между собой о положении дел в авиакомпании, когда в 07:37 неожиданно в кабине раздалось звуковое предупреждение системы об опасном сближении с землёй. Экипаж увеличил режим двигателей и начал тянуть штурвал на себя, но через считанные секунды в миле от торца полосы Боинг врезался в склон горы и взорвался, после чего обломки скатились по склону вниз. Взрыв самолёта был слышен даже на диспетчерской вышке. Все 119 человек на борту погибли[7].
| Гражданство[7] | Пассажиры | Экипаж | Всего |
|---|---|---|---|
 Колумбия | 11 | 0 | 11 |
 США | 5 | 0 | 5 |
 Эквадор | 95 | 8 | 103 |
| Итого | 111 | 8 | 119 |
Причины[править | править код]
Как показала проверка технического состояния самолёта, он был полностью исправен. Также поначалу рассматривалась версия и о диверсии, в результате который авиалайнер был сбит[8].
Но после расследования комиссия пришла к выводу, что катастрофа произошла по вине экипажа. Несмотря на то, что оба пилота считались опытными и имели большой опыт полётов на трёхмоторных Boeing 727, они не имели квалификации для полётов на двухмоторном Boeing 737, который в авиакомпании был лишь один. Фактический опыт командира полётов на этом самолёте составлял лишь несколько часов. Помимо этого, в процессе захода на посадку экипаж отвлекался от пилотирования на разговоры между собой и допустил снижение ниже безопасной высоты. В ходе расследования были обнаружены и ряд нарушений в действиях авиакомпании TAME по обучению пилотов[7].
Примечания[править | править код]
- ↑ 1 2 ASN Aircraft accident Boeing 737-2V2 HC-BIG Cuenca (англ.). Aviation Safety Network. Дата обращения: 5 апреля 2014. Архивировано 4 марта 2016 года.
- ↑ HC-BIG TAME Boeing 737-2V2(A) - cn 22607 / ln 775 (англ.). Planespotters.net. Дата обращения: 5 апреля 2014. Архивировано 3 декабря 2013 года.
- ↑ HC-BIG Boeing 737-2V2 22607 / 775 (англ.). Дата обращения: 5 апреля 2014. Архивировано 12 июля 2020 года.
- ↑ TAME Fleet Details and History (англ.). Planespotters.net. Дата обращения: 5 апреля 2014. Архивировано из оригинала 16 апреля 2014 года.
- ↑ 119 DIE IN ECUADOR AIRLINE CRASH (англ.). The New York Times (12 июля 1983). Дата обращения: 5 апреля 2014. Архивировано 10 апреля 2014 года.
- ↑ Estalla en el aire un avión militar ecuatoriano con 119 personas a bordo (исп.). El País (12 июля 1983). Дата обращения: 5 апреля 2014. Архивировано 7 апреля 2014 года.
- ↑ 1 2 3 ENTRENAMIENTO DEFICIENTE, MALA ADMINISTRACIÓN CORPORATIVA Y UNA TRIPULACIÓN SIN EXPERIENCIA: EL RECUENTO DE DAÑOS EN EL INCREIBLE CASO DEL 737-200 DE TAME (исп.). LOS GRANDES ACCIDENTES AEREOS EN EL MUNDO (11 декабря 2011). Дата обращения: 5 апреля 2014. Архивировано 7 апреля 2014 года.
- ↑ ' Saboteurs' may have downed jet (англ.) A-11. Montreal Journal (13 июля 1983). Дата обращения: 5 апреля 2014. Архивировано 16 октября 2015 года.
