Катастрофа Ли-2 в Красноярске (1942)

Из Википедии, бесплатной энциклопедии

Катастрофа в Красноярске
Ли-2, схожий с разбившимся
Ли-2, схожий с разбившимся
Общие сведения
Дата 17 ноября 1942 года
Характер Падение при взлёте
Причина Вероятно, обледенение и перегруз самолёта
Место Российская Советская Федеративная Социалистическая Республика аэропорт Красноярск, Красноярск (РСФСР, СССР)
Погибшие 30 (все)
Воздушное судно
Модель Ли-2 (ПС-84)
Авиакомпания Российская Советская Федеративная Социалистическая Республика Аэрофлот (5-й перегоночный полк КВТ)
Пункт вылета Российская Советская Федеративная Социалистическая Республика аэропорт Красноярск, Красноярск (РСФСР, СССР)
Пункт назначения Российская Советская Федеративная Социалистическая Республика Киренск (РСФСР, СССР)
Бортовой номер СССР-Л3965
Дата выпуска 1941 год
Пассажиры 26
Экипаж 4
Выжившие 0

Катастрофа Ли-2 в Красноярске — авиационная катастрофа, произошедшая во вторник 17 ноября 1942 года в красноярском аэропорту. Ли-2, действуя на трассе Алсиб (известна также как Красноярская воздушная трасса или КВТ) в составе пятого перегоночного полка, должен был доставить группу военных лётчиков для приёмки новых самолётов. Однако сразу после взлёта самолёт разбился на территории аэродрома, при этом погибли тридцать человек (по другим данным — двадцать погибших, по числу установленных имён[1]). На тот момент это была вторая крупнейшая авиационная катастрофа на территории СССР (после катастрофы АНТ-20бис в 1942 году, 36 погибших[2]).

Самолёт[править | править код]

Ли-2 (военная версия ПС-84) с заводским номером 1841703 и бортовым СССР-Л3965 (CCCP-L3965) был выпущен в 1941 году. На момент катастрофы эксплуатировался в составе 5-го перегоночного полка Красноярской воздушной трассы[3].

Экипаж[править | править код]

  • Командир (КК) — капитан Барков Дмитрий Александрович[1];
  • Штурман — Есин Пётр Петрович[1];
  • Бортмеханик — младший военный техник Дубовицкий Николай Александрович[1];
  • ВСР — Прохватинов Георгий Петрович[1].

Катастрофа[править | править код]

Самолёт действовал на трассе Алсиб (Аляска—Сибирь, Красноярская воздушная трасса), на которой лётчики перегоняли своим ходом из США в СССР самолёты, полученные по ленд-лизу. 16 ноября в Красноярский аэропорт прибыла первая группа перегоняемых с Аляски самолётов американского производства. На следующий день 17 ноября Ли-2 Л3965 должен был выполнять полёт из Красноярска в Киренск, на борту находились четыре члена экипажа и двадцать шесть пассажиров — лётные экипажи. Встречаются данные, что Киренск был промежуточной посадкой по пути на американскую авиабазу Лэддruen (Фэрбанкс, Аляска)[3], однако 5-й полк перегонял самолёты только на участке Киренск—Красноярск[4][5].

Из воспоминаний командира эскадрильи 4-го Перегоночного авиаполка Виктора Михайловича Перова[5]:

Собрались на аэродроме большой группой. Был чудный солнечный прозрачный день. На аэродроме стояло два самолёта — один Ли-2, который должен был везти эскадрильи летчиков-истребителей в Киренск к месту базирования, и второй самолёт — новый американский «Дуглас» Си-47, предназначенный везти мою эскадрилью обратно в Якутск. Первым, погрузив людей, запустил двигатель самолёт Ли-2. Поскольку было раннее утро, на аэродроме никаких полётов да и самолётов, кроме наших двух, не было. Ли-2 пошел на взлет прямо со стоянки, развернувшись носом на центр поля. Оторвавшись, машина набрала высоту, развернулась на сто восемьдесят градусов и легла курсом на восток. Подлетая к нашей стоянке, то есть к тому месту, с которого он только что начал взлёт, самолет накренился вправо. Летчики вывели самолёт из правого крена, но он перешел резко в левый крен, опустил нос и с высоты метров двести вертикально врезался в землю, почти точно в то место, откуда только что ушёл на взлёт.

Это было в тридцати — сорока метрах от нашей стоянки. Машина сразу вспыхнула, ведь в ней была полная заправка — три тысячи сто литров бензина. Полыхала так, что даже у нашего самолёта было стоять жарко.

Вот так страшно была омрачена радость первой сдачи самолётов в Красноярск. По непонятным причинам погиб фронтовой летчик командир Ли-2 Барков и унес с собой почти тридцать человек. Заместитель Мазурука Фокин остался расследовать катастрофу, а я со своей эскадрильей тут же вылетел в Якутск на Си-47.

Все погибшие (пассажиры и экипаж) были захоронены в Красноярске на Троицком кладбище. На братской могиле впоследствии был установлен памятник[6].

Причины[править | править код]

Вероятными причинами катастрофы были названы обледенение и превышение максимального взлётного веса[3].

Примечания[править | править код]

  1. ↑ 1 2 3 4 5 Авиационные катастрофы в Красноярском крае при перегоне и переучивании на новую авиатехнику в 1941-1945 г. Красноярск-Берлин (2010). Дата обращения: 22 июня 2014. Архивировано 2 июня 2014 года.
  2. ↑ Aviation Safety Network > ASN Aviation Safety WikiBase > ASN Aviation Safety Database results (англ.). aviation-safety.net. Дата обращения: 2 сентября 2023.
  3. ↑ 1 2 3 Катастрофа Ли-2 пятого перегоночного полка Красноярской воздушной трассы в Красноярске (борт СССР-Л3965), 17 ноября 1942 года. AirDisaster.ru. Дата обращения: 22 июня 2014. Архивировано 4 июня 2020 года.
  4. ↑ Lebedev, Igor. Aviation Lend-Lease to Russia (неопр.). — Commack, New York: Nova Publishers  (англ.) (рус., 1997. — С. 44—49. — ISBN 1-56072-417-X.
  5. ↑ 1 2 Ленд-лиз. История трассы Алсиб (Аляска-Сибирь). История России (13 марта 2010). Дата обращения: 22 июня 2014. Архивировано 7 июля 2018 года.
  6. ↑ 17 ноября 1942 г. произошла крупнейшая авиакатастрофа. Самолет Ли-2 разбился на аэродроме Красноярск. Блог библиотекарей Государственной универсальной научной библиотеки Красноярского края (14 сентября 2010). Дата обращения: 22 июня 2014. Архивировано 24 июня 2017 года.
Источник — https://ru.wikipedia.org/w/index.php?title=Катастрофа_Ли-2_в_Красноярске_(1942)&oldid=135255966