Катастрофа Ил-114 в Жуковском
Из Википедии, бесплатной энциклопедии
| Катастрофа в Жуковском | |
|---|---|
 Ил-114, идентичный разбившемуся | |
| Общие сведения | |
| Дата | 5 июля 1993 |
| Время | 12:00 MSK |
| Характер | Авиационная катастрофа |
| Причина | Отказ одного двигателя при взлёте (EFTO) |
| Место | Аэропорт Жуковский |
| Погибшие | 7 |
| Раненые | 2 |
| Воздушное судно | |
| Модель | Ил-114 |
| Принадлежность | Авиационный комплекс имени С. В. Ильюшина |
| Пункт вылета | Аэропорт Жуковский |
| Пункт назначения | Аэропорт Жуковский |
| Бортовой номер | RA-54001 |
| Страна регистрации |  Россия |
| Дата выпуска | 1990 |
| Экипаж | 9 |
| Выжившие | 2 |
Катастрофа Ил-114 в Жуковском — авиационная катастрофа, произошедшая 5 июля 1993 года со вторым лётным прототипом самолёта Ил-114 вблизи аэропорта Жуковский.
Самолёт[править | править код]
Ил-114 (заводской номер 01-03, серийный 01-03) был выпущен в 1990 году на Авиационном комплексе имени С. В. Ильюшина. Первый полёт совершил 24 декабря под бортовым номером СССР-54001 и начал эксплуатацию в КБ им. С. В. Ильюшина. Оснащён газотурбинными двигателями ТВ7-117. Участвовал в выставке авиасалона Ле-Бурже 91. В июле 1992 года был присвоен бортовой номер RA-54001[1].
Экипаж[править | править код]
- КВС — А. М. Котельников
- Ведущий инженер по лётным испытаниям — А. И. Суменков
- Бортинженер — С. А. Маштанов
- Второй пилот — А. Н. Зубарев
- Стажёр бортинженера — П. Ю. Журавлев
- Бортэлектрик — Ю. В. Фролов
- Ведущий инженер по КЗА — А. М. Якушин
- Экспериментатор — В. В. Лаврентьев
- Экспериментатор — Н. Коровкин[2]
Хронология событий[править | править код]
Подготовка ко взлёту[править | править код]
11:20: экипаж из девяти человек, приписанный к лётно-испытательному комплексу поднялся на борт и приступил к предполетной подготовке[3].
Выруливание[править | править код]
11:53: самолёт начал выруливать на ВПП.
Взлёт[править | править код]
11:55: Диспетчер даёт разрешение на взлёт.
11:57: командир экипажа доложил руководителю полетов о готовности к взлету
11:58: самолет начал взлёт, длина разбега была большая[2].
Отказ двигателей[править | править код]
Примерно в 11:59 у самолёта отказал двигатель, экипаж доложил об этом диспетчеру.
Самолёт начал стремительное снижение к земле из-за того, что 1 двигатель не вырабатывал нужную мощность для удержания высоты.
Авиакатастрофа[править | править код]
В 12:00 самолёт столкнулся с землёй с 1 работающим двигателем примерно в 100 м от Москвы-реки[3].
Расследование[править | править код]
Государственная комиссия по расследованию причин авиакатастрофы сделала следующее заявление:
«Катастрофа самолета произошла из-за отказа в электронной части системы управления воздушным винтом правого двигателя. Дальнейшее неблагоприятное развитие событий, приведшее к столкновению самолета с землей, было вызвано затруднением экипажа оценить последствия отказа и его вид. Подобный отказ в процессе проектирования силовой установки и самолета, составления Руководства по летной эксплуатации рассматривался как практически невероятный и не встречался в практике отечественного самолетостроения»[2].
Последствия катастрофы[править | править код]
На месте погибли 4 человека: А. Н. Зубарев[2], С. А. Маштанов, Ю. В. Фролов, А. И. Суменков, ещё 3 (П. Ю. Журавлев, А. М. Якушин, В. В. Лаврентьев) скончались в больнице. Из 9 членов экипажа выжило двое (А. М. Котельников, Н. Коровкин).
См. также[править | править код]
Примечания[править | править код]
- ↑ Карточка самолёта: Ильюшин · Ил-114 · RA-54001 (зав.н. 01-03) ✈ russianplanes.net ✈ наша авиация. russianplanes.net. Дата обращения: 3 июня 2022. Архивировано 27 февраля 2022 года.
- ↑ 1 2 3 4 Мемориал / А.Н.Зубарев. testpilot.ru. Дата обращения: 3 июня 2022. Архивировано 25 февраля 2020 года.
- ↑ 1 2 Катастрофа Ил-114 в Жуковском. www.kommersant.ru (7 июля 1993). Дата обращения: 3 июня 2022. Архивировано 3 июня 2022 года.
