Иранский полугусеничный бронетранспортёр

Из Википедии, бесплатной энциклопедии

Иранский полугусеничный бронетранспортёр
Опытный образец иранского полугусеничного бронетранспортёра во время испытаний
Опытный образец иранского полугусеничного бронетранспортёра во время испытаний
Shahid Farsi
Классификация бронетранспортёр
Компоновочная схема моторное отделение и отделение отделение управления спереди, десантное отделение сзади
Десант, чел. 24
История
Годы разработки конец 1980-х
Годы производства ~конец 1980-х — начало 1990-х
Годы эксплуатации ~конец 1980-х—около 1996
Количество выпущенных, шт. не менее 1
Основные операторы Иран
Бронирование
Тип брони стальная, противопульная
Подвижность
Скорость по шоссе, км/ч 70[1]
Скорость по пересечённой местности, км/ч 10 (на плаву)[1]
Колёсная формула полугусеничный движитель
Преодолеваемый брод, м плавает

Shahid Farsi, более известный просто как иранский полугусеничный бронетранспортёр — опытный плавающий бронетранспортёр с полугусеничным движителем, разработанный Ираном в конце 1980-х — начале 1990-х годов на базе оригинального шасси с использованием конструктивных и компоновочных решений чилийского полугусеничного бронетранспортёра BMS-1 и испытывавшийся в этот же период.

Практически вся информация по проекту до конца 2000-х засекречена, долгое время были известны лишь небольшое количество фотографий машины и оценка её динамических характеристик во время испытаний[1]. На вооружение бронетранспортёр не принимался, был построен в единственном экземпляре.

История создания

[править | править код]

Информация о создании бронетранспортёра весьма скудна; известно, что он был создан в конце 1980-х годов с очень широким использованием конструктивных и компоновочных решений, применённых в опытном чилийском полугусеничном бронетранспортёре BMS-1 (в то время активно предлагавшегося на экспорт), но на базе оригинального иранского шасси и с использованием отдельных узлов и агрегатов БТР-60. Единственный опытный экземпляр испытывался по крайней мере до 1996 года — в это время были сделаны несколько сделанных во время ходовых испытаний фотографий машины, попавшие к западным экспертам и до последнего времени являвшихся единственными известными её изображениями[1][2]. Машина так и осталась построенной в одном экземпляре и никогда не принималась на вооружение.

Описание конструкции

[править | править код]

Машина имеет вагонную переднемоторную, заднеприводную или полноприводную автомобильную компоновку; моторное отделение располагается в носовой части корпуса справа, отделение управления с выступающей одноместной кабиной — слева от него, а полностью защищённое бронёй десантное отделение — в кормовой части. Для погрузки и высадки десанта имеются две двери по обоим бортам корпуса позади передних колёс, а также две двери в кормовой части корпуса. На крыше машины имеются два или три прямоугольных люка. В передней части крыши также находится устройство, предположительно являющееся ещё одним люком либо воздухозаборником двигателя. Вдоль всего правого борта корпуса проходит выхлопная труба силовой установки[1].

Броневой корпус

[править | править код]

Броневой корпус машины — сварной, за исключением расположенных под значительными углами лобовых листов имеющий коробчатую форму[1].

Вооружение

[править | править код]

Бронетранспортёр не имеет собственного вооружения, однако десант имеет возможность вести огонь через восемь (по одной в каждой двери и по две в бортах десантного отделения) закрываемых броневыми щитками круглых амбразур[1].

Средства наблюдения и связи

[править | править код]

Механик-водитель осуществляет наблюдение через три крупных защищённых триплексами окна в лобовой и боковой частях кабины[сн 1].

Ходовая часть

[править | править код]
Опытный образец иранского полугусеничного бронетранспортёра во время испытаний. Хорошо видны водомётный движитель и конструкция гусеничного движителя

Ходовая часть машины — полугусеничная, движитель состоит из двух передних поворотных колёс и расположенного сзади гусеничным движителем оригинальной конструкции. Информации о том, являются ли передние колёса ведущими, нет[1].

Гусеничный движитель, применительно к одному борту, состоит из переднего ведущего колеса, заднего направляющего колеса, трёх обрезиненных опорных катков и двух поддерживающих роликов. Траки гусениц для лучшего сцепления с мягким грунтом оснащены грунтозацепами[1].

Для передвижения по воде используется одиночный водомётный движитель, аналогичный используемому на советском БТР-60[1].

Интересные факты

[править | править код]

На текущий момент данный бронетранспортёр является последним в мире воплощённым в металле проектом боевой бронированной машины с полугусеничным движителем.

Примечания

[править | править код]
  1. Согласно визуальным показателям фотографий машины

  1. 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 Iranian Armoured Personnel Carriers (Iran) // Jane's Armour and Artillery Upgrades 1996-97. — Jane's Information Group, 1996. — ISBN 978-0-7106-1373-8, ISBN 0-7106-1373-3.
  2. BMS-1 Alacran, prototype armored personnel carrier (англ.). Military-Today.com. Дата обращения: 10 февраля 2011. Архивировано 14 июля 2012 года.

Литература

[править | править код]