Железнодорожная будка

Железнодорожная будка (сокращённо ж/д будка, встречается написание Будка железной дороги) — тип населённого пункта (поселения)^[1], выделенный во времена Союза Советских Социалистических Республик.

В название такого населённого пункта часто входит название участка перегона.

В конце XIX столетия, в России, имперского периода, были:

• Будка путевая — так назывались жилые домики на железных дорогах, служащие для помещения рабочих и сторожей между станциями^[2];
• Будка машиниста — так назывались на паровозе помещения для машиниста и его помощника^[2];
• Будка стрелочника — так назывались помещения для стрелочника на железнодорожной станции^[2].

Железнодорожные будки строились ещё на первых железнодорожных путях с целью постоянного проживания и присутствия возле рабочего места персонала (железнодорожного сторожа, путевого обходчика, стрелочника), обслуживающего железную дорогу (например, у переездов железной дороги и автомобильной).

В 1962 году, в целях упорядочения регистрации и наименования вновь возникающих населенных пунктов, а также переименования и учёта населённых пунктов Президиум Верховного Совета РСФСР постановил своим Указом во втором абзаце 1-го пункта: «Населенные пункты, имеющие временное значение и непостоянный состав населения (лесные кордоны, полевые станы и пр.) или имеющие служебное значение в системе какой-либо отрасли хозяйства (железнодорожные будки, дома бакенщиков и другие поселения, связанные с обслуживанием транспорта или охраной путей сообщения, метеостанции и пр.), регистрации не подлежат.»^[3].

См. также[править | править код]

• Будка

Примечания[править | править код]

Литература[править | править код]

• Указ Президиума Верховного Совета РСФСР «Об упорядочении регистрации, именования и учёта населённых пунктов РСФСР», от 28 мая 1962 года.

Ссылки[править | править код]

• Bahnwärterhaus (нем.). Zeno.org. Дата обращения: 28 октября 2022. Архивировано 4 марта 2016 года.
• Развитие сельской поселенческой сети на Урале в первой половине XX века Л. Н. Мазур