Городская электричка региона Рейн-Майн

Из Википедии, бесплатной энциклопедии

S-Bahn Rhein-Main
Общая информация
Дата открытия 1978 год
Страна  Германия
Техническая информация
Длина линий 303 км
Количество станций 111
Количество линий 9
Подвижной состав
Движение
Пассажиропоток за день 400 000
Пассажиропоток за год 127 млн чел.
Схема линий

Городская электричка региона Рейн-Майн (нем. S-Bahn Rhein-Main) — система пригородного-городского пассажирского железнодорожного сообщения города Франкфурта и его пригородов.

S-Bahn Rhein-Main — это гибридная транспортная система, которая сочетает в себе городской общественный транспорт (аналог метро), пригородный, а также ближний междугородный транспорт.

По состоянию на 2009 год, система имеет 9 линий — S1, S2, S3, S4, S5, S6, S7, S8 и S9.

26 станций находятся в городской черте.

Состав DBAG Class 430 в направлении Визбадена на главном вокзала Майнца

Маршруты и линии[править | править код]

На сентябрь 2009 года работают 9 маршрутов:

Линия Трасса Дата открытия Длина Количество станций Время в пути Средняя скорость
Висбаден — Франкфурт-Хёхст — Франкфурт(Центральный вокзал) — Citytunnel — Оффенбах (Восточный вокзал) — Рёдермарк 1978-2003 72,1 км 32 станции 87 минут 49,72 км/ч
Нидернхаузен — Франкфурт-Хёхст — Франкфурт (Центральный вокзал) — Citytunnel — Оффенбах (Восточный вокзал) — Дитценбах 1978-2003 54,7 км 27 станций 68 минут 48,26 км/ч
Бад-Зоден — Франкфурт (Западный вокзал) — Франкфурт (Центральный вокзал) — Citytunnel — Ланген — Дармштадт 1978—1997 49,0 км 30 станций 65 минут 45,23 км/ч
Кронберг — Франкфурт (Западный вокзал) — Франкфурт (Центральный вокзал) — Citytunnel — Ланген  1978—1997 33,5 км 22 станции 48 минут 41,88 км/ч
Фридрихсдорф — Франкфурт (Западный вокзал) — Франкфурт (Центральный вокзал) — Citytunnel — Франкфурт (Южный вокзал) 1978—1990 28,9 км 17 станций 39 минут 44,46 км/ч
Фридберг — Франкфурт (Западный вокзал) — Франкфурт (Центральный вокзал) — Citytunnel- Франкфурт (Южный вокзал) 1978—1990 39,1 км 21 станций 50 минут 46,92 км/ч
Ридштадт — Грос-Герау — Дорнберг — Франкфурт (Центральный вокзал) 2002 35,2 км 10 станций 36 минут 58,67 км/ч
Висбаден — Майнц — Аэропорт Франкфурта — Франкфурт (Центральный вокзал) — Citytunnel — Оффенбах (Восточный вокзал) — Ханау 1978—1995 70,3 км 28 станций 84 минут 43,86 км/ч
Висбаден — Майнц-Кастель — Аэропорт Франкфурта — Франкфурт (Центральный вокзал) — Citytunnel — Оффенбах (Восточный вокзал) — Ханау 2000 66,1 км 25 станций 77 минут 51,51 км/ч

История создания[править | править код]

Состав типа DB BR 420

Ранние годы[править | править код]

Планы о железнодорожном соединении центрального вокзала Франкфурта с главной площадью города (Hauptwache) существовали с 60-х годов. Строительные работы по этому проекту начались в 1969. В 1979 была открыта первая очередь «Citytunnel», все линии городской электрички проходили через участок между Центральным вокзалом и площадью Хауптвахе. Первоначально через участок, проложенный к северу от Майна, проходили следующие линии:

: Висбаден — Франкфурт-Хёхст — Франкфурт (Центральный вокзал) — Хауптвахе

: Нидернхаузен — Франкфурт-Хёхст — Франкфурт (Центральный вокзал) — Хауптвахе

: Франкфурт-Хёхст — Бад-Зоден — Франкфурт (Западный вокзал) — Франкфурт (Центральный вокзал) — Хауптвахе

: Кронберг — Франкфурт (Западный вокзал) — Франкфурт (Центральный вокзал) — Хауптвахе

: Фридрихсдорф — Франкфурт (Западный вокзал) — Франкфурт (Центральный вокзал) — Хауптвахе

: Фридберг — Франкфурт (Западный вокзал) — Франкфурт (Центральный вокзал) — Хауптвахе

Расширение системы[править | править код]

Планы развития[править | править код]

Проблемы и аварии[править | править код]

Примечания[править | править код]

Источник — https://ru.wikipedia.org/w/index.php?title=Городская_электричка_региона_Рейн-Майн&oldid=132704090