Водный транспорт Никарагуа

Из Википедии, бесплатной энциклопедии

Водный транспорт Никарагуа включает в себя морской транспорт и речной транспорт.

История[править | править код]

Первые гавани на территории Никарагуа возникли в колониальный период.

15 сентября 1821 в ходе войны за независимость испанских колоний генерал-капитанство Гватемала провозгласило независимость[1].

На рубеже 1830х - 1840х годов Никарагуа стала объектом соперничества между Британской империей и США[2], особенно в связи с планами создания на территории Никарагуа межокеанского канала[1].

В 1841 Великобритания установила протекторат над карибским побережьем Никарагуа, в 1848 году - захватила порт Сан-Хуан-дель-Норте (который был переименован в Грейтаун), а в 1849 году - заняла один из островов в заливе Фонсека[1].

В 1850 году США, противодействовавшие влиянию Великобритании, добились заключения договора Клейтона ‒ Булвера[2], по которому они получили равный статус с Великобританией в Центральной Америке[1].

13 июля 1854 года шлюп "Cyane" военно-морского флота США обстрелял из артиллерийских орудий и сжёг Грейтаун. В январе 1860 года в Манагуа было подписано англо-никарагуанское соглашение, в соответствии с которым Великобритания вернула Никарагуа Грейтаун.

В начале XX века крупнейшим портом страны являлся Коринто (на Тихоокеанском побережье), но на Атлантическом побережье единственной удобной гаванью страны являлся Сан-Хуан-дель-Норте (поскольку заболоченная береговая полоса "берега Москитов" была не освоена)[3]. В это же время в Сан-Хуан-дель-Сур был построен 30-метровый маяк, что увеличило значение порта.

В 1893 году президентом страны стал Х. С. Селая, который стремился ограничить влияние США и вступил в переговоры с Великобританией и Японией о постройке на территории Никарагуа канала, соединяющего Атлантический и Тихий океаны[1]. Проведение независимой от США политики вызвало резкую негативную реакцию со стороны США[4].

В 1909 году США организовали антиправительственный заговор и направили войска в Никарагуа, в результате Селая был вынужден бежать из страны[1][2].

В августе 1912 года США под предлогом «необходимости защиты американских граждан» оккупировали страну, и в августе 1914 в Вашингтоне был подписан договор Брайана — Чаморро, по которому США предоставлялось исключительное право на постройку межокеанского канала на территории Никарагуа. В январе 1933 года войска США покинули Никарагуа[1][2].

По состоянию на начало 1972 года главными морскими портами страны являлись Коринто, Пуэрто-Кабесас, Блуфилдс и Сан-Хуан-дель-Сур[1].

В 1985 году при содействии Болгарии был построен глубоководный порт в Эль-Блуфф[5].

1 сентября 1992 года в районе Тихоокеанского побережья Никарагуа произошло сильное подводное землетрясение (свыше 6,5 баллов по шкале Рихтера), сопровождавшееся возникновением приливной волны и временным затоплением прибрежных участков местности. В результате имели место разрушения в прибрежных районах департаментов[6]. Среди погибших и пропавших без вести были находившиеся в море рыбаки, находившиеся у причалов лодки также оказались разбиты[7].

Современное состояние[править | править код]

Морские порты: Блуфилдс, Коринто, Пуэрто-Сандино и Пуэрто-Кабесас.

Внутренний водный транспорт включает в себя судоходство по реке Рио-Эскондидо (до порта Рама) и озёрам Никарагуа и Манагуа[2].

  • река Сеговия судоходна в нижнем течении (до первых порогов), а на участке длиной 180 км в среднем течении (до предгорий) доступна для лёгких гребных или моторных лодок[8]
  • вытекающая из озера Никарагуа река Сан-Хуан судоходна в нижнем течении (до порогов), но по ней возможно движение на лодках[8]

Общая протяжённость судоходных внутренних водных путей составляет 2200 км[9]

Примечания[править | править код]

  1. ↑ 1 2 3 4 5 6 7 8 Никарагуа // Большая Советская Энциклопедия. / под ред. А. М. Прохорова. 3-е изд. Т.17. М., «Советская энциклопедия», 1974. стр.604-608
  2. ↑ 1 2 3 4 5 Никарагуа // Большая Российская Энциклопедия / редколл., гл. ред. Ю. С. Осипов. том 22. М., научное издательство «Большая Российская Энциклопедия», 2013. стр.699-710
  3. ↑ Никарагуа // Военная энциклопедия : [в 18 т.] / под ред. В. Ф. Новицкого … [и др.]. — СПб. ; [М.] : Тип. т-ва И. Д. Сытина, 1911—1915.
  4. ↑ А. П. Строев. Никарагуанские очерки: по пути социально-экономического развития. М., «Международные отношения», 1989. стр.8
  5. ↑ Мир социализма в цифрах и фактах. 1985. Справочник. / колл. авт., сост. В. С. Глаголев. М., Политиздат, 1986. стр.143
  6. ↑ EL TSUNAMI (MAREMOTO) DE 1992 EN NICARAGUA
  7. ↑ 14 dead, dozens missing in Nicaraguan tidal waves // "The Washington Post" от 1 сентября 1992
  8. ↑ 1 2 Р. Е. Лещинер. Никарагуа. М., "Мысль", 1965. стр.10-12
  9. ↑ Estado de los recursos hídricos en Nicaragua. Usos del agua. Uso de transporte en vías navegables. Дата обращения: 30 мая 2019. Архивировано из оригинала 4 февраля 2015 года.
Источник — https://ru.wikipedia.org/w/index.php?title=Водный_транспорт_Никарагуа&oldid=137347400