Виды подвижного состава Чешских железных дорог

Из Википедии, бесплатной энциклопедии

Пояснения[править | править код]

  • Обозначения типа новый/старый соответствуют обозначениям присвоенным с 1988 года/до 1988 года
  • Масса указана для снаряжённого локомотива, в том числе полностью заправленного топливом. Для автомотрис и моторных вагонов масса указана без пассажиров.
  • В случае, если указанный параметр не применяется для конкретного локомотива (Например — тип двигателя у газотурбовоза), вместо значения ставится прочерк: '—'. То же самое относится к неизвестным покуда параметрам.
  • Легенда таблицы. Цветом выделены следующие строки:
Было выпущено один или два прототипа
Была выпущена серия до 50 единиц
Была выпущена большая (не менее 50 единиц) серия

Паровозы[править | править код]

Тип Максимальная скорость Мощность Осевая формула Масса Годы выпуска кол-во Производитель
Новый Старый Полная Сцепления с рельсами
Паровозы
Moravia 30 км/ч 20 л. с. 1 A 9,1 т 4,5 т 1837 1 Stephensonova lokomotivka v Newcastelu
Kladno 30 км/ч 370 л. с. C 2´ 52,5 т 33,3 т 1855 strojírna Vídeňsko-rábské dráhy
Pilsen 70 км/ч 450 л. с. 1 B 37,4 т 25,0 т 1861 Sigl Vídeň
Duplex 60 км/ч 2 A 33,4 т 13,0 т 1862 1 lokomotivka Společnosti státní dráhy
— 310.0 40 км/ч 313 л. с. C m2t 30 т 28 т 1878—1913 138 různé Rakouské lokomotivky, První česko-moravská továrna na stroje v Praze
— 313.4 40 км/ч 381 л. с. C m2t 38 т 35 т 1890—1909 33 různé Rakouské lokomotivky, První česko-moravská továrna na stroje v Praze
— 354.1 80 км/ч 1128 л. с. 2’C1' h2t 82 т 41 т 1919—1941 236 lokomotivka Společnosti státní dráhy, Шкода Холдинг, Breitfeld Daněk, Českomoravská - Kolben
— 387.0 120 км/ч 2102 л. с. 2` C 1` 107,7 т 65,8 т 1926—1937 43 Шкода Холдинг
433.0 60 км/ч 816 л. с. 1` D 1` 73,1 т 50,1 т 1948 60 ЧКД
476.1 100 км/ч 2100 л. с. 2´D 2´ 128,7 т 101,7 т 1951—1952 38 ЧКД
997 477.0 100 км/ч 2100 л. с. 2´D 2´ 128,7 т 101,7 т 1954—1955 60 ЧКД
994 498.0 120 км/ч 2500 л. с. 2´D 1´ 106,0 т 72,4 т 1945—1947 40 Шкода Холдинг
— 498.1 120 км/ч 2700 л. с. 2´D 1´ 113,0 т 73,5 т 1954 15 Шкода Холдинг
— 524.1 55 км/ч 1251 л. с. 1´E 1´m2t, 1´E1´p2t 98 т 66 т 1918—1943 162 První česko-moravská továrna na stroje v Praze, Шкода Холдинг, ЧКД
— 534 60 км/ч 1740 л. с. 1´E p2 84 т 72 т 1923—1942 149 Шкода Холдинг, Breitfeld Daněk, ЧКД
— 534.03 60 км/ч 1808 л. с. 1´E h2 82,7 т 72,1 т 1945—1947 227 Шкода Холдинг
— 556.0 80 км/ч 2203 л. с. 1´E p2 99 т 84,2 т 1951—1958 510 Шкода Холдинг

Электровозы и моторные вагоны[править | править код]

Тип Напряжение в контактной сети Тип двигателя Управление двигателями Макс.
скорость 		Тяговая мощность Осевая формула Вес Годы выпуска кол-во Производитель
Новый Старый
Электровозы постоянного тока
110 E 458.0 3 кВ пост. тока Пост. тока реостатное 80 км/ч 800 кВт Bo´ Bo´ 72,0 т 1971—1973 52 Шкода Холдинг
111 E 458.1 3 кВ пост. тока Пост. тока тиристорное 80 км/ч 760 кВт Bo´ Bo´ 70,4 т 1981—1982 35 Шкода Холдинг
112 E 457.0 3 кВ пост. тока Пост. тока тиристорное 80 км/ч 760 кВт Bo´ Bo´ 68,0 т 1979 1 Шкода Холдинг
113 E 426.0 1,5 кВ пост. тока Пост. тока реостатное 50 км/ч 400 кВт Bo´ Bo´ 64,0 т 1973 6 Шкода Холдинг
114 — 3 кВ пост. тока Пост. тока тиристорное 100 км/ч 1600 кВт Bo´ Bo´ 72,0 т 1996—2000 4 Шкода Холдинг
121 E 469.1 3 кВ пост. тока Пост. тока реостатное 90 км/ч 2032 кВт Bo´ Bo´ 88,0 т 1960, 1961 85 Пльзеньский завод им. В. И. Ленина
122 E 469.2 3 кВ пост. тока Пост. тока реостатное 90 км/ч 2040 кВт Bo´ Bo´ 85,0 т 1967 55 Шкода Холдинг
123 E 469.3 3 кВ пост. тока Пост. тока реостатное 90 км/ч 2040 кВт Bo´ Bo´ 85,0 т 1971 30 Шкода Холдинг
124 E 499.2 3 кВ пост. тока Пост. тока реостатное 200 км/ч 2472 кВт Bo´ Bo´ 85,0 т 1971 1 Шкода Холдинг
125 E 469.5 3 кВ пост. тока Пост. тока реостатное 90 км/ч 4080 кВт
(2 x 2040 кВт)		 Bo´ Bo´+Bo´ Bo´ 170,0 т
(2 x 85,0 т)		 1975 22 Шкода Холдинг
130 E 479.0 3 кВ пост. тока Пост. тока реостатное 100 км/ч 2040 кВт Bo´ Bo´ 84,8 т 1977 54 Шкода Холдинг
131 E 479.1 3 кВ пост. тока Пост. тока реостатное 100 км/ч 4480 кВт
(2 x 2240 кВт)		 Bo´ Bo´+Bo´ Bo´ 169,0 т
(2 x 84,5 т)		 1980—1982 50 Шкода Холдинг
140 E 499.0 3 кВ пост. тока Пост. тока реостатное 120 км/ч 2032 кВт Bo´ Bo´ 82,0 т 1953—1958 100 Пльзеньский завод им. В. И. Ленина
141 E 499.1 3 кВ пост. тока Пост. тока реостатное 120 км/ч 2032 кВт Bo´ Bo´ 84,0 т 1957—1960 100 Шкода Холдинг
150 E 499.2 3 кВ пост. тока Пост. тока реостатное 120 км/ч
140 км/ч 		4000 кВт Bo´ Bo´ 82,4 т 1978 27 Шкода Холдинг
151 — 3 кВ пост. тока Пост. тока реостатное 160 км/ч 4000 кВт Bo´ Bo´ 82,0 т 1978, 1992—2002 13 Шкода Холдинг, modernizace
Шкода Холдинг, ČMŽO Přerov
162 — 3 кВ пост. тока Пост. тока тиристорное 140 км/ч 4000 кВт Bo´ Bo´ 84,5 т 1990, 1991 60 Шкода Холдинг
163 E 499.3 3 кВ пост. тока Пост. тока тиристорное 120 км/ч 4000 кВт Bo´ Bo´ 84,0 т 1984—1986, 1992 111 Шкода Холдинг
169 E 499.5 3 кВ пост. тока асинхронный тиристорное 120 км/ч 2600 кВт Bo´ Bo´ 80,8 т 1987 1 Шкода Холдинг
180 E 669.0 3 кВ пост. тока Пост. тока реостатное 90 км/ч 2610 кВт
3048 кВт		 Co´ Co´ 119,0 т 1958, 1959 2 Шкода Холдинг
181 E 669.1 3 кВ пост. тока Пост. тока реостатное 90 км/ч 2610 кВт
2790 кВт		 Co´ Co´ 124,2 т 1961, 1962 150 Шкода Холдинг
182 E 669.2 3 кВ пост. тока Пост. тока реостатное 90 км/ч 2790 кВт Co´ Co´ 120,0 т 1963—1965 168 Шкода Холдинг
183 E 669.3 3 кВ пост. тока Пост. тока реостатное 90 км/ч 2790 кВт Co´ Co´ 120,0 т 1971 43 Шкода Холдинг
184 — 3 кВ пост. тока Пост. тока тиристорное 95 км/ч 5220 кВт Bo´ Bo´ Bo´ 120,0 т 1994—1999 4 Шкода Холдинг
Электровозы переменного тока
— S 479.0
E 479.0 		25 кВ 50 Гц Пост. тока переключение обмоток трансформатора 100 км/ч 2800 кВт Bo´ Bo´ 82,4 т 1961 2 Шкода Холдинг
— S 479.1
E 479.1 		25 кВ 50 Гц Пост. тока реостатное / импульсное 100 км/ч 2840 кВт Bo´ Bo´ 85,0 т 1962 2 Шкода Холдинг
209 — 25 кВ 50 Гц Пост. тока тиристорное 80 км/ч 960 кВт Bo´ Bo´ 72,0 т 1990 1 Шкода Холдинг
210 S 458.0 25 кВ 50 Гц Пост. тока тиристорное 80 км/ч 880 кВт Bo´ Bo´ 72,0 т 1972—1988 74 Шкода Холдинг
230 S 489.0 25 кВ 50 Гц Пост. тока переключение обмоток трансформатора 110 км/ч 3080 кВт Bo´ Bo´ 85,0 т 1966, 1967 110 Шкода Холдинг
240 S 499.0 25 кВ 50 Гц Пост. тока переключение обмоток трансформатора 120 км/ч 3080 кВт Bo´ Bo´ 85,0 т 1968—1970 145 Шкода Холдинг
242 S 499.02 25 кВ 50 Гц Пост. тока переключение обмоток трансформатора 120 км/ч 3080 кВт Bo´ Bo´ 84,0 т 1975—1981 86 Шкода Холдинг
263 S 499.2 25 кВ 50 Гц Пост. тока тиристорное 120 км/ч 3060 кВт Bo´ Bo´ 84,2 т 1984, 1987 12 Шкода Холдинг
Двухсистемные электровозы
340 — 25 кВ 50 Гц
15 кВ 16,7 Гц		 Пост. тока переключение обмоток трансформатора 120 км/ч 3080 кВт
~1000 кВт		 Bo´ Bo´ 85,0 т 1968—1970, 2002—2004 3 Шкода Холдинг
350 ES 499.0 3 кВ пост. тока
25 кВ 50 Гц		 Пост. тока реостатное 160 км/ч 4000 кВт Bo´ Bo´ 89,6 т 1973—1975 20 Шкода Холдинг
362 — 3 кВ пост. тока
25 кВ 50 Гц		 Пост. тока тиристорное 140 км/ч 3480 кВт
3060 кВт		 Bo´ Bo´ 87,0 т 1980—1990, 1993—2006 21+16 Шкода Холдинг
363 ES 499.1 3 кВ пост. тока
25 кВ 50 Гц		 Пост. тока тиристорное 120 км/ч 3480 кВт
3060 кВт		 Bo´ Bo´ 87,0 т 1980—1990 181 Шкода Холдинг
371 — 3 кВ пост. тока
15 кВ 16,7 Гц		 Пост. тока реостатное 160 км/ч 3080 кВт Bo´ Bo´ 84,0 т 1988, 1991, 1994—2001 7 Шкода Холдинг
372 ES 499.2 3 кВ пост. тока
15 кВ 16,7 Гц		 Пост. тока реостатное 120 км/ч 3080 кВт Bo´ Bo´ 84,0 т 1988,1991 35 Шкода Холдинг
Локомотивы с независимым (аккумуляторным) питанием
— A 219.0 — Пост. тока тиристорное 40 км/ч 72 кВт Bo 40,0 т 1993 1 ČKD Praha
Моторные вагоны
— EM 475.0 3 кВ пост. тока
1,5 кВ пост. тока		 Пост. тока реостатное 100 км/ч ? кВт 2’Bo'
Bo’2' 		? т 1959—1960 2 Вагонка Татра Студенка,
Пльзеньский завод им. В. И. Ленина
451 EM 475.1 3 кВ пост. тока Пост. тока реостатное 100 км/ч 1320 кВт Bo’Bo'
2’2' 		182,0 т 1964—1968 51 Вагонка Татра Студенка, MEZ Vsetín
452 EM 475.2 3 кВ пост. тока Пост. тока реостатное 100 км/ч 1320 кВт Bo’Bo'
2’2' 		186,0 т 1972—1973 11 Вагонка Татра Студенка, MEZ Vsetín
460 EM 488.0 3 кВ пост. тока Пост. тока реостатное 110 км/ч 2000 кВт Bo’Bo'
2’2' 		239,0 т 1971—1978 43 Вагонка Татра Студенка, MEZ Vsetín
470 EM 496.0 3 кВ пост. тока Пост. тока тиристорное 120 км/ч 1952 кВт Bo’Bo'
2’2' 		266,0 т 1990—1991 2 Вагонка-Студенка, MEZ Vsetín
(+ další)
471 — 3 кВ пост. тока асинхронный IGBT транзисторы 140 км/ч 2000 кВт Bo’Bo'
2’2' 		155,4 т 1997—2008 16 ČKD Vagonka, ŠKODA Transportation
560 SM 488.0 25 кВ 50 Гц Пост. тока тиристорное 110 км/ч 1860 кВт B’B'
2’2' 		247,0 т 1966—1971 17 Вагонка Татра Студенка, MEZ Vsetín
680 — 3 кВ пост. тока
25 кВ 50 Гц
15 кВ 16,6 Гц 		асинхронный тиристорное 230 км/ч 4000 кВт (1A)'(A1)'
2’2' 		328,0 т 2003—2005 3 ALSTOM Ferroviaria

Тепловозы, автомотрисы[править | править код]

Тип Двигатель Передача Максимальная скорость Тяговая мощность Осевая формула Вес Годы выпуска кол-во Производитель
Новый Старый
Дизельные локомотивы
— T 304.0
T 306.0 		дизельный гидравлическая 25 км/ч 258 кВт C 42,0 т
48,0 т		 1957 2 ČKD Praha
710 T 334.0 дизельный гидравлическая 60 км/ч 302 кВт C 40,5 т 1961—1973 92 ČKD Praha (+ další)
753 T 478.3 дизельный электрическая (DC) 100 км/ч 1325 кВт Bo´ Bo´ 73,0 т 1968—1977 408 ČKD Praha
754 T 478.4 дизельный электрическая (DC) 100 км/ч 1460 кВт Bo´ Bo´ 74,0 т 1975—1980 86 ČKD Praha
781 T 679.1 дизельный электрическая (DC) 100 км/ч 1470 кВт Co´ Co´ 116,0 т 1966—1979 599 Луганский тепловозостроительный завод
— T 679.2 дизельный электрическая (AC) 100 км/ч 2208 кВт Co´ Co´ 117,3 т 1971 2 Луганский тепловозостроительный завод
Гибридные локомотивы
718 TA 436.05
ET 459.0 		дизельный электрическая (AC/DC) 65 км/ч 189 кВт
360 кВт		 Bo´ Bo´ 64,0 т 1986 1 ČKD Praha
799 — дизельный электрическая (AC/DC) 10 км/ч 30 кВт B 24,0 т 1992—2000 41 Jihlavská lokomotivní společnost
Газотурбовозы
— TL 659.0 — механическая 80 км/ч 2355 кВт C´ C´ 129,0 т 1958, 1960 2 Шкода Холдинг
Автомотрисы
— M 120.4 бензиновый механическая 50 км/ч 88 кВт 1A 12,0 т 1930—1935 79 Tatra
801 M 131.1 дизельный механическая 60 км/ч 114 кВт 1´ A´ 15,8 т 1948—1956 549 Tatra
809 — дизельный гидромеханическая 80 км/ч 155 кВт 1´ A´ 20,0 т 1973—1982, 1994—1997 28 Вагонка-Студенка
810 M 152.0
M 151.0 		дизельный гидромеханическая 80 км/ч 155 кВт 1´ A´ 20,0 т 1973—1982 678 Вагонка-Студенка
811 — дизельный гидромеханическая 80 км/ч 155 кВт 1´ A´ 20,0 т 1973—1982, 1997 2 Вагонка-Студенка, модернизация проведена Pars DMN Šumperk
812 — дизельный гидромеханическая 80 км/ч 242 кВт 1´ A´ 20,7 т 1973—1982, 2001 1 Вагонка-Студенка, модернизация проведена Pars nova
812
ZSSK		 — дизельный гидромеханическая 80 км/ч 257 кВт 1´ A´ 20,0 т 1973—1982,
2001-2006		 64 Вагонка-Студенка, модернизация проведена ŽOS Zvolen[1]
820 M 240.0 дизельный гидравлическая 70 км/ч 206 кВт 2´ B´ 31,6 т 1959—1964 122 Вагонка-Студенка
— M 260.0 дизельный механическая 90 км/ч 338 кВт (1A)´ (A1)´ 44,8 т 1939 1 ЧКД
830 M 262.0 дизельный электрическая 90 км/ч 301 кВт 2´ Bo´ 43,1 т
46,7 т		 1949—1960 148 Вагонка Татра Студенка, Краловопольский машиностроительный завод, ЧКД
831 M 262.1 дизельный электрическая 90 км/ч 309 кВт 2´ Bo´ 43,1 т
46,7 т		 1949—1960, 1981—1991 41 Вагонка Татра Студенка, Краловопольский машиностроительный завод, ЧКД
842 M 273.2 дизельный гидромеханическая 100 км/ч 2x212 кВт (1A)´ (A1)´ 45,0 т 1989—1994 37 Вагонка-Студенка
843 — дизельный электрическая 110 км/ч 2x300 кВт Bo´ Bo´ 56,0 т 1995—1997 31 Вагонка-Студенка
850 M 286.0 дизельный гидравлическая 110 км/ч 515 кВт 2´ B´ 50,5 т 1962—1967 50 Вагонка Татра Студенка
851 M 286.1 дизельный гидравлическая 110 км/ч 588 кВт 2´ B´ 50,5 т 1967—1968 39 Вагонка Татра Студенка
— M 290.0 бензиновый электромеханическая 130 км/ч 246 кВт (1A)´ (A1)´ 36,0 т 1936 2 Tatra
852 M 296.2 дизельный гидравлическая 120 км/ч 588 кВт 2´ B´ 50,3 т 1968—1969 25 Вагонка Татра Студенка
853 M 296.1 дизельный гидравлическая 120 км/ч 588 кВт 2´ B´ 50,3 т 1969—1971 35 Вагонка Татра Студенка
854 — дизельный гидравлическая 120 км/ч 588 кВт 2´ B´ 50,3 т 1969—1971, 1997—2006 50 Вагонка Татра Студенка, модернизация проведена Pars nova
860 M 475.0 дизельный электрическая 100 км/ч 480 кВт
442 кВт		 Bo´ Bo´ 56,0 т
55,1 т		 1974 2 Вагонка Татра Студенка
Моторные вагоны
813
ZSSK		 — дизельный гидромеханическая 90 км/ч 257 кВт 1´A´1´1´ 49,0 т 1973—1982,
od 2007		 12 Вагонка-Студенка, модернизация проведена ŽOS Zvolen[2]
814 — дизельный гидромеханическая 80 км/ч (2x)242 кВт A´1´ + 1´1´ (+ 1´A´) 39,6 т
62,3 т		 1973—1982,
2005—2008		 44+8+1 Вагонка-Студенка, модернизация проведена Pars nova
835 — дизельный гидравлическая 120 км/ч 2×315 кВт B´2´ + 2´B´ 80,0 т 2003 1 Метровагонмаш
840
ZSSK		 — дизельный электрическая 115 км/ч 550 кВт 2´Bo´2´ 58,7 т 2003 6 konsorcium GTW Vysoké Tatry[3]

Примечания[править | править код]

  1. ↑ MV 812 na stránce ŽOS Zvolen Архивная копия от 23 ноября 2007 на Wayback Machine
  2. ↑ MV 813/913 na stránce ŽOS Zvolen Архивная копия от 30 июня 2008 на Wayback Machine
  3. ↑ Text přednášky o jednotce 840 na Czech Raildays 2004 (недоступная ссылка)

Ссылки[править | править код]

Источник — https://ru.wikipedia.org/w/index.php?title=Виды_подвижного_состава_Чешских_железных_дорог&oldid=120906336