Александровская (станция)
Из Википедии, бесплатной энциклопедии
| Станция | |
| Александровская | |
|---|---|
| Санкт-Петербург — Псков | |
| Октябрьская железная дорога | |
 Памятный крест на месте разобранной в 1949 году часовни | |
| 59°43′50″ с. ш. 30°20′15″ в. д.HGЯO | |
| Дата открытия | 1853[1] |
| Прежние названия | Царскосельская , Царское Село |
| Тип | пассажирская |
| Количество платформ | 1 |
| Количество путей | 3 |
| Тип платформы | островная |
| Расположение | |
| Тарифная зона | 3 |
| Код в АСУЖТ | 034806 |
| Код в «Экспресс-3» | 2006106 |
| Соседние о. п. | Шоссейная и Кандакопшино |
 Медиафайлы на Викискладе | |
Алекса́ндровская — железнодорожная станция Октябрьской железной дороги в черте в посёлке Александровская Пушкинского района Санкт-Петербурга на линии Санкт-Петербург — Луга.
История[править | править код]
Открытие движения на участке Санкт-Петербург — Гатчина состоялось 31 октября (12 ноября) 1853 год[2]. Александровская была первой по счёту станцией от Санкт-Петербурга и была расположена на 22-й версте Петербурго-Варшавской железной дороги и называлась Ца́рское Село́. Сначала было построено временное пассажирское здание по проекту, утверждённому 11 июня 1853 года. Существующее здание вокзала построено в 1860-х годах по типовому проекту, разработанному архитектором П. О. Сальмановичем.
25 мая 1868 года в присутствии императора Александра II и нескольких лиц императорской фамилии освящена каменная часовня «в память о чудесном спасении по Милости Божией жизни Государя Императора Александра II 25 мая 1867 года во время посещения Всемирной выставки в Париже, на которой на него польским террористом-фанатиком А. Березовским было совершено покушение». Автор проекта часовни — архитектор А. Ф. Видов. 10 января 1949 года во время комсомольского субботника она была разобрана[источник не указан 157 дней].
1 августа (14 августа по н. с.) 1917 года на эту станцию рано утром из Царского Села на двух автомобилях привезли Николая II с семьей. По решению Временного правительства Николая с семьей отправили в ссылку в Тобольск[3].
В 1967 году была построена существующая островная платформа вместе с надземным пешеходным переходом. Подъем на него расположили между двумя дореволюционными станционными зданиями — вокзалом и багажным отделением. Сооружение нарушило ансамбль станции, о чем, в частности, в историко-культурной экспертизе писал Григорий Иванов; по его мнению, появление перехода «привело к искажению восприятия объекта как целостного авторского замысла». В 2019 году был устроен наземный пешеходный переход через пути[4].
Описание[править | править код]
На станции имеется зал ожидания с кассами по продаже билетов и надземный пешеходный переход. У станции расположены остановки пригородных автобусных маршрутов.
На станции останавливаются все проходящие через неё пригородные электропоезда, кроме поездов повышенной комфортности.
Транспорт[править | править код]
Автобусы:
- № 155 (улица Костюшко — станция Александровская).
- № 377 (Пушкин, Железнодорожная улица — садоводство "Волхонское").
- № 378 (Пушкин, Железнодорожная улица — станция Александровская).
Примечания[править | править код]
- ↑ Железнодорожные станции СССР. Справочник. — М., Транспорт, 1981
- ↑ газета «Северная пчела», № 245 от 2 ноября 1853 года
- ↑ Радзинский Э. Николай II : Жизнь и смерть. — М.: АСТ, 2007.
- ↑ Надземный переход на станции Александровской оказался бесхозным Архивная копия от 13 ноября 2023 на Wayback Machine // Канонер. — 22 августа 2023
 | Для улучшения этой статьи желательно:
|