Voo Malaysia Airlines 653
| Voo Malaysia Airlines 653 | |
|---|---|
 Um Boeing 737-200 da Malaysia Airlines, semelhante à aeronave envolvida no acidente. | |
| Sumário | |
| Data | 04 de dezembro de 1977 (46 anos) |
| Causa | Sequestro e queda |
| Local | Tanjong Kupang, Malásia |
| Origem | Aeroporto Internacional de Penang (PEN/WMKP), Malásia |
| Destino | Aeroporto Internacional de Kuala Lumpur (KUL/WMKK), Malásia |
| Passageiros | 93 |
| Tripulantes | 7 |
| Mortos | 100 (todos) |
| Feridos | 0 |
| Sobreviventes | 0 |
| Aeronave | |
| Modelo | Boeing 737-2H6 |
| Operador | Malaysia Airlines |
| Prefixo | 9M-MBD |
| Primeiro voo | 12 de setembro de 1972 (51 anos) |
O voo Malaysia Airlines MH653 ou MAS653, foi uma rota aérea que ligava as cidades malaias de Penang e Kuala Lumpur utilizando um Boeing 737-2H6.
Em 4 de dezembro de 1977, a aeronave que fazia o voo foi supostamente sequestrada e cairia poucos minutos após a aproximação no Aeroporto Internacional de Kuala Lumpur, na Malásia, causando a morte dos 100 passageiros e tripulantes a bordo[1]
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A aeronave que fazia o voo MH653 era um Boeing 737-2H6 de matrícula 9M-MBD.
A aeronave tinha o número de construção 20 585/306 e foi entregue à Malaysia Airlines em 12 de setembro de 1972.
Acidente[editar | editar código-fonte]
No dia 4 de dezembro de 1977, o Boeing 737-2H6 que fazia a rota Penang-Kuala Lumpur foi sequestrado e tentou-se desviar o voo para Singapura.[carece de fontes]
A aeronave decolou às 19h21. Às 19h54, voando a 4 000 pés de altura, ao fazer a aproximação no Aeroporto Internacional de Kuala Lumpur, a tripulação relatou que havia sequestradores a bordo, de maneira que a torre de controle notificou as autoridades para uma possível emergência.
Poucos minutos mais tarde, o capitão relatou que a tripulação estava seguindo para Singapura.
No entanto, às 20h15, todas as comunicações com o voo e a tripulação foram perdidas.
Às 20h36, foram relatadas explosões próximo a uma área residencial em Tanjong Kupang.
Destroços encontrados foram mais tarde confirmados como pertencentes ao voo MH653.
Todos os 100 passageiros e tripulantes a bordo morreram, assim como nenhum corpo pode ser reconhecido, devido a uma colisão com a terra em alta velocidade.[carece de fontes]
Investigações[editar | editar código-fonte]
Após os gravadores de dados e de voz da cabine serem recuperados, as investigações concluíram que o sequestrador trancou-se na cabine com os pilotos, e após ameaças dois tiros foram ouvidos.
Neste ponto, a aeronave estava sob o piloto automático. Neste momento, tiros e sons de arrombamento da porta do cockpit foram ouvidos, juntamente com gritos e disparos dos passageiros e tripulantes.
Os pilotos e o sequestrador pareciam não estar controlando a aeronave, ao ponto que uma pessoa entra no cockpit e tenta controlar a aeronave, mas sem conhecimento para prosseguir comandando o voo, visto que o piloto automático foi desligado devido a inoperância dos pilotos e do sequestrador.[carece de fontes]
Ver também[editar | editar código-fonte]
Referências
- ↑ http://www.mirror.co.uk/news/world-news/curse-malaysia-airlines-5-tragic-3875868 Curse of Malaysia Airlines? 5 tragic moments in airline's history before MH17 and MH370
