Campeonato Mundial de Fórmula 1 de 1997

Fórmula 1 de 1997
	;
Campeão (piloto):	Jacques Villeneuve (1º titulo)
Campeão (equipe):	Williams-Renault (9º titulo)
	Anterior: 1996 Posterior: 1998

O Campeonato Mundial de Fórmula 1 de 1997 foi o 48º realizado pela FIA. Teve como campeão o canadense Jacques Villeneuve, da Williams, sendo vice-campeão o alemão Heinz-Harald Frentzen, também da Williams. Até hoje, esse foi o último título de construtores conquistado pelo time de Grove. Originalmente, o alemão Michael Schumacher, da Ferrari, foi o vice-campeão. Mas por conta de sua manobra proposital para tirar Villeneuve da última corrida do campeonato, ele perdeu todos os pontos conquistados, mas os resultados foram mantidos. Com isso, o escocês David Coulthard, da McLaren, ficou com o terceiro lugar, e Frentzen com o vice.

Pilotos e construtores[editar | editar código-fonte]

Os três primeiros colocados da temporada 1997:

Vice-campeão	Campeão	3º Lugar

Heinz-Harald Frentzen	Jacques Villeneuve	David Coulthard
Williams Renault	Williams Renault	McLaren Mercedes

Equipe	Construtor	Chassis	Motor	Pneu	No	Pilotos	Rodadas	Piloto(s) de testes
Danka Arrows Yamaha	Arrows Yamaha	A18	Yamaha OX11A (Judd JV rebatizados) 3.0 V10	B	1	Damon Hill	Todas	Jörg Müller Martin Brundle
Danka Arrows Yamaha	Arrows Yamaha	A18	Yamaha OX11A (Judd JV rebatizados) 3.0 V10	B	2	Pedro Paulo Diniz	Todas	Jörg Müller Martin Brundle
Rothmans Williams Renault	Williams Renault	FW19	Renault RS9 3.0 V10 Renault RS9B V10	G	3	Jacques Villeneuve	Todas	Jean-Christophe Boullion Juan Pablo Montoya
Rothmans Williams Renault	Williams Renault	FW19	Renault RS9 3.0 V10 Renault RS9B V10	G	4	Heinz-Harald Frentzen	Todas	Jean-Christophe Boullion Juan Pablo Montoya
Ferrari Marlboro	Ferrari	F310B	Ferrari 046/2 3.0 V10	G	5	Michael Schumacher	Todas	Gianni Morbidelli Nicola Larini
Ferrari Marlboro	Ferrari	F310B	Ferrari 046/2 3.0 V10	G	6	Eddie Irvine	Todas	Gianni Morbidelli Nicola Larini
Mild Seven Benetton Renault	Benetton Renault	B197	Renault RS9 3.0 V10 Renault RS9B V10	G	7	Jean Alesi	Todas	Alexander Wurz
					8	Gerhard Berger	1-6, 10-17
					8	Alexander Wurz	7-9
West McLaren Mercedes	McLaren Mercedes	MP4/12	Mercedes FO110E 3.0 V10 Mercedes FO110F 3.0 V10	G	9	Mika Häkkinen	Todas	n/a
West McLaren Mercedes	McLaren Mercedes	MP4/12	Mercedes FO110E 3.0 V10 Mercedes FO110F 3.0 V10	G	10	David Coulthard	Todas	n/a
B&H Total Jordan Peugeot	Jordan Peugeot	197	Peugeot A14 3.0 V10	G	11	Ralf Schumacher	Todas	Ricardo Zonta
B&H Total Jordan Peugeot	Jordan Peugeot	197	Peugeot A14 3.0 V10	G	12	Giancarlo Fisichella	Todas	Ricardo Zonta
Prost Gauloises Blondes	Prost Mugen-Honda	JS45	Mugen-Honda MF-301HB 3.0 V10	B	14	Olivier Panis	1-7, 15-17	Emmanuel Collard
					14	Jarno Trulli	8-14
					15	Shinji Nakano	Todas
Red Bull Sauber Petronas	Sauber Petronas	C16	Petronas SPE-01 Ferrari 046 rebatizados 3.0 V10	G	16	Johnny Herbert	Todas	Norberto Fontana
					17	Nicola Larini	1-5
						Gianni Morbidelli	6-7, 11-16
						Norberto Fontana	8-10, 17
PIAA Tyrrell	Tyrrell Ford	025	Ford ED4 3.0 V8 Ford ED5 3.0 V8	G	18	Jos Verstappen	Todas	Toranosuke Takagi
PIAA Tyrrell	Tyrrell Ford	025	Ford ED4 3.0 V8 Ford ED5 3.0 V8	G	19	Mika Salo	Todas	Toranosuke Takagi
Minardi F1 Team	Minardi Hart	M197	Hart 830 AV7 3.0 V8	B	20	Ukyo Katayama	Todas	Tarso Marques
					21	Jarno Trulli	1-7
					21	Tarso Marques	8-17
HSBC Malaysia Stewart Ford	Stewart Ford	SF01	Ford VJ Zetec-R 3.0 V10	B	22	Rubens Barrichello	Todas	n/a
HSBC Malaysia Stewart Ford	Stewart Ford	SF01	Ford VJ Zetec-R 3.0 V10	B	23	Jan Magnussen	Todas	n/a
Mastercard Lola F1 Team	Lola Ford	T97/30	Ford ECA Zetec-R 3.0 V8	B	24	Ricardo Rosset	1	Andrea Montermini
Mastercard Lola F1 Team	Lola Ford	T97/30	Ford ECA Zetec-R 3.0 V8	B	25	Vincenzo Sospiri	1	Andrea Montermini

Trocas de pilotos[editar | editar código-fonte]

Arrows: A equipe, vendida para Tom Walkinshaw em 1996, ousou ao contratar o campeão da mesma temporada, Damon Hill, que fora surpreendentemente dispensado da Williams. Pedro Paulo Diniz, vindo da Ligier, foi companheiro do inglês, que destacou-se com o segundo lugar no GP da Hungria. O time correu com motores Yamaha, que apareceram pela última vez na Fórmula 1.
Williams: Jacques Villeneuve, após uma boa temporada de estreia, seguiu na equipe. Heinz-Harald Frentzen substituiu Damon Hill, conquistando o vice-campeonato devido à punição imposta contra Michael Schumacher.
Ferrari: Em sua segunda temporada pela Scuderia, Michael Schumacher foi o vice-campeão na pista, mas acabou punido por jogar seu carro na Williams de Villeneuve, que sagraria-se campeão da temporada de 1997. Seus pontos e resultados na classificação geral foram anulados. Eddie Irvine, seu companheiro de equipe, fez uma temporada razoável, com quatro 3ºs lugares.
Benetton: Jean Alesi e Gerhard Berger formaram a dupla da equipe anglo-italiana para 1997 - em três corridas, Alexander Wurz substituiu o compatriota, que encerraria sua carreira de piloto ao fim da temporada. Berger, inclusive, é dono de dois feitos históricos. Ele foi o responsável pela primeira vitória da Benetton na Fórmula 1, em 1986, sendo também o último piloto a vencer uma corrida pela equipe: 1997.
McLaren: Mika Häkkinen e David Coulthard seguiram no time de Woking, que disputaria sua primeira temporada com o patrocínio dos cigarros West,^[1] que durou até 2005.^[2]
Jordan: Com Rubens Barrichello de mudança para a novata Stewart e a aposentadoria de Martin Brundle, a equipe de Eddie Jordan chegou a cogitar a contratação de Nigel Mansell, mas o campeão mundial de 1992 não foi bem nos testes, e o italiano Giancarlo Fisichella foi contratado. Ralf Schumacher, irmão mais novo de Michael Schumacher, faria sua estreia na categoria, onde permaneceu por mais 10 temporadas.
Prost Grand Prix: Estreante na F1 após a saída da Ligier,^[3] a escuderia fundada por Alain Prost teve como pilotos Olivier Panis e Shinji Nakano, este último bancado pela Bridgestone e pela Mugen-Honda. O início de temporada da Prost foi surpreendente, com Panis emplacando um terceiro lugar no Brasil e um segundo na Espanha. Um acidente em Montreal afastou o francês por sete corridas, quando o italiano Jarno Trulli foi escalado para substituí-lo.
Sauber: Sem Heinz-Harald Frentzen, contratado pela Williams, o time suíço manteve o inglês Johnny Herbert. Três pilotos revezaram na pilotagem do segundo carro: os ex-ferraristas Nicola Larini e Gianni Morbidelli, além do estreante argentino Norberto Fontana.
Tyrrell: Com a saída da Yamaha e, consequentemente, do japonês Ukyo Katayama, a esquadra de Ken Tyrrell voltaria a usar os motores da Ford-Cosworth. Mika Salo disputaria sua última temporada pela Tyrrell, enquanto que o holandês Jos Verstappen foi contratado para o lugar do japonês.
Minardi: Após 4 anos na Tyrrell, Ukyo Katayama deixou a equipe inglesa para correr na Minardi, trazendo consigo o patrocínio da Mild Seven. Até o GP do Canadá, Jarno Trulli foi companheiro de equipe do experiente japonês, e teve sua vaga herdada pelo brasileiro Tarso Marques, que, além de regressar à categoria depois de apenas 2 provas em 1996, disputou o restante do campeonato.
Stewart Grand Prix: Em sua primeira temporada na F-1, a escuderia fundada pelo tricampeão Jackie Stewart contratou o brasileiro Rubens Barrichello e o dinamarquês Jan Magnussen para pilotarem o SF01. Com um carro problemático, o time teve como melhor resultado o segundo lugar de Barrichello, no chuvoso GP de Mônaco.
MasterCard Lola: Apoiada pela MasterCard e com Ricardo Rosset e Vincenzo Sospiri como pilotos, a Lola foi inscrita para o GP da Austrália, mas não superou a marca de 107% no treino classificatório e ficou de fora do grid. Chegou a ir para Interlagos, mas com a retirada do apoio do seu principal patrocinador, o time encerrou sua meteórica trajetória na categoria.

Calendário[editar | editar código-fonte]

Prova	Grande Prêmio	Data	Local
1	GP da Austrália	9 de março	Melbourne
2	GP do Brasil	30 de março	Interlagos
3	GP da Argentina	13 de abril	Oscar Gálvez
4	GP de San Marino	27 de abril	Ímola
5	GP de Mônaco	11 de maio	Monte Carlo
6	GP da Espanha	25 de maio	Barcelona
7	GP do Canadá	15 de junho	Montreal
8	GP da França	29 de junho	Magny-Cours
9	GP da Grã-Bretanha	13 de julho	Silverstone
10	GP da Alemanha	27 de julho	Hockenheim
11	GP da Hungria	10 de agosto	Hungaroring
12	GP da Bélgica	24 de agosto	Spa-Francorchamps
13	GP da Itália	7 de setembro	Monza
14	GP da Áustria	21 de setembro	A1-Ring
15	GP de Luxemburgo	28 de setembro	Nürburgring
16	GP do Japão	12 de outubro	Suzuka
17	GP da Europa	26 de outubro	Jerez

Mudanças no calendário[editar | editar código-fonte]

O Grande Prêmio da Áustria retornou ao calendário depois de 10 anos de ausência.^[4]
O Grande Prêmio de Luxemburgo foi adicionado ao campeonato mundial pela primeira vez após realizar uma corrida não válida ao campeonato de 1949 até 1952.^[5]
O Grande Prêmio de Portugal seria originalmente a última corrida da temporada de 1997 no circuito de Estoril mas foi cancelado e substituído pelo Grande Prêmio da Europa em Jerez de la Frontera após os proprietários do autódromo não conseguirem fazer alterações solicitadas.^[6]

Resultados[editar | editar código-fonte]

Grandes Prêmios[editar | editar código-fonte]

GP	Grande Prêmio	Pole Position	Volta mais rápida	Vencedor	Equipe	Descrição
1	GP da Austrália	Jacques Villeneuve	Heinz-Harald Frentzen	David Coulthard	McLaren-Mercedes	Detalhes
2	GP do Brasil	Jacques Villeneuve	Jacques Villeneuve	Jacques Villeneuve	Williams-Renault	Detalhes
3	GP da Argentina	Jacques Villeneuve	Gerhard Berger	Jacques Villeneuve	Williams-Renault	Detalhes
4	GP de San Marino	Jacques Villeneuve	Heinz-Harald Frentzen	Heinz-Harald Frentzen	Williams-Renault	Detalhes
5	GP de Mônaco	Heinz-Harald Frentzen	Michael Schumacher	Michael Schumacher	Ferrari	Detalhes
6	GP da Espanha	Jacques Villeneuve	Giancarlo Fisichella	Jacques Villeneuve	Williams-Renault	Detalhes
7	GP do Canadá	Michael Schumacher	David Coulthard	Michael Schumacher	Ferrari	Detalhes
8	GP da França	Michael Schumacher	Michael Schumacher	Michael Schumacher	Ferrari	Detalhes
9	GP da Grã-Bretanha	Jacques Villeneuve	Michael Schumacher	Jacques Villeneuve	Williams-Renault	Detalhes
10	GP da Alemanha	Gerhard Berger	Gerhard Berger	Gerhard Berger	Benetton-Renault	Detalhes
11	GP da Hungria	Michael Schumacher	Heinz-Harald Frentzen	Jacques Villeneuve	Williams-Renault	Detalhes
12	GP da Bélgica	Jacques Villeneuve	Jacques Villeneuve	Michael Schumacher	Ferrari	Detalhes
13	GP da Itália	Jean Alesi	Mika Häkkinen	David Coulthard	McLaren-Mercedes	Detalhes
14	GP da Áustria	Jacques Villeneuve	Jacques Villeneuve	Jacques Villeneuve	Williams-Renault	Detalhes
15	GP de Luxemburgo	Mika Häkkinen	Heinz-Harald Frentzen	Jacques Villeneuve	Williams-Renault	Detalhes
16	GP do Japão	Jacques Villeneuve	Heinz-Harald Frentzen	Michael Schumacher	Ferrari	Detalhes
17	GP da Europa	Jacques Villeneuve	Heinz-Harald Frentzen	Mika Häkkinen	McLaren-Mercedes	Detalhes

Classificação de pilotos[editar | editar código-fonte]

Pos	Piloto	AUS	BRA	ARG	SMR	MON	SPA	CAN	FRA	GBR	GER	HUN	BEL	ITA	AUT	LUX	JPN	EUR	Pontos
1	Jacques Villeneuve	Ret	1	1	Ret	Ret	1	Ret	4	1	Ret	1	5	5	1	1	DSQ	3	81
DSQ	Michael Schumacher^[7]	2	5	Ret	2	1	4	1	1	Ret	2	4	1	6	6	Ret	1	Ret	78
2	Heinz-Harald Frentzen	8^†	9	Ret	1	Ret	8	4	2	Ret	Ret	Ret	3	3	3	3	2	6	42
3	David Coulthard	1	10	Ret	Ret	Ret	6	7	7^†	4	Ret	Ret	Ret	1	2	Ret	10^†	2	36
4	Jean Alesi	Ret	6	7	5	Ret	3	2	5	2	6	11	8	2	Ret	2	5	13	36
5	Gerhard Berger	4	2	6	Ret	9	10				1	8	6	7	10	4	8	4	27
6	Mika Häkkinen	3	4	5	6	Ret	7	Ret	Ret	Ret	3	Ret	DSQ	9	Ret	Ret	4	1	27
7	Eddie Irvine	Ret	16	2	3	3	12	Ret	3	Ret	Ret	9^†	10^†	8	Ret	Ret	3	5	24
8	Giancarlo Fisichella	Ret	8	Ret	4	6	9	3	9	7	11	Ret	2	4	4	Ret	7	11	20
9	Olivier Panis	5	3	Ret	8	4	2	11^†								6	Ret	7	16
10	Johnny Herbert	Ret	7	4	Ret	Ret	5	5	8	Ret	Ret	3	4	Ret	8	7	6	8	15
11	Ralf Schumacher	Ret	Ret	3	Ret	Ret	Ret	Ret	6	5	5	5	Ret	Ret	5	Ret	9	Ret	13
12	Damon Hill	DNS	17^†	Ret	Ret	Ret	Ret	9	12	6	8	2	13^†	Ret	7	8	11	Ret	7
13	Rubens Barrichello	Ret	Ret	Ret	Ret	2	Ret	Ret	Ret	Ret	Ret	Ret	Ret	13	14^†	Ret	Ret	Ret	6
14	Alexander Wurz							Ret	Ret	3									4
15	Jarno Trulli	9	12	9	Ret	Ret	15	Ret	10	8	4	7	15	10	Ret				3
16	Pedro Paulo Diniz	10	Ret	Ret	Ret	Ret	Ret	8	Ret	Ret	Ret	Ret	7	Ret	13^†	5	12	Ret	2
17	Mika Salo	Ret	13	8	9	5	Ret	Ret	Ret	Ret	Ret	13	11	Ret	Ret	10	Ret	12	2
18	Shinji Nakano	7	14	Ret	Ret	Ret	Ret	6	Ret	11^†	7	6	Ret	11	Ret	Ret	Ret	10	2
19	Nicola Larini	6	11	Ret	7	Ret													1
20	Jan Magnussen	Ret	Ret	10^†	Ret	7	13	Ret	Ret	Ret	Ret	Ret	12	Ret	Ret	Ret	Ret	9	0
21	Jos Verstappen	Ret	15	Ret	10	8	11	Ret	Ret	Ret	10	Ret	Ret	Ret	12	Ret	13	16	0
22	Gianni Morbidelli						14	10				Ret	9	12	9	9	Ret		0
23	Norberto Fontana								Ret	9	9							14	0
24	Ukyo Katayama	Ret	18	Ret	11	10	Ret	Ret	11	Ret	Ret	10	14^†	Ret	11	Ret	Ret	17	0
25	Tarso Marques								Ret	10	Ret	12	Ret	14	EX	Ret	Ret	15	0
-	Ricardo Rosset	NQ	DNP																-
-	Vincenzo Sospiri	NQ	DNP																-
Pos	Piloto	AUS	BRA	ARG	SMR	MON	SPA	CAN	FRA	GBR	GER	HUN	BEL	ITA	AUT	LUX	JPN	EUR	Pontos

Cor	Resultado
Ouro	Vencedor
Prata	2.º lugar
Bronze	3.º lugar
Verde	Terminou, nos pontos
Azul	Terminou, sem pontos
Púrpura	Ret – Retirou-se
Vermelho	NQ – Não qualificado
Preto	DSQ – Desqualificado
Branco	NL – Não largou
Branco	C – Corrida cancelada
Azul claro	AT – Apenas Treino
Sem cor	NP – Não participou
	Les – Lesionado
	EX – Excluído

Negrito – Pole position
Itálico – Volta mais rápida
† - Classificado por ter completado mais de 90% da prova

Em negrito indica pole position e itálico volta mais rápida.

† Completou mais de 90% da distância da corrida.

Foi a última temporada na história da Fórmula 1 a ser permitida o uso de mais de uma configuração de motor, visto que nas temporadas anteriores as configurações predominantes eram dos motores atmosféricos. Com a saída do motor V12 em 1995, unicamente adotado pela Ferrari, 1997 contou apenas com motores V8 e V10. Em 1998, como configuração oficial e obrigatória pela FIA, todas as equipes adotaram o motor V10, apesar desse já se mostrar a configuração ideal e em maior parte adotado pelas fabricantes. Esse foi o padrão nas temporadas seguintes (na temporada de 2006 houve uma brecha de regulamento e a equipe Toro Rosso pode ingressar na temporada usando motores V10,por questões orçamentárias, mas de menor rotação comparada as concorrentes que agora eram obrigadas a usarem motores V8).
Michael Schumacher foi desqualificado pela manobra no GP da Europa, em que "jogou" propositalmente seu carro em Villeneuve. Os pontos nos construtores não foram excluídos.
Jarno Trulli começou a temporada na Minardi, mas devido ao acidente de Olivier Panis no Canadá, a equipe Prost contratou o italiano. Porém, o retorno de Panis ao time azul forçou a saída de Trulli, que não conseguiu terminar a sua primeira temporada na F-1. O italiano só viria a disputar sua primeira temporada completa em 1998.
A MasterCard-Lola esteve na Austrália e no Brasil, mas não disputou as duas corridas (na Austrália, "estouraram" o limite de 107%, e, no Brasil, a equipe já havia falido).
Esta temporada marcou seis estréias: Alexander Wurz (Benetton), que substituiu Gerhard Berger em três corridas, Jarno Trulli (começou pela Minardi e foi para a Prost no lugar de Olivier Panis, que havia se acidentado no Canadá), Shinji Nakano (estreou pela Prost, primeiro como companheiro de equipe de Panis, depois virou o companheiro de time do italiano), Vincenzo Sospiri (não disputou nenhuma corrida pela MasterCard-Lola), Ralf Schumacher (estreando pela Jordan) e Norberto Fontana (atuou em quatro corridas pela Sauber).
Foi também uma temporada de despedidas, sendo quatro ao todo: Gerhard Berger (encerrou sua carreira pela Benetton, apesar de alguns boatos ligando o austríaco a um retorno à Ferrari em 1998), Gianni Morbidelli (deixou a Sauber após o GP do Japão), Nicola Larini (também abandonou a Sauber após cinco corridas) e Ukyo Katayama (encerrou sua participação na F-1 pela Minardi, com nenhum ponto marcado).

Resumo das principais provas[editar | editar código-fonte]

Austrália

Jacques Villeneuve conquistou a pole, mas largou mal e teve de abandonar a prova na 1º curva da prova, se envolvendo em um acidente com Eddie Irvine e Johnny Herbert. Com isso, seu companheiro, Heinz-Harald Frentzen, assumiu a liderança, mas, nos boxes, perdeu a liderança para Mika Hakkinen. Até o final da prova, muitas disputas aconteceram durante a prova. Além de Hakkinen e Frentzen, Michael Schumacher e David Coulthard brigaram pela liderança. A vitória ia ficando com Frentzen, mas a 3 voltas do final, os freios travaram e ele teve de abandonar a prova. A vitória ficou com Coulthard, que comemorou sua segunda vitória e a quebra do jejum da McLaren de mais de 3 anos sem vitória, quando Ayrton Senna venceu pela última vez. Schumacher chegou em segundo e Hakkinen em terceiro.

Brasil

Após a péssima corrida na Austrália, Villeneuve venceu com muita facilidade em Interlagos. Largando da pole, ele não passou por nenhum problema durante as 71 voltas do Grande Prêmio. Gerhard Berger passou em segundo, e a sensação do campeonato, Olivier Panis, ficou em terceiro lugar. Rubens Barrichello abandonou na 17º volta, com problemas no motor.

Argentina

Mais um domínio de Villeneuve. Ele largou na frente, e dominou durante toda a prova. Com a vitória, ele assumiu a liderança do campeonato, com 20 pontos. Em segundo, chegou Eddie Irvine, com Ralf Schumacher em terceiro. Detalhe da corrida: na largada, Michael Schumacher protagonizou uma confusão entre os pilotos. Ele e Coulthard tiveram de abandonar a prova.

Europa (Espanha)

No final da temporada, Michael Schumacher provocou um acidente ao ser ultrapassado por Jacques Villeneuve e foi punido numa atitude antiesportiva, porém o alemão perdeu apenas o 2º lugar no campeonato. Seus 78 pontos conquistados foram mantidos. Assim, Heinz-Harald Frentzen termina como vice-campeão da temporada e os demais pilotos que pontuaram sobe uma posição.^[7]

Pilotos[editar | editar código-fonte]

Pos	Piloto	Construtor(es)	Corridas	Vitórias	Pódiuns	Poles	V.rápidas	Subtotal de Pontos	Total de Pontos
1	Jacques Villeneuve	Williams-Renault	17	7	8	10	3	81	81
DSQ	Michael Schumacher^[7]	Ferrari	17	5	8	3	3	78	78
2	Heinz-Harald Frentzen	Williams-Renault	17	1	7	1	6	42	42
3	David Coulthard	McLaren-Mercedes	17	2	4	0	1	36	36
4	Jean Alesi	Benetton-Renault	17	0	5	1	0	36	36
5	Gerhard Berger	Benetton-Renault	14	1	2	1	2	27	27
6	Mika Häkkinen	McLaren-Mercedes	17	1	3	1	1	27	27
7	Eddie Irvine	Ferrari	17	0	5	0	0	24	24
8	Giancarlo Fisichella	Jordan-Peugeot	17	0	2	0	1	20	20
9	Olivier Panis	Prost-Mugen-Honda	10	0	2	0	0	16	16
10	Johnny Herbert	Sauber-Petronas	17	0	1	0	0	15	15
11	Ralf Schumacher	Jordan-Peugeot	17	0	1	0	0	13	13
12	Damon Hill	Arrows-Yamaha	16	0	1	0	0	7	7
13	Rubens Barrichello	Stewart-Ford	17	0	1	0	0	6	6
14	Alexander Wurz	Benetton-Renault	3	0	1	0	0	4	4
15	Jarno Trulli	Minardi-Hart	7	0	0	0	0	0	3
15	Jarno Trulli	Prost-Mugen-Honda	7	0	0	0	0	3	3
16	Pedro Paulo Diniz	Arrows-Yamaha	17	0	0	0	0	2	2
17	Mika Salo	Tyrrell-Ford	17	0	0	0	0	0	2
18	Shinji Nakano	Prost-Mugen-Honda	17	0	0	0	0	0	2
19	Nicola Larini	Sauber-Petronas	5	0	0	0	0	1	1
20	Jan Magnussen	Stewart-Ford	17	0	0	0	0	0	0
21	Jos Verstappen	Tyrrell-Ford	17	0	0	0	0	0	0
22	Gianni Morbidelli	Sauber-Petronas	8	0	0	0	0	0	0
23	Norberto Fontana	Sauber-Petronas	4	0	0	0	0	0	0
24	Ukyo Katayama	Minardi-Hart	17	0	0	0	0	0	0
25	Tarso Marques	Minardi-Hart	9	0	0	0	0	0	0
-	Ricardo Rosset	MasterCard Lola-Ford	-	-	-	-	-	-	-
-	Vincenzo Sospiri	MasterCard Lola-Ford	-	-	-	-	-	-	-

Classificação de construtores[editar | editar código-fonte]

Pos	Construtor	Chassis	Motor	Pneus	Pontos	Vitórias	Pódiums	Poles
1	Williams	FW19	Renault RS9 V10 Renault RS9B V10	G	123	8	15	11
2	Ferrari	F310B	Ferrari 046/2 V10	G	102	5	13	3
3	Benetton	B197	Renault RS9 V10 Renault RS9B V10	G	67	1	8	2
4	McLaren	MP4-12	Mercedes FO 110E V10	G	63	3	7	1
5	Jordan	197	Peugeot A14 V10	G	33		3
6	Prost	JS45	Mugen-Honda MF-301HB V10	B	21		2
7	Sauber	C16	Petronas SPE-01 (Ferrari 046 rebatizados) V10	G	16		1
8	Arrows	A18	Yamaha OX11A (Judd JV rebatizados) V10	B	9		1
9	Stewart	SF01	Ford JD Zetec-R V10	B	6		1
10	Tyrrell	025	Ford ED4 V8	G	2
11	Minardi	M197	Hart 830 AV7 V8	B	0
-	Lola	T97/30	Ford ECA Zetec-R V8	B	-

Referências

↑ «Após 23 anos, McLaren fica sem as cores tradicionais». Folha de S.Paulo. 27 de agosto de 1996
↑ «West deixará de patrocinar a McLaren depois do GP da Hungria». UOL. 27 de julho de 2005
↑ «Prost se torna dono de time na Fórmula 1». Folha de S.Paulo. 15 de fevereiro de 1997
↑ «Austrian GP, 1997 Race Report - GP Encyclopedia - F1 History on Grandprix.com». web.archive.org. 13 de agosto de 2016. Consultado em 11 de fevereiro de 2021
↑ «The 1997 F1 calendar > F1 News > Grandprix.com». web.archive.org. 18 de março de 2016. Consultado em 11 de fevereiro de 2021
↑ «Folha de S.Paulo - Automobilismo: FIA cancela GP português e escala Jerez - 16/05/97». www1.folha.uol.com.br. Consultado em 11 de fevereiro de 2021
↑ ^a ^b ^c «Schumacher perde vice-campeonato». Folha de S.Paulo. 12 de novembro de 1997

[Após_23_anos,_McLaren_fica_sem_as_cores_tradicionais-1] «Após 23 anos, McLaren fica sem as cores tradicionais». Folha de S.Paulo. 27 de agosto de 1996

[West_deixará_de_patrocinar_a_McLaren_depois_do_GP_da_Hungria-2] «West deixará de patrocinar a McLaren depois do GP da Hungria». UOL. 27 de julho de 2005

[Prost_se_torna_dono_de_time_na_Fórmula_1-3] «Prost se torna dono de time na Fórmula 1». Folha de S.Paulo. 15 de fevereiro de 1997

[4] «Austrian GP, 1997 Race Report - GP Encyclopedia - F1 History on Grandprix.com». web.archive.org. 13 de agosto de 2016. Consultado em 11 de fevereiro de 2021

[5] «The 1997 F1 calendar > F1 News > Grandprix.com». web.archive.org. 18 de março de 2016. Consultado em 11 de fevereiro de 2021

[6] «Folha de S.Paulo - Automobilismo: FIA cancela GP português e escala Jerez - 16/05/97». www1.folha.uol.com.br. Consultado em 11 de fevereiro de 2021

[Schumacher_perde_vice-campeonato-7] «Schumacher perde vice-campeonato». Folha de S.Paulo. 12 de novembro de 1997

[1]

[2]

[3]

[4]

[5]

[6]

[7]

Fórmula 1 de 1997

Campeão (piloto):	Jacques Villeneuve (1º titulo)
Campeão (equipe):	Williams-Renault (9º titulo)

Anterior: 1996 Posterior: 1998