Packard Motor Car Company
| Packard | |
|---|---|
 | |
| Extinta Companhia de Automóveis | |
| Atividade | Automobilística |
| Fundação | 1899 |
| Sede | Detroit, Michigan Estados Unidos |
| Pessoas-chave | James Warren Packard, William Doud Packard |
Packard Motor Car Company foi uma fabricante de automóveis dos Estados Unidos.
História[editar | editar código-fonte]
1899–1905[editar | editar código-fonte]
A Packard foi fundada por James Ward Packard, William Doud Packard e George L. Weiss, na cidade de Warren, Ohio. James acreditava que eles poderiam fabricar carros melhores que os da Winton Weiss, e sendo ele um engenheiro mecânico, tinha em mente várias ideias para a melhoria do design dos carros da época. Packard não estava muito satisfeito com seu Winton, carro que havia comprado há pouco. Ele chegou a escrever para Alexander Winton uma carta com muitas reclamações e sugestões, no entanto, sentindo-se ofendido pela critica de Packard, o Sr. Winton escreveu a Packard desafiando o mesmo a construir um carro melhor. E foi o que Packard fez, construiu um carro de luxo, e assim, fez com que sua marca superasse a de Winton durante muitas décadas. A Packard fabricaria o seu primeiro carro em Warren, Ohio, no dia 6 de novembro de 1899.[1] Em setembro de 1900, a Ohio Automobile Company seria registrada como a fabricante, e enquanto isso, os carros seriam vendidos como Packard. Tendo em vista que esses automóveis ganharam uma notoriedade muito grande e em pouco tempo, e não havia mais a fabricante de automóveis intitulada Ohio, seu nome foi mudado, passando em 1902 a ser chamada Packard Motor Car Company. Desde o início, os automóveis Packard introduziriam uma série de inovações em seus projetos, incluindo o volante moderno, e um ano depois, a primeira produção de um motor 12 cilindros, já que até 1903, todos os Packard tinham um motor monocilíndrico.
Década de 1930[editar | editar código-fonte]
No início, durante e depois da década de trinta, os Packard fabricados foram considerados muito caros para o padrão americano, já que nessa época, os Estados Unidos vivam na grande depressão econômica causada pela queda da bolsa em 1929. Todos se referiam a Packard como sendo um dos três "P's" da realeza automobilística americana, junto com a Pierce Arrow, de Buffalo, Nova Iorque e a Peerless, de Cleveland, Ohio. Durante quase toda a sua história, a Packard foi comandada pelo seu presidente e gerente geral Alvan Macauley, que também foi presidente da National Automobile Manufactures Association. Indicado para o hall da fama do automobilismo, Macauley foi o criador do slogan da Packard, que era: "Pergunte ao homem que possui um".
O final da Packard[editar | editar código-fonte]
A falência da Packard se deu em 1958, com a forte concorrência da Ford, e de novos luxuosos da Chevrolet. A Packard, que estava em conjunto com a Studebaker, não resitiu muito mais tempo, em 1957 e em 1958, chegou a lançar um carro com o selo Packard, mas as vendas foram desanimadoras. O prédio onde funcionava a fábrica da Packard, em Detroit ainda existe, porém foi abandonado e está em condições ruins e é, segundo muitos especialistas, o símbolo máximo de uma época de ouro da fabricação de automóveis nos Estados Unidos.
Modelos Packard[editar | editar código-fonte]
- Modelos Packard de cilindro único
- Packard Modelo A – (1899-1900)
- Packard Modelo B – (1900)
- Packard Modelo C – (1901)
- Packard Modelo E – (1901)
- Packard Modelo F – (1901-1903)
- Packard Modelo M – (1904)
- Modelos Packard de dois cilindros
- Packard Modelo G – (1902)
- Modelos Packard de quatro cilindros
- Packard Modelo K – (1903)
- Packard Gray Wolf – (1903)
- Packard Modelo L – (1904)
- Packard Modelo N – (1905)
- Packard Modelo 24 (Séries S) – (1906)
- Packard Modelo 18 (Séries NA-NC) – (1905-1907)
- Packard Modelo 30 (Séries U) – (1907-1912)
- Modelos de seis cilindros
- Packard Dominant Six – (1912-1915
- Packard Single Six – (1921-1924)
- Packard Six – (1925-1929)
- Packard One-Ten
- Packard 115 – (1937)
- Packard Six – (1937-1949)
- Packard V-12
- Packard Twin Six – (1916-1923)
- Packard 905 – (1916-1923)
- Packard Twin Six – (1932)
- Packard Twelve – (1932-1939)
- Packards pós-Segunda Guerra Mundial (incluindo o Clipper)
- Packard 400, ver Packard Four Hundred
- Packard Caribbean
- Packard Cavalier
- Packard Clipper
- Packard Clipper Constellation
- Packard 200
- Packard 250, veja Packard 200
- Packard 300
- Packard Executive
- Packard Four Hundred
- Packard Hawk
- Packard Mayfair
- Packard Pacific
- Packard Patrician (incluindo o Patrician 400)
- Packard Station Sedan – (1949-1950)
- Packard Super Panama
Conceituais[editar | editar código-fonte]
- Packard Phantom – (1944; também chamado de Brown Bomber e Macauley's Folly)
- Packard Pan-American – (1951; também chamado de Macauley Speedster em referência ao executivo de designer Edward Macauley)
- Packard Pan-American – (1952) e Panther-Daytona
- Packard Balboa – (1953)
- Packard Panther – (1954-1955)[2]
- Packard Request – (1955)
- Packard Predictor – (1956)
- Packard Black Bess – (1957; não é nome oficial. é um derivativo da proposta de design)
Ver também[editar | editar código-fonte]
Referências
- ↑ Flammang, James M. (1999). 100 Years of the American Auto: Millennium Edition. [S.l.]: Publications International. p. 19. ISBN 978-0-7853-3484-2
- ↑ Packard Panther Auto & Técnica Band
