Junco (barco)
 |
| Técnica de fabrico de compartimentos estanques dos juncos chineses | |
|---|---|
| Património Cultural Imaterial da Humanidade | |
 Junco contemporâneo em Hong Kong | |
| País(es) |  China |
| Domínios | Conhecimentos ligados a artesanato tradicional |
| Referência | en fr es |
| Região | Ásia e Pacífico |
| Inscrição | 2010 (5.ª sessão) |
| Lista | A necessitar de salvaguarda urgente |
  | |
O termo junco agrupa no ocidente vários tipos de embarcações diferentes, que partilham o mesmo tipo de velame, e algumas características de construção que as unem.
De forma geral o termo junco refere-se a uma embarcação tradicional chinesa, utilizada para a cabotagem.
O termo junco entrou nos léxicos europeus através do termo Javanês jong (Malaio: adjong), que significa navio ou embarcação grande, primeiro através dos portugueses e posteriormente holandeses. Os juncos foram inicialmente desenvolvidos durante a Dinastia Han, cerca de 220 a.C.–200 d.C.
A UNESCO integrou a "técnica de fabrico de compartimentos estanques dos juncos chineses" na Lista do Património Cultural Imaterial que necessita de medidas urgentes de salvaguarda.[1]
O Velame[editar | editar código-fonte]
O velame do junco caracteriza-se por ser composto por lâminas rígidas, ao contrário das velas ocidentais que são feitas de pano, ou mais recentemente de materiais compostos, e consequentemente flexíveis. Ao serem rígidas são, à vez mais eficientes, e permitem um ângulo de ataque ao vento mais apertado. Por outro lado, são mais facilmente ajustadas às condições do mar e do vento, pois ao rizar permitem uma redução mais escalonada da área vélica.
O casco[editar | editar código-fonte]
Quando os ocidentais se cruzaram pela primeira vez com os juncos chineses a primeira reacção foi de espanto face ao seu tamanho e a sua versatilidade. Em parte esta surpresa estava ligada ao facto de estas embarcações serem construídas por compartimentos estanques, em que cada secção da embarcação podia receber cargas liquidas a granel, bem como distribuía o esforço sobre o casco de forma mais eficaz, o que permitia a construção de cascos maiores.
Referências
- ↑ UNESCO. «Watertight-bulkhead technology of Chinese junks». Consultado em 4 de dezembro de 2018