Giuseppe Farina
| Giuseppe Farina | |
|---|---|
 | |
| Informações pessoais | |
| Nome completo | Giuseppe Emilio Farina |
| Apelido(s) | Nino |
| Nacionalidade | italiano |
| Nascimento | 30 de outubro de 1906 Turim, Piemonte, Itália (ex-Reino de Itália) |
| Morte | 30 de junho de 1966 (59 anos) Aiguebelle, Ródano-Alpes, França |
| Registros na Fórmula 1 | |
| Temporadas | 1950–1955 |
| GPs disputados | 34 (33 largadas) |
| Títulos | 1 (1950) |
| Vitórias | 5 |
| Pódios | 20 |
| Pontos | 127.3 (115.3)1 |
| Pole positions | 5 |
| Primeiro GP | GP da Grã-Bretanha de 1950 |
| Primeira vitória | GP da Grã-Bretanha de 1950 |
| Última vitória | GP da Alemanha de 1953 |
| Último GP | GP da Itália de 1955 |
| Registros na IndyCar Series | |
| Temporadas | 1956 |
| Equipes | Ferrari |
| Corridas | 1 |
| Primeira corrida | 500 Milhas de Indianápolis de 1956 |
| Última corrida | 500 Milhas de Indianápolis de 1956 |
| Registros nas 24 Horas de Le Mans | |
| Edições | 1953 |
| Equipes | Ferrari |
| Melhor resultado | 0 |
| Vitórias em classe(s) | 0 |
Dr Giuseppe Emilio "Nino" Farina[1] (Turim, 30 de outubro de 1906 — Aiguebelle, 30 de junho de 1966) foi um automobilista italiano e sagrou-se o primeiro campeão mundial da Fórmula 1, em 1950.
Biografia[editar | editar código-fonte]
Nascido em Turim, na Itália e apelidado de "Nino", Farina graduou-se em engenharia e é sobrinho de Giovanni Battista "Pinin" Farina, fundador e diretor da empresa de construção Carrozzeria Pininfarina, uma empresa italiana ligada ao sector das carrocerias para automóveis com sede em Turim, Itália. Seu sobrinho passou a correr no automobilismo de "subida de montanha".
Iniciou sua carreira no Grand Prix Motor Racing pela Maserati na década de 1930, transferindo-se a seguir para a Alfa Romeo onde foi o segundo piloto de Tazio Nuvolari, o que não o impediu de vencer o campeonato italiano de pilotos em 1937, 1938 e 1939 e vencer provas como o Grande Prêmio da Líbia em Trípoli em 1940 e o Grande Prêmio de Mônaco em Montecarlo em 1948.
Quando a Federação Internacional do Automóvel (FIA) anunciou a temporada inaugural do campeonato mundial de Fórmula 1, Farina compôs uma tétrade de pilotos ao lado de Juan Manuel Fangio, Reg Parnell e Luigi Fagioli e assim a Alfa Romeo montou uma equipe avassaladora que a bordo do modelo Alfetta 158 dominou a temporada de 1950 com seis vitórias em sete possíveis,[2] três com Farina e outras três com Fangio. Ao final a somatória de resultados daria o título ao italiano que atingiu o ápice de sua carreira já que seus melhores anos foram perdidos por causa da Segunda Guerra Mundial.
Em 1951 já não se igualava em velocidade a Fangio e no ano seguinte transferiu-se para a Ferrari. Giuseppe Farina encontrou lá um jovem e rapidíssimo piloto italiano, Alberto Ascari, que veio a ser o campeão em 1952 e 1953.
Faleceu em 30 de junho de 1966 num acidente fora das pistas.
Todos os Resultados de Farina na Fórmula 1[editar | editar código-fonte]
(Legenda): (Corridas em negrito indica pole position e corridas em itálico indica volta mais rápida)
| Ano | Equipe | Chassis | Motor | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | Pontos | Posição |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1950 | SA Alfa Romeo Racing | Alfa Romeo 158 | Alfa Romeo 158 L8c | GBR 1 P | MON Ret P | SUI 1 P | BEL 4 P | FRA 7 P | ITA 1 P | 30 | 1º | |||
| 1951 | SA Alfa Romeo Racing | Alfa Romeo 159 | Alfa Romeo 158 L8c | SUI 3 P | BEL 1 P | FRA 5 P | GBR Ret P | GER Ret P | ITA 32 P | ESP 3 P | 191 (22) | 4º | ||
| 1952 | Scuderia Ferrari | Ferrari 500 | Ferrari 500 L4 | SUI Ret P | FRA 2 P | GBR 6 P | NED 2 P | ITA 4 P | 241 (27) | 2º | ||||
| BEL 2 E | GER 2 E | |||||||||||||
| 1953 | Scuderia Ferrari | Ferrari 500 | Ferrari 500 L4 | ARG Ret P | NED 2 P | BEL Ret P | FRA 5 P | GBR 3 P | ALE 1 P | SUI 2 P | ITA 2 P | 261 (32) | 3º | |
| 1954 | Scuderia Ferrari | Ferrari 625 | Ferrari 625 L4 | ARG 2 P | 6 | 8º | ||||||||
| Ferrari 553 | Ferrari 554 L4 | BEL Ret P | ||||||||||||
| 1955 | Scuderia Ferrari | Ferrari 625 | Ferrari 555 L4 | ARG 23 E | MON 4 E | 10.3 | 5º | |||||||
| ARG 33 E | ||||||||||||||
| Ferrari 555 | BEL 3 E | |||||||||||||
| Lancia D50 | Lancia DS50 V8 | ITA NP E | ||||||||||||
| 1956 | Bardahl-Ferrari | Kurtis Kraft 500D | Ferrari 446 L6 | Indy 500 NQ F | - | - |
- ↑1 Nos descartes
- ↑2 Dividiu os pontos com o italiano Felice Bonetto. Na divisão, Farina levou 3 pontos.
- ↑3 Dividiu os pontos com o argentino José Froilán González e o francês Maurice Trintignant pelo 2º lugar e com o italiano Umberto Maglioli e Maurice Trintignant pelo 3º na mesma prova. Na divisão Farina levou 4.3 pontos.
Vitórias de Farina na Fórmula 1[editar | editar código-fonte]
- Grande Prêmio da Grã-Bretanha de 1950 (Silverstone)
- Grande Prêmio da Suíça de 1950(Bremgarten)
- Grande Prêmio da Itália de 1950(Monza)
- Grande Prêmio da Bélgica de 1951 (Spa-Francorchamps)
- Grande Prêmio da Alemanha de 1953 (Nürburgring)
Outros resultados[editar | editar código-fonte]
24 Horas de Le Mans[3][editar | editar código-fonte]
| Ano | Classe | N# | Equipe | Co-Pilotos | Chassis | Motor | Pneus | Final | Clas. Pos | Voltas |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1953 | S 5.0 | 14 |  Scuderia Ferrari |  Mike Hawthorn | Ferrari 340MM Coupe | Ferrari 4.1L V12 | P | DSQ (reabastecimento) | 12 | |
24 Horas de Spa[editar | editar código-fonte]
| Ano | Equipe | Co-pilotos | Carro | Classe | Voltas | Pos. | Class Pos. |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1936 |  Scuderia Ferrari | Eugenio Siena | Alfa Romeo 8C 2900A | Compr. | DNF (Válvula) | ||
| 1953 | Scuderia Ferrari |  Mike Hawthorn | Ferrari 375 MM Pininfarina Berlinetta | S | 260 | 1º | 1º |
Mille Miglia[editar | editar código-fonte]
| Ano | Equipe | Co-pilotos | Carro | Classe | Pos. | Class Pos. |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 1934 | Scuderia Subalpina | Luigi Della Chiesa | Alfa Romeo 6C 1750 | T2.0 | DNF | |
| 1936 | Scuderia Ferrari | Stefano Meazza | Alfa Romeo 8C 2900A | +2.0c | 2º | 2º |
| 1937 | Scuderia Ferrari | Stefano Meazza | Alfa Romeo 8C 2900A | S+2.0 | 2º | 2º |
| 1938 | Alfa Corse | Stefano Meazza | Alfa Romeo 8C 2900B | S3s/4.5 | DNF (Acidente) | |
| 1940 | Paride Mambelli | Alfa Romeo 6C 2500 SS | 3.0 | 2º | 1º | |
| 1953 | Ferrari Spa | Luigi Parenti | Ferrari 340 MM Touring Spyder | S+2.0 | DNF (Acidente) | |
| 1954 | Scuderia Ferrari | Luigi Parenti | Ferrari 375 Plus | S+2.0 | DNF (Acidente) | |
Resultados na Carrera Panamericana[editar | editar código-fonte]
| Ano | Equipe | Co-pilotos | Carro | Classe | Pos. | Class Pos. |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 1952 |  Scuderia Guastella | Bill Spear | Ferrari 340 Mexico Vignale Spyder | S | DNS | |
500 Milhas de Indianápolis[4][editar | editar código-fonte]
| Ano | N# | Equipe | Chassis | Motor | Pneus | Final | Clas. Pos | Voltas |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1956 | 9 | Bardahl-Ferrari | Kurtis Kraft | Ferrari | F | NQ | ||
Vitórias por equipe[editar | editar código-fonte]
- Alfa Romeo: 4
- Ferrari: 1
Referências
- ↑ «Biography» (em inglês). MOTOR SPORT
- ↑ Na verdade a Alfa Romeo venceu todas as corridas que disputou naquele ano, já que não correu em Indianápolis.
- ↑ 24 Hours of Le Mans Race-Database.com
- ↑ 500 Milhas de Indianápolis ChampCarStats.com
