Chevrolet Volt
| Chevrolet Volt | |||||
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| Visão geral | |||||
| Produção | 2010–2019[1][2] | ||||
| Fabricante | Chevrolet, grupo General Motors | ||||
| Ficha técnica | |||||
| Motor | 2.0 Turbo Eletric Voltec[3] | ||||
| Modelos relacionados | Lightning GT Eliica General Motors EV1 Opel Ampera | ||||
| Cronologia | |||||
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Chevrolet Volt foi um automóvel híbrido plug-in (PHEV) da General Motors. Foi lançado em dezembro de 2010 nos Estados Unidos a um preço de US$ 41.000.[4] A distribuição no Canadá iniciou em setembro de 2011 a um preço de CAD 41.545 (US$ 43.570).[5][6] O Volt possuía uma autonomia elétrica que varia entre 40 e 80 quilômetros, e quando a bateria fica descarregada, o motor de gasolina funciona como gerador estendendo esta autonomia em até 500 quilômetros adicionais.[7]
Tecnologia[editar | editar código-fonte]
O Volt utilizava primordialmente propulsão elétrica e subsidiariamente propulsão de motor de combustão interna 1.0 3 cilindros turbo flex, sendo portanto um veículo cujo motor a combustão interna é capaz de utilizar E85. Segundo a GM esse motor, cuja função é unicamente alimentar o motor elétrico, pode ser adaptado para utilizar gasolina, etanol ou diesel (preferencialmente biodiesel). Considerando que apenas o motor elétrico está ligado às rodas, a General Motors considera o Volt um autêntico modelo elétrico, que tem sua autonomia aumentada por meio do auxílio do motor a combustão interna. Não são poucas as esperanças da General Motors no Volt. O conceito no Salão de Detroit de 2007 já virou versão de produção. No primeiro quadrimestre de 2011, o veículo vendeu pouco mais de 1.200 unidades no mercado norte-americano. Seu maior atrativo é seu sistema híbrido de propulsão E-REV.[3]
A tração do carro era feita através da energia elétrica, sendo que a bateria tem autonomia de média de 60 quilômetros. Depois disso, um motor de gasolina atua como gerador para o motor elétrico. A bateria também pode ser recarregada em uma tomada comum, em até dez horas. A mesma tecnologia empregada no Volt já foi vista no conceito Opel Flextreme, o que indica que depois de seu lançamento, outros produtos da GM devem usar esse tipo de propulsão.
Ver também[editar | editar código-fonte]
- Chevrolet Bolt
- BYD F3DM
- Cadillac ELR
- Fisker Karma
- Ford C-Max Energi
- Nissan Leaf
- Opel Ampera
- General Motors EV1
- Veículo elétrico
Referências
- ↑ «Final Chevrolet Volt Heads To GM Heritage Center». GM Authority (em inglês). 27 de fevereiro de 2019. Consultado em 9 de maio de 2023
- ↑ «Chevrolet Volt, primeiro híbrido da marca, tem produção encerrada». Motor1.com. 25 de fevereiro de 2019. Consultado em 9 de maio de 2023
- ↑ a b Matthe, Roland; Eberle, Ulrich (1 de janeiro de 2014). «The Voltec System - Energy Storage and Electric Propulsion». Consultado em 4 de maio de 2014
- ↑ «First Chevy Volts Reach Customers, Will Out-Deliver Nissan in December» (em inglês). plugincars.com. 16 de dezembro de 2010. Consultado em 28 de dezembro de 2010
- ↑ The Canadian Press (1 de setembro de 2011). «Chevy brings electric Volt to Canada». CBC News. Consultado em 22 de setembro de 2011
- ↑ Wanda Chow (19 de setembro de 2011). «Eager customer takes delivery of Chevy Volt in Burnaby». Burnaby NewsLeader News. Consultado em 22 de setembro de 2011. Arquivado do original em 23 de setembro de 2011
- ↑ Norman Mayersohn (15 de outubro de 2010). «Sorting Myth From Fact as Volt Makes Its Debut». New York Times (em inglês). Consultado em 24 de outubro de 2010
