António Félix da Costa

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António Félix da Costa
ePrix da Cidade do México de 2020
Informações pessoais
Nome completo	António Maria de Mello Breyner Félix da Costa
Nacionalidade	português
Nascimento	31 de agosto de 1991 (32 anos) Cascais, Distrito de Lisboa
Parentesco	Duarte Félix da Costa (irmão)
Registros na FIA Fórmula E
Temporadas	2014–15 – presente
Equipes	Team Aguri BMW i Andretti Motorsport DS Techeetah TAG Heuer Porsche Formula E Team
ePrix's	101
Títulos	1 (2019–20)
Vitórias	8
Pódios	18
Pontos	620
Pole positions	8
Primeiro ePrix	ePrix de Putrajaia de 2014
Primeira vitória	ePrix de Buenos Aires de 2015
Última vitória	ePrix da Cidade do Cabo de 2023
Último ePrix	ePrix da Cidade do Cabo de 2023
Registros no Mundial de Endurance
Temporadas	2018–19 – 2019–20
Equipes	BMW Team MTEK Jota Sport
Corridas	16
Títulos	0
Vitórias	1
Pódios	6
Pontos	213
Primeira corrida	6 horas de Spa-Francorchamps de 2018
Primeira vitória	4 horas de Xangai de 2016
Última vitória	4 horas de Xangai de 2016
Última corrida	8 horas de Bahrain de 2020
Registros nas 24 Horas de Le Mans
Edições	2018—2020
Equipes	BMW Team MTEK Jota Sport
Melhor resultado	2.º (2020)

António Maria de Melo Breyner Félix da Costa ComM (Cascais, Cascais, 31 de Agosto de 1991) é um automobilista português que atualmente compete na Fórmula E pela equipe TAG Heuer Porsche Formula E Team.^[1] Sagrou-se campeão da temporada 2019–20 da Fórmula E, a duas provas do fim do campeonato.^[2]

Ele fez parte do programa Red Bull Junior Team de junho de 2012 até 2013. Em janeiro de 2014 foi confirmado como piloto da BMW Team MTEK no Deutsche Tourenwagen Masters (DTM),^[3] sendo que em julho de 2014, foi confirmado que paralelamente iria disputar a temporada inaugural da Fórmula E, categoria da FIA para monolugares elétricos, como piloto da equipe Amlin Aguri.

Biografia[editar | editar código-fonte]

António Félix da Costa nasceu em 31 de Agosto de 1991, filho de Miguel Maria Félix da Costa (18 de Abril de 1952) e de Maria Antónia do Espírito Santo Silva de Melo Breyner. Desde cedo acompanhou atentamente a carreira do seu meio-irmão Duarte Félix da Costa como espectador entusiasta nos variadíssimos campeonatos de karting, algo que veio a despertar desde cedo a vontade de vir a ser piloto profissional.

A 10 de Agosto de 2020 foi feito Comendador da Ordem do Mérito.^[4]

Carreira[editar | editar código-fonte]

Karting[editar | editar código-fonte]

Com 9 anos, da Costa faz a sua primeira participação num campeonato de Karts, na Taça de Portugal.

Em 2002, Félix conquistou os primeiros títulos, no Campeonato Nacional e no Open Portugal. No seu currículo conta também com outro título do Campeonato Nacional, desta vez na categoria KF3, e outro título do Open de Portugal.

2006 foi o ano em que da Costa começou a ter resultados de relevo em provas europeias, tendo sido Vice-Campeão da World Series Karting e terceiro classificado no Open Master Itália.

Em 2007, o António tornou-se piloto de uma equipa oficial de fábrica, assinando contrato com o maior construtor de karts mundial, a Tony Kart, por onde já passaram nomes como Michael Schumacher e Sebastian Vettel, passando para a categoria KF2. Félix da Costa participou nas mais importantes e disputadas competições mundiais de karting, entre as quais, o Open Masters Itália, o Campeonato da Europa, o Campeonato Ásia-Pacífico, o Campeonato do Mundo entre outras corridas internacionais de relevância.

Monolugares[editar | editar código-fonte]

2008: WSR Fórmula Renault 2.0[editar | editar código-fonte]

Em dezembro de 2007, o jovem piloto de Cascais assinou com a equipa alemã Motopark Academy para 2008, tornando-se o piloto português mais novo de sempre a competir na Fórmula Renault 2.0, participando tanto na Eurocup como no NEC.

Estreando no NEC, em Hockenheimring, terminou a corrida em terceiro, atrás apenas dos colegas de equipa Valtteri Bottas e Tobias Hegewald, após ter-se qualificado em terceiro para a corrida. Ao contrário dos colegas de equipa que estavam principalmente focados na Eurocup, Félix da Costa tinha as atenções viradas para o NEC, tendo vindo a vencer a primeira corrida em Oschersleben, quando a maioria dos rivais competia na Eurocup, no Hungaroring. Assim, Félix da Costa tornou-se Vice-Campeão no Campeonato Norte Europeu no seu ano de estreia em monolugares, alcançando um total de onze pódios em dezasseis corridas (8 fins-de-semana de 2 corridas), sendo um deles no lugar mais alto. Participou em 6 de 14 corridas da Eurocup, tendo sido 13º classificado no campeonato e tendo como melhor resultado um 4º lugar no Estoril.

Participou também nas 2 corridas no circuito do Estoril na Fórmula Júnior Portugal, o que lhe permitiu conquistar 4 pontos, deixando-o em 17º no campeonato, que para além do Estoril teve apenas mais duas corridas no circuito de Jerez.

2009: WSR Fórmula Renault 2.0[editar | editar código-fonte]

Em 2009, Félix da Costa renovou a aposta na sua equipa e conquistou o seu primeiro título de monolugares, no campeonato Norte Europeu de Formula Renault 2.0, dominando por completo o campeonato (nove vitórias em catorze corridas disputadas), terminando ainda na terceira posição na Eurocup Formula Renault 2.0, ficando a 10 pontos do primeiro classificado, após de no penúltimo fim-de-semana, em Nurburgring, ter sido desclassificado.

2010: Fórmula 3 Europeia[editar | editar código-fonte]

Em 2009, António apostou no Campeonato de Formula 3 Euro Series, conquistando o título de melhor rookie e obtendo três vitórias absolutas, para além de ter sido sexto no Grande Prémio de Macau, prova carismática no panorama internacional. Terminou o campeonato na sétima colocação.

A meio da sua caminhada pela Formula 3 Euro Series, António teve a oportunidade de disputar dois GPs da GP3 Series, pela Carlin Motorsport. Logo na primeira prova, terminou em sexto após partir em nono. Disputou mais três corridas, não pontuando. Apesar disso, recebeu um convite para testar pela Force India em Abu Dhabi, vindo António a tornar-se o piloto português mais novo de sempre a guiar um Fórmula 1. O piloto de 19 anos alcançou o terceiro tempo geral, tendo sido batido apenas pela McLaren e Red Bull.

2011: GP3 Series[editar | editar código-fonte]

Na temporada de 2011, depois de vários convites e abordagens, António continuou o percurso rumo à Fórmula 1 e esteve presente em todos os Grandes Prémios de Fórmula 1 a disputar a GP3 Series, integrado na equipa Status Grand Prix. Embora não tivera apresentado resultados tão elevados como nas categorias da Renault, fez algumas boas prestações, obtendo uma vitória em Monza. Terminou o campeonato na 13ª posição.

Félix da Costa teve a oportunidade de participar em dois fins-de-semana do Campeonato Britânico de Fórmula 3, em Nurburgring e em Paul Ricard, terminando as 6 corridas na zona pontuável, ficando em 2º em duas delas.

Da Costa ainda correu pela Ocean Racing Technology na final de GP2, no Abu Dhabi, tendo tido um 7º lugar na primeira corrida e um 9º na segunda.

2012: GP3 Series e WSR Fórmula Renault 3.5[editar | editar código-fonte]

Em 2012, da Costa manteve-se na categoria, correndo desta vez pela Carlin Motorsport, a equipa que lhe deu a primeira oportunidade em 2010. Começou com um pole-position logo na primeira etapa, na Catalunha, mas uma falsa partida levou-o a ser penalizado, o que levou-o a terminar a corrida em 14º. No dia seguinte ainda recuperou para 7º, dando-lhe mais 2 pontos. Na etapa seguinte, Félix terminou em 7º na corrida 1 no circuito do Mónaco, permitindo-lhe partir de 2º na corrida 2, posição que obteve no final da corrida, obtendo o primeiro pódio da temporada.

Em Valência qualificou-se em quinto, mas foi desclassificado por uma infração técnica, tendo de partir em 23º. Na corrida 1, na segunda volta, envolveu-se num acidente com Dmitry Suranovich e desistiu. Tendo sido considerado culpado, voltou a partir no final da grelha, em 24º, para a segunda corrida. Ao longo da corrida, conseguiu consistentemente a volta mais rápida e cortou a meta em 8º.

Em Silverstone obteve a primeira vitória da época, logo na corrida 1, após partir em 3º. Na prova de Hockenheimring, ficou a zeros devido a uma conjunção negativa de chuva e incidentes de corrida.

Quando as hipóteses do título pareciam quase nulas, a esperança voltou logo no fim-de-semana seguinte, no circuito de Hungaroring. Félix da Costa fez história na GP3 Series sendo o primeiro piloto a ganhar as duas corridas do mesmo fim-de-semana. António saltou para 3º no campeonato.

Em Spa-Francorchamps voltou a ter uma excelente prestação, terminando as duas corridas em 2º, deixando possibilidade para o título quando se caminhava para a última etapa da temporada, em Circuito de Monza. Na fase inicial da corrida 1, Félix da Costa liderava a corrida após uma desistência de Mitch Evans, o que lhe daria a confortabilidade de só precisar de um ponto na corrida 2, mas, a meio, um problema na caixa de velocidades limitou o andamento do carro, caindo sucessivamente posições até o 15º posto, ficando logo sem qualquer chance do título. Ainda mostrou uma boa recuperação na corrida 2, terminado em 5º.

Para além de uma GP3 com muitos pontos altos, Félix da Costa ainda fez um regresso às World Series by Renault, nesta vez na categoria 3.5., após ter assinado contrato com a Red Bull para o programa de jovens pilotos, correndo pela equipa Arden Caterham a partir da 4ª etapa, em Nurburgring.

Teve atuações novamente de qualidade, sendo o piloto com mais vitórias do campeonato, 4, e sendo também o único a vencer duas corridas do mesmo fim-de-semana, feito realizado na última etapa. A vitória no Hungaroring foi-lhe premiada com um Test Drive num carro da Red Bull de uma temporada anterior, sendo o regresso a um carro de Fórmula 1 desde o teste pela Force India. Em Montmeló, após o excelente fim de semana, fez outro Test Drive.

Devido a boas prestações, da Costa foi também convidado para participar num Show Drive na Coreia do Sul, novamente com o carro de Fórmula 1 da Red Bull.

Resultados[editar | editar código-fonte]

Resumo da carreira[editar | editar código-fonte]

† – Como Félix da Costa era um piloto convidado, não podia receber pontos.

* Época a decorrer.

Resultados da Fórmula Renault 2.0 UK Winter Cup[editar | editar código-fonte]

† – Como Félix da Costa era um piloto convidado, não podia receber pontos.

Resultados da Fórmula Júnior Fórmula Renault 2.0 Portugal[editar | editar código-fonte]

Resultados da Fórmula Renault 2.0 Eurocup[editar | editar código-fonte]

(Corridas em negrito indicam pole-position) (Corridas em itálico indicam volta rápida)

Resultados da Fórmula 3 Europeia[editar | editar código-fonte]

(Corridas em itálico indicam volta rápida)

Resultados da GP3 Series[editar | editar código-fonte]

(Corridas a negrito indicam pole-position) (Corridas em itálico indicam volta rápida)

‡ Só foram atribuídos metade dos pontos uma vez que não se completou pelo menos 75% da corrida.

Resultados da Fórmula Renault 3.5 Series[editar | editar código-fonte]

(Corridas a negrito indicam pole position, corridas em itálico indicam volta rápida)

Referências

Ligações externas[editar | editar código-fonte]

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