Waco CG-15
Dane podstawowe | |
Państwo | |
---|---|
Konstruktor | Waco Aircraft Company |
Typ | szybowiec transportowy |
Konstrukcja | górnopłat o konstrukcji mieszanej |
Załoga | 2 osoby |
Historia | |
Data oblotu | 1943 |
Lata produkcji | 1943–1944 |
Dane techniczne | |
Wymiary | |
Rozpiętość | 18,93 m |
Wydłużenie | 6,21 |
Długość | 18,93 m |
Wysokość | 3,87 m |
Powierzchnia nośna | 57,90 m² |
Masa | |
Własna | 1 740 kg |
Użyteczna | 1 910 kg |
Startowa | 3 650 kg |
Osiągi | |
Prędkość minimalna | 100 km/h |
Prędkość holowania | 290 km/h |
Dane operacyjne | |
Liczba miejsc | |
13 | |
Użytkownicy | |
USA |
Waco CG-15 – amerykański szybowiec wojskowy z okresu II wojny światowej
Historia[edytuj | edytuj kod]
W 1943 roku w firmie Waco Aircraft Company na podstawie wprowadzonego do produkcji seryjnej szybowca Waco CG-4 opracowano nowy szybowiec, z uwagi na to, że zmiany w konstrukcji były znaczne uznano, że jest to nowa konstrukcja otrzymał on oznaczenie CG-15. Zbudowano dwa prototypy tych szybowców.
W krótkim czasie po próbach prototypów rozpoczęto jego produkcję seryjną, a seryjne szybowce otrzymały oznaczenie CG-15A, która trwała kilka miesięcy, wyprodukowano 427 szybowców tego typu.
W 1945 roku jeden z szybowców przebudowano na motoszybowiec montując na skrzydłach dwa silniki gwiazdowe Jacobs R-755-9 o mocy 245 KM (180 kW). Motoszybowiec ten nie wszedł do produkcji seryjnej.
Użycie w lotnictwie[edytuj | edytuj kod]
Szybowce były używane do oddziałach powietrznodesantowych armii amerykańskiej w końcowym okresie wojny.
Opis konstrukcji[edytuj | edytuj kod]
Szybowiec Waco CG-15 był górnopłatem zastrzałowym o konstrukcji mieszanej. Konstrukcja kadłuba kratownicowa, ze spawanych rur. Kadłub kryty płótnem. Płaty prostokątne z zaokrąglonymi końcówkami, były wyposażone w klapy tylne o konstrukcji drewnianej. Płat podparty był jednym zastrzałem. Kabina załogi zakryta z bocznymi drzwiami, wewnątrz kadłuba znajdowała się miejsca dla 13 żołnierzy z pełnym wyposażeniem. Szybowiec mogli oni opuścić drzwiami w bocznej ścianie lub przez uchylenie do góry kabiny pilotów.
Bibliografia[edytuj | edytuj kod]
- Tadeusz Królikiewicz: Szybowce transportowe. Warszawa: Wydawnictwo MON, 1985, s. 74, 76. ISBN 83-11-07162-4.