Tramwaje w Botoszanach
| tramwaj | |
 Tramwaj Tatra T4D w Botoszanach | |
| Państwo | |
|---|---|
| Lokalizacja | |
| Operator | SC Eltrans SA |
| Liczba linii | 2 |
| Lata funkcjonowania | 1991-2022 |
| Infrastruktura | |
| Długość sieci | 8 km |
| Rozstaw szyn | 1435 mm |
| Strona internetowa | |
Tramwaje w Botoszanach − zlikwidowany system komunikacji tramwajowej w rumuńskim mieście Botoszany.
Historia[edytuj | edytuj kod]
Decyzję o budowie tramwajów w Botoszanach podjęto w 1988. Pierwszą linię tramwajową uruchomiono 6 września 1991 i oznaczono ją nr 101. Drugą linię nr 102 uruchomiono 10 listopada 1993. Za końcówką linii 102 Primaverii został zbudowany 1,1 km fragment przedłużenia linii kierunku północnym do trasy linii 101. Dalszą rozbudowę linii tramwajowych zablokował brak funduszy. W mieście funkcjonowała jedna zajezdnia tramwajowa w pobliżu pętli Fabrica de mobilă[1]. We wrześniu 2019 ogłoszono projekt modernizacji sieci tramwajowej poprzez wymianę taboru oraz remont linii[2][3], a 1 sierpnia 2020 tramwaje zostały w całości zastąpione autobusami[4]. W marcu 2022 zapowiedziano rezygnację z przebudowy systemu i jego pełną likwidację oraz zastąpienie tramwajów autobusami elektrycznymi[5], a w sierpniu tego roku rozpoczął się demontaż torowisk[6].
Linie[edytuj | edytuj kod]
Trasa linii nr 101 o długości 5,7 km kursowała z zachodu na wschód miasta: Fabrica de mobilă – Luceafărul[7].
Trasa linii nr 102 była podobna do linii nr 101, jednak w centrum się odgałęziała: Fabrica de mobilă – Primăverii. Linia 102 liczyła 4,6 km[7].
Tabor[edytuj | edytuj kod]
Pierwsze tramwaje dostarczono w 1990. Było to 10 wagonów V3A produkcji rumuńskiej, oznaczono je nr od 1 do 10. Przed uruchomieniem drugiej linii w 1993 dostarczono partię sześciu kolejnych tramwajów V3A z Klużu, oznaczono je nr od 11 do 16. W latach 2001–2002 zostały one zastąpione używanymi wagonami T4D z Drezna, w tym dwa z nich to wagony dwustronne[1]. W roku 2009 planowano sprowadzić 15 używanych wagonów z Niemiec za kwotę 350 tys. euro. W kwietniu 2011 sprowadzono z Drezna 11 tramwajów Tatra T4D-MT.
Przypisy[edytuj | edytuj kod]
- ↑ a b Andreas Günther, Sergej Tarkhov, Christian Blank, Straßenbahnatlas Rumänien 2004, Berlin: Arbeitsgemeinschaft Blickpunkt Straßenbahn, 2004, s. 24, ISBN 3-926524-23-5 (niem.).
- ↑ Virginia Constantiniu, A fost reluată licitaţia vizând achiziţionarea de tramvaie noi pentru municipiul Botoşani [online], Monitorul de Botoșani, 8 lipca 2020 [dostęp 2023-12-16] (rum.).
- ↑ Virginia Constantiniu, Cătălin Flutur - "Am trecut borna de 80 de milioane de euro în proiecte" (video) [online], Monitorul de Botoșani, 17 lipca 2020 [dostęp 2023-12-16] (rum.).
- ↑ Tramvaiele din Botoșani vor fi înlocuite cu autobuze pana la modernizarea rețelei [online], Mobilitate.eu, 26 lutego 2020 [dostęp 2023-12-16] (rum.).
- ↑ Virginia Constantiniu, Conducerea primăriei vrea autobuze electrice în locul tramvaielor (video) [online], Monitorul de Botoșani, 29 marca 2022 [dostęp 2023-12-16] (rum.).
- ↑ Virginia Constantiniu, Lucrările pe primul tronson de pe Strada Primăverii s-au încheiat (video) [online], Monitorul de Botoșani, 21 sierpnia 2022 [dostęp 2023-12-16] (rum.).
- ↑ a b Retele de transport public electric din Romania [online], Tram Club Romania [dostęp 2023-12-17] (rum.).
Bibliografia[edytuj | edytuj kod]
- Wolfgang Kaiser: Straßenbahnen in den ehemaligen Ostblockstaaten. Zwischen Wende und EU, Wiedeń 2008.
- Świat Kolei 4/2009
- Infotram:Botoszany: Plany zakupu 15 używanych tramwajów
- transphoto.ru
- retele.tramclub.org
| Metro |
| ||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Systemy tramwajowe |
| ||||||
| Systemy trolejbusowe |
| ||||||
