Túnel do Rossio
 Wlot tunelu na stacji Rossio | |
| Państwo | |
|---|---|
| Miejscowość | |
| Oficjalna nazwa | Túnel do Rossio |
| Rodzaj | tunel kolejowy |
| Długość | 2613 m |
| Data otwarcia | 1891 |
| Budowa | |
| Data budowy | 1887–1889 |
| Koszty budowy | 730 000 Réis |
Położenie na mapie Lizbony  | |
Położenie na mapie Portugalii  | |
 38°42′55,45″N 9°08′35,67″W/38,715403 -9,143242 | |
Túnel do Rossio (Tunel Rossio) – tunel kolejowy w Lizbonie, łączący centrum miasta i dworzec Rossio z dworcem Campolide na Linha de Cintura. Tunel jest również elementem Linha de Sintra.
Dwutorowy tunel ma 2613 metrów długości i wysokość 6 metrów. Tunel ma maksymalny gradient wynoszący jeden procent, począwszy od wlotu tunelu w Campolide, co daje około 24-26 metrów różnicy wysokości.
Historia[edytuj | edytuj kod]
Prace budowlane nad tunelem rozpoczęły się w 1887. Pierwsze pociągi testowe przejechały przez nowy tunel 8 kwietnia 1889. Uroczyste otwarcie przyszłego głównego dworca kolejowego, a tym samym tunelu miało miejsce 11 czerwca 1890[1]. Koszt budowy stacji i tuneli wyniósł 730 000 Réis. Tunel jest jednym z najważniejszych zabytków inżynierii portugalskiej XIX wieku.
W 2004 Laboratório Nacional de Engenharia Civil oceniło, że sufit tunelu Rossio ma silne spękania, dlatego REFER i portugalskie Ministerstwo Transportu przyjęło plan gruntownej modernizacji tunelu i budynku stacji. Od 22 października 2004 stacja i tunel zostały wyłączone z ruchu na Linha de Sintra, a wszystkiego pociągi były kierowane na Linha de Cintura, w kierunku stacji Lisboa Oriente. Podczas prac remontowych dworca, tunel otrzymał nowy strop i solidne podłoże torowe. Ponadto zbudowano łącznik pomiędzy tunelem Rossio i autostradowym Túnel do Marquês, służący jako droga ewakuacyjna w nagłych przypadkach. Ponowne uruchomienie tunelu i dworca miało miejsce 16 lutego 2008.
Przypisy[edytuj | edytuj kod]
- ↑ TORRES, Carlos Manitto. (16 de Janeiro de 1958). "A evolução das linhas portuguesas e o seu significado ferroviário". Gazeta dos Caminhos de Ferro 70 (1682): 61, 62.