Port lotniczy Tel Awiw-Sede Dow

Port lotniczy Sede Dow
נמל התעופה דב הוז

Port lotniczy Tel Awiw-Sede Dow
Państwo	Izrael
Miejscowość	Tel Awiw
Właściciel	Israel Airports Authority
Kod IATA	SDV
Kod ICAO	LLSD
Wysokość	13 m n.p.m.
Statystyki ruchu (2007)
Liczba pasażerów	703 649
Liczba operacji	36 427
Drogi startowe
Kierunek 03/21: asfalt, 1741 m
Położenie na mapie Izraela SDV
32°06′53″N 34°46′56″E/32,114722 34,782222
Multimedia w Wikimedia Commons
Strona internetowa

Port lotniczy Sede Dow (hebr. נמל התעופה דב הוז, Namal HaTe’ufa Dov Hoz) (IATA: SDV, ICAO: LLSD) – lotnisko położone w mieście Tel Awiw, w centralnej części Izraela.

Lotnisko przypomina kształtem literę „L”, której pionowa długa kreska jest wykorzystywana przez lotnictwo cywilne, natomiast poziomą krótką podstawę wykorzystują Siły Powietrzne Izraela – baza lotnicza Sede Dow.

Historia[edytuj | edytuj kod]

W 1937 burmistrz Tel Awiwu, Jisra’el Rokach, zwrócił się z prośbą do brytyjskich władz w Mandacie Palestyny o wydanie zezwolenia na budowę lotniska w mieście. Jako powód podano problemy Żydów w bezpiecznym poruszaniu się po Palestynie podczas arabskiej rewolty 1936-39. Prace budowlane rozpoczęto na terenach położonych na północ od rzeki Jarkon. Uroczystość otwarcia lotniska odbyła się w 1938. Jako pierwsze uruchomiono połączenia z Hajfą i Bejrutem. W 1940 lotnisko zostało nazwane Sede Dow, na cześć syjonistycznego pioniera lotnictwa Dowa Hoza^[1].

Podczas wojny o niepodległość 1948 było to podstawowe lotnisko izraelskich sił powietrznych, które dysponowały wówczas zaledwie 21 samolotami. W grudniu 1947 utworzono pierwszą eskadrę, w skład której wchodziły samoloty RWD-13. Po wojnie lotnisko stopniowo odzyskiwało swoje znaczenie cywilne. Początkowo używano go dla pojedynczych klientów, którzy korzystali z samolotów Piper Cub na trasach krajowych. Z czasem utworzono stałe krajowe połączenia pasażerskie.

W 1960 władze miejskie rozrastającego się Tel Awiwu, zażądały przeniesienia lotniska na północ, aby w tym miejscu utworzyć nowe tereny pod budownictwo mieszkaniowe. Komisja, która badała zagadnienie, orzekła w 1961, że lotnisko może zostać zlikwidowane, gdyż w pobliżu znajduje się Międzynarodowy Port Lotniczy im. Ben Guriona. Zasugerowano, że wystarczy jedynie rozbudować połączenia drogowe z Tel Awiwu do Lod. Jednakże tę opcję zablokowały Siły Obronne Izraela.

W 1968 rząd powołał drugą komisję, która zasugerowała zamknięcie starego wschodniego pasa startowego i zmniejszenie obszaru lotniska. Powstał także plan budowy nowego pasa, który miał znajdować się w bezpośrednim sąsiedztwie plaży (nigdy go nie wybudowano). W ten sposób zamknięto stary pas startowy, a na tym terenie powstało osiedle mieszkaniowe.

Linie lotnicze i połączenia[edytuj | edytuj kod]

Obsługuje w większości krajowe loty do Ejlatu, i Rosz Piny. Międzynarodowe połączenia z Cyprem.

• Arkia Israeli Airlines (Ejlat)
• Ayit Aviation and Tourism (Beer Szewa, Herzlija, Rosz Pina)
• Elrom Airways (En Jahaw)
• Israir Airlines (Ejlat)
• Tamir Airways (Ejlat, Rosz Pina)

Zobacz też[edytuj | edytuj kod]

• baza lotnicza Sede Dow

Przypisy[edytuj | edytuj kod]

Linki zewnętrzne[edytuj | edytuj kod]

• Port lotniczy Sede Dow. [dostęp 2009-11-15].