Port lotniczy Amsterdam-Schiphol

Luchthaven Schiphol
Amsterdam Airport Schiphol
port lotniczy Amsterdam-Schiphol

Państwo	Holandia
Miejscowość	Amsterdam
Typ	cywilne
Właściciel	Schiphol Group
Kod IATA	AMS
Kod ICAO	EHAM
Wysokość	-3 m n.p.m.
Statystyki ruchu (2016)
Liczba pasażerów	63 625 664
Cargo	1 700 000 t
Liczba operacji	479 000
Drogi startowe
Kierunek 18R/36L (Polderbaan): asfaltobeton, 3800 × 60 m Kierunek 06/24 (Kaagbaan): asfaltobeton, 3500 × 45 m Kierunek 09/27 (Buitenveldertbaan): asfaltobeton, 3453 × 45 m Kierunek 18L/36R (Aalsmeerbaan): asfaltobeton, 3400 × 45 m Kierunek 18C/36C (Zwanenburgbaan): asfaltobeton, 3300 × 45 m Kierunek 04/22 (Oostbaan): asfaltobeton, 2014 × 45 m
Położenie na mapie Amsterdamu AMS
Położenie na mapie Holandii AMS
Położenie na mapie Holandii Północnej AMS
52°18′31″N 4°45′50″E/52,308611 4,763889
Multimedia w Wikimedia Commons
Strona internetowa

Port lotniczy Amsterdam-Schiphol (hol.: Luchthaven Schiphol, ang.: Amsterdam Airport Schiphol, kod IATA: AMS, kod ICAO: EHAM) – międzynarodowy port lotniczy Amsterdamu, największy w Holandii, położony 3 m p.p.m., na polderze Haarlemmermeer (dawne jezioro), na południowy zachód od miasta. Przed osuszeniem polderu w miejscu tym gromadzono statki przeznaczone do kasacji i stąd właśnie pochodzi nazwa Schiphol (w języku holenderskim schip to statek, a hol to dziura, jama, jaskinia). Port lotniczy został zbudowany w 1917 i od czasu II wojny światowej jest stale modernizowany oraz rozbudowywany.

Port lotniczy Schiphol zajmuje w Europie czwarte miejsce pod względem liczby pasażerów (2006), czwarte pod względem liczby operacji lotniczych (2005) i trzecie pod względem ilości przeładowanych towarów (2005). W 2013 obsłużył 52,5 mln pasażerów^[1].

Port posiada 6 dróg startowych oznaczonych nie tylko kierunkami lecz również, nietypowo, nazwami własnymi. Siódma droga startowa jest już planowana.

Bezpośrednie połączenie z centrum Amsterdamu oraz wieloma miastami w Holandii zapewnia położona pod budynkiem dworca lotniczego stacja kolejowa Schiphol otwarta w 1978.

25 lutego 2009 roku przy podchodzeniu do lądowania uległ katastrofie turecki samolot Boeing 737-800 linii Turkish Airlines. Na pokładzie znajdowały się 134 osoby, 9 z nich poniosło śmierć.

Linie lotnicze i połączenia[edytuj | edytuj kod]

W rozwoju dworca portu lotniczego Schiphol zastosowano rozwiązanie w postaci jednego terminalu, gdzie wszystkie wnętrza obsługujące ruch pasażerski znajdują się pod wspólnym dachem. Wnętrza te zostały podzielone na trzy sekcje czy sale zwane hallami: 1, 2 i 3. Z kolei do tych sal dostają indywidualne pirsy wystające na płytę postojową samolotów, zawierające bramki z rękawami. Jednak, przy tym podziale jest możliwym przejście z jednego pirsu do drugiego, nawet z jednej sekcji do innej, bez przekroczenia strefy celnej lub nawet konieczności poddawania się inspekcji ochroniarskiej, i to po obu stronach (od samolotu i od ulicy). Przy zmianie stref z Schengen na poza-Schengen, przechodzi się kontrolę graniczną.

Pirsy B i C (skrajnie po prawej) są użytkowane tylko w strefie Schengen. Pirsy E, F i G obsługują tylko ruch spoza strefy Schengen. Pirsy D i H/M to obszar użytkowania zmiennego, gdzie bramki obsługują kolejno loty Schengen i poza-Schengen.

Pirs D (w kształcie wideł) zawiera dwie kondygnacje. Niższa jest użytkowana tylko poza strefą Schengen, a wyższa – tylko w niej. Zmienne przekierowanie ruchu na schody lub poza nie umożliwia używanie tych samych rękawów w obu przypadkach. Bramki strefy Schengen oznaczone są od D-59 do D-87, a te poza strefą Schengen od D-1 do D-58.

Pirsy H i M (skrajnie po lewej), użytkowane przez tanie linie lotnicze, to pirsy o tej samej konstrukcji. Tu, bramki H przeznaczone są dla ruchu poza strefą Schengen, a bramki M – w strefie Schengen. Oba pirsy funkcjonują na tej samej kondygnacji.

Cargo[edytuj | edytuj kod]

Przypisy[edytuj | edytuj kod]

Linki zewnętrzne[edytuj | edytuj kod]

• Oficjalna strona internetowa portu Amsterdam-Schiphol (niderl. • ang. • fr. • niem. • chiń.)