Most Bolszeochtinskij
 | |
| Długość całkowita | 334,8 m |
|---|---|
| Państwo | |
| Miasto wydzielone | |
| Podstawowe dane | |
| Przeszkoda | |
| Długość | 334,8[1] m |
| Szerokość: • całkowita • jezdni • chodników | |
| Liczba torów kolejowych | 2 |
| Liczba przęseł | 3 |
| Data budowy | 1907–1911[2], 1913 |
| Data remontu | 1971[2], 1990 |
| Projektant | Grigori Kriwoszein, |
Położenie na mapie Petersburga  | |
Położenie na mapie Rosji  | |
 59°56′33,75″N 30°24′04,75″E/59,942708 30,401319 | |
Most Bolszeochtinskij (ros: Большеохтинский мост[3][4][5][6], w latach 1909–1917 Most Piotra Wielkiego (ros. Мост Петра́ Вели́кого), 1917–1956 Most Bolszeochtienskij (ros. Большеохтенский мост) – most stalowy, konstrukcji ażurowej, trójprzęsłowy, wzniesiony w latach 1907–1911 na rzece Newie w Petersburgu, w Rosji. Most ma długość 334,8 metra, oraz szerokość całkowita około 23 metrów. Składa się z dwóch przęseł jednakowej długości, które łączą się na środku mostu trzecim przęsłem będącym jednocześnie dwuskrzydłowym mostem zwodzonym, otwieranym w czasie żeglugi statków po rzece[2].
Historia[edytuj | edytuj kod]
Pomysł budowy mostu przez rzekę Newę pojawił się po raz pierwszy już w 1829 roku[1][2], lecz nie został zrealizowany. Ponownie kwestia budowy mostu wróciła w 1860 roku. Wybór miejsca na budowę było przedmiotem długich dyskusji, zwłaszcza w kwestii swobodnej żeglugi po rzece. Decyzje o budowie mostu podjęła rada miasta 5 czerwca 1885 roku, a ostateczną pełnoprawną decyzje podjęto 22 stycznia 1900 roku. Rok po wydaniu ostatecznej decyzji w sprawie zagospodarowania terenu pod budowę mostu, Rada Miasta Sankt Petersburga ogłosiła międzynarodowy konkurs[1] na projekt mostu przecinającego Newę. W konkursie wzięło udział wielu inżynierów z Austrii, Hiszpanii, Francji, Niemiec, Holandii, Węgier, USA, a także z samej Rosji[1].
Konkurs na projekt mostu wygrało dwóch rosyjskich inżynierów wojskowych: prof. Grigori Kriwoszein oraz prof. Władimir Apyszkow[1], którzy zaproponowali trójprzęsłowy most wyposażony w ruchome przęsło na środku kanału mogące otwierać się w celu swobodnego przepuszczania statków[1]. Ostatecznie budowę mostu rozpoczęto 24 września 1907 roku[1]. Bezpośrednio przyczyniała się do tego katastrofa parowca Archangielsk, który wówczas zatonął przewożąc pasażerów z jednego brzegu na drugi. Prace budowlane trwały 4 lata, od 1907 do 1911 roku, stalowe elementy zostały wyprodukowane w Warszawie, w hutniczej Firmie Braci Ruckich[1], a następnie przetransportowane na plac budowy. O pochodzeniu tych elementów i historii mostu można przeczytać na pamiątkowej tablicy odlanej z brązu umieszczonej na pylonie przy deptaku dla pieszych. Przeprawę otwarto dla ruchu 26 października 1911 roku, ale prace na moście trwały jeszcze w 1913 roku. Koszt wszystkich prac wyniósł 4,4 mln rubli[2]. W latach od 1909 do 1917 roku most funkcjonował pod nazwą "Most Piotra Wielkiego", a następnie w latach od 1911 do 1956 roku pod nazwą "Bolszeochtienskij Most". Obecnie obie nazwy są używane przez mieszkańców.
Według legendy jeden z zacisków łączących stalowe elementy wykonany jest ze złota[1].
Przypisy[edytuj | edytuj kod]
- ↑ a b c d e f g h i j k l Большеохтинский мост (Мост Петра Великого) - Санкт-Петербург SpbCity.info (ros.)
- ↑ a b c d e Мост Петра Великого (Большеохтинский) - история и фотографии моста, как добраться (ros.)
- ↑ О Реестре названий объектов городской среды.
- ↑ Реестр названий объектов городской среды Санкт-Петербурга (ros)
- ↑ Геоинформационная система Санкт-Петербурга (ros)
- ↑ ГУП "Мостотрест" (ros)