Linia C metra w Porto
| Dane podstawowe | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Zarządca | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Oznaczenie linii | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Czas przejazdu | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Liczba stacji | 24 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Długość | 19,63[1] km | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Rozstaw szyn | 1435 mm | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
 Skład w centrum Mai | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Historia | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Lata budowy | 2002–2006[2] | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Rok otwarcia | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Linia C – oznaczona kolorem zielonym linia metra w Porto łącząca kampus prywatnej uczelni ISMAI w gminie Maia z freguesia („parafią”) Campanhã we wschodniej części Porto.
Na trasie zielonej linii znajdują się 24 stacje, a jej całkowita długość wynosi 19,63 km[5]. Średni czas przejazdu to 43 minuty[1][a].
Na dwóch śródmiejskich odcinkach tory wiodą pod ziemią: poprzez dawny kolejowy Túnel da Lapa[3] oraz tunel Trindade – Campanhã[2].
Historia[edytuj | edytuj kod]
Zielona linia metra w zamyśle miała zastąpić połączenie kolejowe pomiędzy dworcem Trindade w Porto a miejscowościami Maia (I etap budowy) i Trofa (II etap). W tym celu w lutym 2002 roku zamknięto fragment wspomnianej linii kolejowej Porto – Guimarães i przystąpiono do jej modernizacji na potrzeby metra[2][6][7][8]. W tym samym czasie uruchomiono zastępczą komunikację autobusową[2][8][9].
Pierwszy fragment linii C oddano do użytku 30 lipca 2005 r., kiedy otwarto torowisko pomiędzy przystankami Fonte de Cuco a Fórum Maia – na sześciokilometrowym odcinku znalazło się sześć nowych albo przebudowanych stacji. Kolejne cztery uruchomiono 31 marca 2006, kiedy linię wydłużono do kampusu uczelni ISMAI[2]. W ten sposób – dzięki wspólnej z liniami A i B trasie od stacji Senhora da Hora – uzyskano połączenie ze śródmieściem Porto aż do stacji Estádio do Dragão[2]. Począwszy od 6 września 2010 r. kursy odbywają się na skróconej trasie ISMAI – Campanhã[10].
Już w 2008 roku przedstawiono projekt obejmujący II etap rozbudowy metra, w tym budowę odcinka łączącego ISMAI i gminę Trofa. Na mającym liczyć 10,67 km fragmencie zaplanowano budowę ośmiu przystanków, w tym końcowego przy stacji kolejowej w Paradeli, dzielnicy Trofy. Początek prac przewidziano wstępnie na rok 2012, a koszt operacji oszacowano na przeszło 140 mln euro[11]. Ogłoszony w grudniu 2009 roku przetarg na budowę linii[6][12] został jednak odwołany dziesięć miesięcy później[6]. Ostatecznie II etap rozbudowy sieci szybkiego tramwaju w Porto został zawieszony przez portugalski rząd w 2011 roku z uwagi na skutki kryzysu finansowego[7][8][13].
W październiku 2015 opublikowano oświadczenie, w którym przedstawiciele Komisji Koordynacji i Rozwoju Regionalnego Północy (CCDR-N), gmin Maia, Trofa oraz przedsiębiorstwa Metro do Porto, SA podpisali porozumienie zakładające przedłużenie linii C wraz z dwiema nowymi stacjami Ribela oraz Muro. Projekt został zatwierdzony także przez odpowiednie urzędy centralne. Koszt adaptacji dawnego torowiska i przystanków kolejowych oszacowano na 36,7 mln euro[6]. Wystąpienie miało jednak charakter zaledwie listu intencyjnego i nie wskazywało harmonogramu robót[14]. W czerwcu kolejnego roku projekt otrzymał wsparcie w postaci uchwały Zgromadzenia Republiki, w której parlamentarzyści wezwali rząd do zaangażowania się na rzecz rozbudowy metra w Porto, w tym linii do Trofy[7].
Stacje[edytuj | edytuj kod]
| zdjęcie | nazwa | odległość[1] | typ stacji | data otwarcia[2] | przesiadki[15] |
|---|---|---|---|---|---|
.jpg) | ISMAI | ↓ 0,00 km ↑ 19,63 km | przystanek | 31 marca 2006 | parking, komunikacja zastępcza |
 | Castêlo de Maia | ↓ 0,70 km ↑ 18,93 km | przystanek | parking | |
 | Mandim | ↓ 2,17 km ↑ 17,46 km | przystanek | parking | |
 | Zona Industrial | ↓ 3,36 km ↑ 16,27 km | przystanek | ||
 | Fórum Maia | ↓ 4,48 km ↑ 15,15 km | przystanek | 30 lipca 2005 | parking rowerowy |
 | Parque de Maia | ↓ 5,31 km ↑ 14,32 km | przystanek | parking | |
 | Custió | ↓ 6,73 km ↑ 12,91 km | przystanek | parking | |
.jpg) | Araújo | ↓ 7,38 km ↑ 12,25 km | przystanek | parking | |
 | Pias | ↓ 8,64 km ↑ 11,00 km | przystanek | parking | |
 | Cândido dos Reis | ↓ 9,55 km ↑ 10,08 km | przystanek | parking | |
 | Fonte do Cuco | ↓ 10,47 km ↑ 9,16 km | przystanek | 13 marca 2005 | B E |
.jpg) | Senhora da Hora | ↓ 11,15 km ↑ 8,48 km | przystanek | 7 grudnia 2002 | A B E F parking, parking rowerowy |
 | Sete Bicas | ↓ 11,83 km ↑ 7,80 km | przystanek | A B E F | |
 | Viso | ↓ 12,57 km ↑ 7,06 km | przystanek | A B E F | |
 | Ramalde | ↓ 13,19 km ↑ 6,44 km | przystanek | A B E F | |
.jpg) | Francos | ↓ 14,16 km ↑ 5,47 km | przystanek | A B E F | |
 | Casa da Música | ↓ 15,03 km ↑ 4,60 km | płytka | A B E F( G)[b] autobusy STCP, autobusy dalekobieżne, parking rowerowy | |
.jpg) | Carolina Michaëlis | ↓ 15,66 km ↑ 3,97 km | naziemna | A B E F | |
 | Lapa | ↓ 16,12 km ↑ 3,51 km | przystanek | A B E F | |
.jpg) | Trindade | ↓ 16,98 km ↑ 2,66 km | dwukondygnacyjna (naziemno-podziemna) | A B D E F autobusy STCP, parking rowerowy | |
 | Bolhão | ↓ 17,43 km ↑ 2,20 km | głęboka | 5 czerwca 2004 | A B E F autobusy STCP |
.jpg) | 24 de Agosto | ↓ 18,11 km ↑ 1,52 km | głęboka | A B E F autobusy STCP autobusy dalekobieżne | |
 | Heroísmo | ↓ 18,68 km ↑ 0,95 km | głęboka | A B E F | |
 | Campanhã | ↓ 19,63 km ↑ 0,00 km | naziemna | A B E F pociągi autobusy STCP |
Uwagi[edytuj | edytuj kod]
Przypisy[edytuj | edytuj kod]
- ↑ a b c d 12. Dezembro 2016 | Tempos de Percurso e Paragem - Eurotram. Metro do Porto. s. 5. [dostęp 2017-02-10]. [zarchiwizowane z tego adresu (2017-02-10)]. (port.).
- ↑ a b c d e f g h História. Metro do Porto. [dostęp 2017-02-10]. [zarchiwizowane z tego adresu (2016-11-15)]. (port.).
- ↑ a b Metro do Porto comemora 14 anos enquanto espera anúncio da expansão. Porto, 2016-12-08. [dostęp 2017-02-11]. [zarchiwizowane z tego adresu (2017-02-11)]. (port.).
- ↑ Tudo sobre do Metro do Porto. Metro do Porto, 2012-12-05. s. 1–2. [dostęp 2017-02-09]. (port.).
- ↑ Livro Branco do Metro do Porto 2ª parte. Metro do Porto, 2008-03. s. 5. [dostęp 2017-02-09]. [zarchiwizowane z tego adresu (2017-02-10)]. (port.).
- ↑ a b c d Metro vai chegar à Trofa através da Maia. porto24.pt, 2015-10-05. [dostęp 2017-02-16]. [zarchiwizowane z tego adresu (2016-07-05)]. (port.).
- ↑ a b c Aprovada extensão das linhas de Metro de Gaia, Gondomar e Trofa. [w:] Jornal de Notícias [on-line]. 2016-07-07. [dostęp 2017-02-16]. [zarchiwizowane z tego adresu (2016-07-10)]. (port.).
- ↑ a b c Samuel Silva: O comboio foi-se há muito. O metro talvez nunca venha a chegar. [w:] Público [on-line]. 2010-11-14. [dostęp 2017-02-17]. [zarchiwizowane z tego adresu (2017-02-17)]. (port.).
- ↑ Ângelo Teixeira Marques: Transportes alternativos nas linhas da Póvoa e da Trofa. [w:] Público [on-line]. 2002-02-26. [dostęp 2017-02-17]. [zarchiwizowane z tego adresu (2017-02-17)]. (port.).
- ↑ Alterações no Metro do Porto com os horários de Verão. Jornal de Notícias, 2010-07-15. [dostęp 2017-02-17]. [zarchiwizowane z tego adresu (2017-02-17)]. (port.).
- ↑ Desenvolvimento do sistema de metro ligeiro do Porto. Metro do Porto, 2008-10-01. s. 13. [dostęp 2017-02-16]. [zarchiwizowane z tego adresu (2016-06-06)]. (port.).
- ↑ Carla Sofia Luz: Anúncio de fachada para a linha da Trofa. [w:] Jornal de Notícias [on-line]. 2009-12-19. [dostęp 2017-02-16]. [zarchiwizowane z tego adresu (2017-02-16)]. (port.).
- ↑ Expansão da rede do metro do Porto vai ser definida até ao final do ano. 2016-09-23. [dostęp 2017-02-16]. [zarchiwizowane z tego adresu (2017-02-16)]. (port.).
- ↑ Patricia Pereira: Metro até ao Muro sem data nem certezas. [w:] O Notícias da Trofa [on-line]. 2015-10-10. [dostęp 2017-02-16]. [zarchiwizowane z tego adresu (2017-02-18)]. (port.).
- ↑ Mapa de Rede. Metro do Porto. [dostęp 2017-02-11]. (port.).
- ↑ Novas linhas de Metro no Porto e em Gaia. Metro do Porto, 2017-02-07. [dostęp 2017-02-11]. [zarchiwizowane z tego adresu (2017-02-11)]. (port.).
