Grumman G-44 Widgeon

Grumman G-44 Widgeon
(Dane J4F-2)
	Dane podstawowe
Państwo	Stany Zjednoczone
Producent	Grumman
Typ	wodnosamolot typu amfibia
Konstrukcja	wolnonośny grzbietopłat o konstrukcji metalowej, podwozie – wciągane w locie
Załoga	5
	Historia
Data oblotu	28 czerwca 1940
Lata produkcji	1941–1949
	Dane techniczne
Napęd	2 silniki rzędowe, 6-cylindrowe Ranger L-440-5
Moc	200 KM (150 kW) (każdy)
	Wymiary
Rozpiętość	12,2 m
Długość	9,5 m
Wysokość	3,5 m
Powierzchnia nośna	22,8 m²
	Masa
Własna	1470 kg
Startowa	3430 kg
	Osiągi
Prędkość maks.	246 km/h
Prędkość przelotowa	222 km/h
Prędkość wznoszenia	3,5 m/s
Pułap	4450 m
Zasięg	1480 km
	Dane operacyjne
	Użytkownicy
	Stany Zjednoczone, Brazylia, Francja, Izrael, Portugalia, Tajlandia, Urugwaj, Wielka Brytania
	Rzuty
	Multimedia w Wikimedia Commons

Grumman G-44 Widgeon – amerykański wodnosamolot typu amfibia z okresu II wojny światowej.

Historia[edytuj | edytuj kod]

Po zbudowaniu w wytwórni Grumman Aircraft Engineering Corporation udanego samolotu Grumman G-21 Goose przystąpiono do opracowania i budowy mniejszego wodnosamolotu przystosowanego do przewozu od 3 do 5 pasażerów. Prototyp samolotu oblatano w 1940 roku.

Pomimo tego, że w założeniu był to samolot przeznaczony dla lotnictwa cywilnego, zainteresowało się nim lotnictwo wojskowe i pierwsza seria produkcyjna składająca się z 25 samolotów została przeznaczona dla Coast Guard jako samolotu patrolowe przeciwko okrętom podwodnym. Samolot ten otrzymał oznaczenie J4F-1. Zbudowano także 15 podobnych samolotów dla amerykańskiego lotnictwa wojskowego, gdzie otrzymały oznaczenie OA-14.

Opracowano też kolejną wersję, 5-miejscową amfibię łącznikową dla lotnictwa marynarki wojennej USA, a następnie wyprodukowano 135 samolotów tej wersji, którą oznaczono jako J4F-2. Z tej serii 15 samolotów w ramach umowy Lend-Lease przekazano Wielkiej Brytanii, gdzie początkowo oznaczono je jako Gosling (pol. gąsiątko) a ostatecznie nazwano Widgeon (pol. Świstun). Część samolotów tego typu wyeksportowano również do Portugalii i Brazylii.

Po zakończeniu II wojny światowej opracowano wersję cywilną tego samolotu, którą oznaczono jako G-44A i zbudowano 76 samolotów tego typu. Ponadto sprzedano do Francji jego licencję, gdzie w zbudowano 46 samolotów tej wersji pod oznaczeniem SCAN-30.

Łącznie w latach 1940–1949 zbudowano 345 samolotów wszystkich wersji.

Wersje samolotu Grumman G-44 Widgeon[edytuj | edytuj kod]

G-44 – prototyp oraz wersja pasażerska dla lotnictwa cywilnego
J4F-1 – samolot patrolowy przeznaczony dla lotnictwa straży ochrony wybrzeża USA
OA-14 – samolot patrolowy przeznaczony dla lotnictwa wojskowego USA
J4F-2 – 5-miejscowa amfibia łącznikowa przeznaczona dla lotnictwa marynarki wojennej USA
Widgeon (Gosling) – amfibia łącznikowa przeznaczona dla Wielkiej Brytanii
G-44A – wersja powojenna dla lotnictwa cywilnego
SCAN-30 – wersja licencyjna budowana we Francji

Użycie[edytuj | edytuj kod]

Samolot Grumman G-44 początkowo trafiły do lotnictwa Straży Wybrzeża (Coast Guard), gdzie pełniły służbę patrolową wzdłuż wybrzeża Stanów Zjednoczonych przez cały okres II wojny światowej.

Jednemu z Grummanów G-44 z 212. dywizjonu patrolowego Coast Guard przypisywano zatopienie 1 sierpnia 1942 roku niemieckiego U-Boota U-166, jednak z nowszych badań wynika, że przeprowadził on wówczas nieudany atak na U-171^[1].

W amerykańskim lotnictwie wojskowym oraz w lotnictwie marynarki wojennej samoloty tego typu użytkowane były do celów łącznikowych przez cały okres II wojny światowej. Następnie część z nich została sprzedana lub przekazana do innych państw i sprzedana dla lotnictwa cywilnego.

Samoloty, które otrzymała Wielka Brytania w latach 1943–1944, były użytkowane jako samoloty łącznikowe i transportowe w Indiach Wschodnich.

W lotnictwie wojskowym samoloty tego typu były użytkowane do lat sześćdziesiątych XX wieku, a następnie wycofano je z eksploatacji lub sprzedano dla lotnictwa cywilnego. W lotnictwie cywilnym pojedyncze egzemplarze tych samolotów używane są do chwili obecnej jako samoloty dyspozycyjne lub awionetki.

Opis konstrukcji[edytuj | edytuj kod]

Wodnosamolot typu amfibia Grumman G-44 zbudowany jest w układzie dwusilnikowego wolnonośnego górnopłatu. Konstrukcja jest całkowicie metalowa, kadłub podzielony na 5 wodoszczelnych komór. Podwozie wciągane w locie.

Napęd stanowiły 2 silniki rzędowe, chłodzone powietrzem, umieszczone w gondolach umocowanych na płatach. Śmigła dwułopatowe o stałym skoku.

Przypisy[edytuj | edytuj kod]

↑ The Type IXC boat U-166 – German U-boats of WWII – uboat.net.

[1] The Type IXC boat U-166 – German U-boats of WWII – uboat.net.

[:2-2] ↑ ^a ^b ^c ^d ^e ^f ^g ^h ⁱ jednostka zdobyczna

[:1-3] ↑ ^a ^b ^c ^d ^e ^f ^g ^h ⁱ ^j ^k ^l ^m ⁿ ^o ^p ^q ^r ^s ^t ^u ^v ^w ^x ^y produkcja izraelska

[1]

[A]

[B]

Samoloty myśliwskie	FR F2A F3F F4F F4U F6F F7F F8F P-26 P-35 P-36 P-38 P-39 P-40 P-43 P-47 P-51 P-59 P-61 P-63 P-70 P-80
Samoloty bombowe i torpedowe	BT-1 A-20 A-26 B-10 B-17 B-18 B-23 B-24 B-25 B-26 B-29 B-32 B-34 Maryland Hudson PB4Y-2 SBC SBN SB2A SB2C SB2U SBD TBD TBF
Samoloty rozpoznawcze i łącznikowe	L-3 L-4 PBY PB2Y J2F G-21 J4F O-46 OS2U PBM SOC SO3C SC
Samoloty szkolne	BT-13 PT-17 T-6
Samoloty transportowe i szybowce	C-46 C-47 C-54 C-75 C-87 C-108 CG-13 CG-15 CG-3 CG-4 XC-105 XCG-14
Śmigłowce	R-4
Konstrukcje prototypowe i doświadczalne	BTD FL FM-1 F8B L-133 SB2D TB2D XA-32 XF5F XP-46 XFG-1 XF5U XP-49 XP-50 XP-52 XP-54 XP-55 XP-56 XP-57 XP-58 XP-59 XP-62 XP-67 XP-68 XP-69 XP-71 XP-72 P-75 XP-76 XP-77 XP-81 P-82 XP-83 XA-41 XB-19 XB-27 XB-28 XB-30 XB-31 XB-33 YB-35 XB-38 XB-39 YB-40 XB-41 XB-42 XB-43 XBTC XBTK XPB2M XPBB XPBS-1 XTB2F XTSF TBY