Cessna 195
 Cessna 195 Businessliner | |
| Dane podstawowe | |
| Państwo | |
|---|---|
| Producent | |
| Typ | |
| Konstrukcja | Metalowa, podwozie stałe klasyczne |
| Załoga | 1 pilot |
| Historia | |
| Data oblotu | 1945 |
| Lata produkcji | 1947–1954 |
| Liczba egz. | 1180 |
| Dane techniczne | |
| Napęd | Jacobs R-755 |
| Moc | 300 KM |
| Wymiary | |
| Rozpiętość | 11,02 m |
| Długość | 8,33 m |
| Wysokość | 2,18 m |
| Profil skrzydła | NACA 2412 |
| Masa | |
| Własna | 953 kg |
| Startowa | 1520 kg |
| Zapas paliwa | 280 L |
| Osiągi | |
| Prędkość maks. | 161 kt (298 km/h) na poziomie morza |
| Prędkość przelotowa | 150 kt (278 km/h) przy 70% mocy |
| Prędkość minimalna | 54 kt (100 km/h) przy w pełni wychylonych klapach |
| Prędkość wznoszenia | 1,200 ft/min (6,1 m/s) |
| Pułap | 18 300 ft (5 578 m) |
| Zasięg | 1 287 km przy 70% mocy |
| Dane operacyjne | |
| Liczba miejsc | |
| 5 | |
| Użytkownicy | |
| Prywatni | |
Cessna 195 i 190, oferowana pod nazwą Businessliner, jest jednosilnikowym górnopłatem firmy Cessna.
Rozwój[edytuj | edytuj kod]
Cessny 190 i 195 były jedynymi modelami produkowanymi przez Cessnę po drugiej wojnie światowej, wyposażonymi w silniki gwiazdowe. Model 195 był pierwszym modelem Cessny wykonanym całkowicie z aluminium, podobnie jak przedwojenna Cessna 165, na której jest oparty. Istotną różnicą w konstrukcji skrzydła jest zastosowany obrys trapezowy na całej rozpiętości płata i brak wzniosu. Zastosowano profil NACA 2412 który został użyty później również w modelach 150, 172 i 182. Z powodu zastosowania dużego silnika gwiazdowego, uzyskano znacznie szerszy kadłub niż w modelach z silnikami w układzie 'bokser'. W rezultacie zastosowano układ dwóch siedzeń z przodu kabiny oraz ławki mieszczącej trzech pasażerów w tylnej części kabiny.
Modele 190 i 195 są znane z wysokiego zużycia oleju, rzędu 2 litrów na godzinę lotu. W celu zapewnienia odpowiedniego zapasu, na płatowcu zabudowano zbiornik oleju o pojemności 19 litrów.
Cessna 195 osiąga prędkość przelotową 278 km/h (150 węzłów) przy pięciu osobach na pokładzie, i spala 60 litrów paliwa na godzinę lotu.
Pierwotnie, w roku 1947, Cessnę 190 oferowano w cenie 12 750 USD. Pod koniec produkcji koszt zakupu modelu 195B wynosił już 24 700 USD, dla porównania dwumiejscowa Cessna 140 kosztowała wtedy 3 495 USD.
Produkcja[edytuj | edytuj kod]
Spośród 1180 wyprodukowanych modeli 190, 195, 195A i 195B, w roku 2008 nadal zarejestrowanych było : - 108 szt. modeli 190 - 282 szt. modeli 195 - 157 szt. modeli 195A - 136 szt. modeli 195B
Warianty[edytuj | edytuj kod]
Główną różnicą pomiędzy poszczególnymi wersjami był zastosowany silnik.
190[edytuj | edytuj kod]
Napędzany silnikiem Continental W670-23 o mocy 240 KM, uzyskał certyfikat typu 1 czerwca 1947.
195[edytuj | edytuj kod]
Napędzany silnikiem Jacobs R-755-A2 o mocy 300 KM, uzyskał certyfikat typu 1 lipca 1947.
195A[edytuj | edytuj kod]
Napędzany silnikiem Jacobs L-4MB (R-755-9) o mocy 245 KM, uzyskał certyfikat typu 6 stycznia 1950.
195B[edytuj | edytuj kod]
Napędzany silnikiem Jacobs R-755B2 o mocy 275 KM, uzyskał certyfikat typu 30 marca 1952. Ponadto w modelu 195B zastosowano klapy o powierzchni 50% większej niż w poprzednich modelach.
LC-126A[edytuj | edytuj kod]
Wersja wojskowa produkowana dla lotnictwa Stanów Zjednoczonych
U-20A[edytuj | edytuj kod]
Oznaczenie modeli LC-126A używane po roku 1962
Linki zewnętrzne[edytuj | edytuj kod]
| Jednosilnikowe | |
|---|---|
| Dwusilnikowe | |
| Seria Citation | |
| Śmigłowce | |
| Wojskowe |
