BMW R 69
Producent | BMW |
---|---|
Data premiery | 1955 |
Okres produkcji | 1955 – 1960 |
Miejsce produkcji | |
Napęd | |
Silnik | bokser dwucylindrowy czterosuwowy |
Rozrząd | OHV |
Pojemność | 594 cm³ |
Moc | 35 przy 6800 |
Skrzynia biegów | 4 stopniowa |
Ogumienie | |
Opona przednia | 3.5x18 |
Opona tylna | 3.5x18 |
Wymiary i masa | |
Długość | 2125 mm |
Szerokość | 722 mm |
Wysokość | 980 mm |
Masa własna | 202 kg |
Pojemność baku | 17 l |
Osiągi | |
Prędkość maks. | 165 km/h |
Inne | |
Poprzednik |
BMW R 69 – produkowany od 1955 do 1960 dwucylindrowy (bokser) motocykl firmy BMW.
Historia[edytuj | edytuj kod]
Od czasu wprowadzenia w 1938 suwakowego zawieszenia podwozia motocykli BMW praktycznie się nie zmieniały. W styczniu 1955 BMW zaprezentowało na salonie w Brukseli nową generację motocykli. Modele R 50 i R 69 oparte były na zawieszeniu wahaczowym obu osi, podobnie jak pokazany rok wcześniej wyścigowy model RS 54. Silnik przejęto praktycznie bez zmian z R 68 zwiększając jego moc do 35 KM. Podobnie jak R68 ten model przełamywał „magiczną” granicę 100 mil/h, czyli 160 km/h. Sprzedano 2956 sztuk w cenie 3950 DM.
Policja na całym świecie chętnie korzystała z R 50 i pokrewnych modeli. Dzięki temu BMW zapewniło odpowiednie zyski działowi motocyklowemu w latach 50. i 60. XX wieku.
Konstrukcja[edytuj | edytuj kod]
Dwucylindrowy górnozaworowy silnik z jednym wałkiem rozrządu napędzanym kołem zębatym, w układzie bokser o mocy 26 KM wbudowany wzdłużnie i zasilany 2 gaźnikami Bing 1/26/9 – 1/26/10 o średnicy gardzieli 26 mm. Suche sprzęgło jednotarczowez tarczowymi sprężynami połączone z 4-biegową, nożnie sterowaną skrzynią biegów. Napęd koła tylnego wałem Kardana. Rama ze spawanych elektrycznie rur stalowych z zawieszeniem wahaczowym obu kół. Z przodu i z tyłu zastosowano hamulce bębnowe o średnicy 200 mm. Prędkość maksymalna 165 km/h.