Station Veenendaal-De Klomp

Veenendaal-De Klomp
Afkorting	Klp
Opening	15 maart 1845
Perrons	2
Perronsporen	2 (Sporenschema)
Spoorlijn	Rhijnspoorweg
Vervoerders
- Treinvervoerder	NRS (tot 1890) SS (1890-1938) HSM (1918-1938) NS (vanaf 1938)
- Busvervoerder	Hermes, Syntus Utrecht & U-OV
Reizigers	3.085 (2022)[1] per dag
Ligging
Plaats	De Klomp
Coördinaten	52° 2′ 45″ NB, 5° 34′ 26″ OL
Externe link	NS-stationsinformatie
Portaal    Openbaar vervoer

Station Veenendaal-De Klomp is een spoorwegstation aan de Rhijnspoorweg (Utrecht - Arnhem), in het Gelderse dorp De Klomp (gemeente Ede). Het Utrechtse Veenendaal ligt op een kilometer van het station (tweeënhalve kilometer naar het centrum). Het station is het drukste van Veenendaal.

Het heeft twee perrons in bajonetligging.

Geschiedenis[bewerken | brontekst bewerken]

De Klomp was, voor de komst van de spoorweg, een stopplaats door de diligence Utrecht - Arnhem. Bij de herberg De Klomp werden de paarden gewisseld. Op 15 maart 1845 werd de spoorlijn Driebergen - Veenendaal geopend, enkele maanden later gevolgd door de verlenging naar Arnhem. Het station werd vlak bij de toenmalige herberg gebouwd en is het oudste treinstation van Gelderland.

Aanvankelijk werd het station slechts uitgerust met een directiekeet. Later werd het uitgebreid met onder meer wachtvertrekken, een bureau voor de stationschef, een goederenloods en een dienstwoning. In 1924 werd er een bedieningsinrichting bijgebouwd.

Omdat het station op ruime afstand van Veenendaal ligt, waren de inwoners van die plaats aangewezen op een andere vorm van transport om zich van en naar het station te begeven. In 1901 werden plannen gemaakt een spoorlijn aan te leggen tussen De Klomp en Veenendaal; vanwege te hoge kosten kwam het niet verder dan de ontwerpfase. Ook een tweede plan voor een spoorlijn van De Klomp naar Veenendaal en Elst bleek niet haalbaar.

Station Veenendaal-De Klomp kreeg de beschikking over een emplacement met een laad- en losplaats. Voor de locomotieven bestond er de mogelijkheid water in te nemen. Na circa 1970 is het emplacement opgeheven en later een parkeerplaats voor auto's geworden.

In de Tweede Wereldoorlog raakte het stationsgebouw zwaar beschadigd. In 1962 werd het beschadigde station afgebroken en vervangen door nieuwbouw. Dit stationgebouwtje, ontworpen door Cees Douma, bood onderdak aan een wachtruimte, dienstruimte en fietsenstalling. Begin 2011 is een deel ervan afgebroken.

Het huidige station[bewerken | brontekst bewerken]

Het huidige station was voorzien van een ruime loketruimte. Ook in de beginfase werd de overweg vanuit het station elektrisch bediend, maar werd bij modernisering van het spoor en seinwezen geautomatiseerd. Wegens bezuinigingen eind jaren 80 en in de jaren 90 viel Veenendaal-De Klomp ten prooi van sluiting van het loket nadat de openingstijden beperkt werden. Veenendaal-De Klomp zou volgens het oude Rail 21 concept worden opgewaardeerd worden tot IR-station, maar door de liberalisering van de Spoorwegen werd dit plan niet uitgevoerd. In 2006 is het station alsnog opgewaardeerd volgens het nieuwe concept van het huidige NS Reizigers. Het station werd bediend door intercity's met de invoering van de dienstregeling 2007. Hierdoor is de reistijd naar Utrecht en Arnhem afgenomen met 10 minuten. In het stationsgebouw is een kiosk gevestigd. Dit werd mogelijk gemaakt door afbraak en verbouwing van de voormalige loketruimte. De parkeerplaats bij het station werd aanzienlijk uitgebreid. Vanaf de nabijgelegen A12 worden automobilisten gewezen op de overstapmogelijkheden op de trein. In 2008 werd nabij het station een op- en afrit gerealiseerd om de bereikbaarheid van het station vanaf de snelweg te verbeteren. In 2015 is aan de zuidzijde van het station een nieuwe parkeerplaats gerealiseerd.

Bediening[bewerken | brontekst bewerken]

Trein[bewerken | brontekst bewerken]

Jaren '70, '80[bewerken | brontekst bewerken]

• Stoptrein Den Haag CS – Gouda – Utrecht – Arnhem – Dieren – Zutphen
• Stoptrein Rotterdam CS – Gouda – Utrecht – Arnhem – Nijmegen (deze vleugeltreinen werden in Gouda en in Arnhem gesplitst en gecombineerd)

Jaren '90[bewerken | brontekst bewerken]

• Stoptrein Utrecht CS – Arnhem – Dieren – Zutphen

Eind jaren 90 tot 10 december 2006[bewerken | brontekst bewerken]

• 2000 Sneltrein Den Haag Centraal/Rotterdam Centraal – Utrecht Centraal – Arnhem (alleen buiten de spitsuren)
• 7500 Stoptrein Utrecht Centraal – Arnhem (alleen in de spitsuren)

Heden[bewerken | brontekst bewerken]

Bus[bewerken | brontekst bewerken]

Het station wordt bediend door lijnbussen naar o.a. Amersfoort, Zeist, Ede, Rhenen en de twee andere Veenendaalse stations, Veenendaal Centrum en Veenendaal West:

Andere stations in Veenendaal[bewerken | brontekst bewerken]

• Station Veenendaal Centrum
• Station Veenendaal West

Ontwikkeling aantal reizigers[bewerken | brontekst bewerken]

Het aantal door NS vervoerde reizigers (per gemiddelde werkdag) ontwikkelde zich sedert 2019 als volgt: