Spoorlijn Finnentrop - Freudenberg

DB 2864 Finnentrop - Freudenberg
Spoorwijdte	normaalspoor 1435 mm
Aangelegd door Bergisch-Märkischen Eisenbahn-Gesellschaft Preußische Staatseisenbahnen
Geopend Finnentrop - Attendorn: 1 april 1874 Attendorn - Olpe: 1 november 1875 Olpe - Rothemühle: 1 december 1880 Rothemühle - Freudenberg: 1 november 1907
Opheffing treindienst Olpe - Freudenberg: 29 mei 1983
Gesloten Olpe - Rothemühle: 22 mei 1993 Rothemühle - Freudenberg: 29 mei 1983
Huidige status Finnentrop - Olpe: in gebruik Olpe - Freudenberg: opgebroken
Geëlektrificeerd	nee
Aantal sporen	1
Baanvaksnelheid	80 km/u
Beveiliging of treinbeïnvloeding	Indusi
Treindienst door	Deutsche Bahn
Traject
Legenda DB 2861 van Wennemen opgebroken DB 2800 van Hagen Hbf 0,0 Finnentrop DB 2800 naar Haiger Lenne Bigge 2,4 Heggen Bigge Bigge Bigge 7,1 aansluiting Fürstenberg opgebroken 8,4 Attendorn 8,5 aansluiting Muhr & Söhne opgebroken Neu-Listernohl 11,9 Kraghammer tracé tot 1964 12,5 Kraghammer Sattel-tunnel 108m 13,8 Listerscheid 13,9 Listernohl 14,0 Bausenberg-tunnel 1156m Lister 15,5 Listertal-tunnel 95m 15,9 Attendorn-Hohen Hagen 16,3 Dumicketal-tunnel 85m Dumicke 16,7 Erbscheid-tunnel 1061m 17,1 Sondern tot 1964 18,0 Sondern vanaf 1964 18,5 Hanemicker-tunnel tot 1964, 158m 18,6 Hanemicker-tunnel vanaf 1964, 219m 19,8 Eichhagen tracé tot 1964 21,3 21,6 Biggesee Biggesee DB 2657 van Siegburg/Bonn opgebroken 23,6 Olpe 27,4 Saßmicke 28,5 4 150m 29,1 Gerlingen 45E40 30,6 Wendenerhütte 31,9 Brün 33,0 Rothemühle 35,0 aansluiting Brand & Kritzler opgebroken 34,9 grens Noordrijn-Westfalen - Rijnland-Palts 37,1 Wildenburg 38,7 grens Rijnland-Palts - Noordrijn-Westfalen 38,9 Hohenhain 39,2 Hohenhainer tunnel 400m 43,6 Freudenberg (Kr Siegen) DB 2882 naar Kirchen opgebroken

De spoorlijn Finnentrop - Freudenberg is een Duitse spoorlijn en is als spoorlijn 2864 onder beheer van DB Netze.

Geschiedenis[bewerken | brontekst bewerken]

Het traject werd door de Bergisch-Märkischen Eisenbahn-Gesellschaft in fases geopend, van Finnentrop naar Attendorn op 1 april 1874, van Attendorn naar Olpe op 1 november 1875 en van Olpe - Rothemühle op 1 december 1880. Het resterende gedeelte van Rothemühle naar Freudenberg werd ruim 25 jaar later op 1 november 1907 door de Preußische Staatseisenbahnen geopend.

In 1964 is een nieuw meer westelijk tracé geopend in verband met de bouw van de Biggesee, het oorspronkelijke plan voorzag in een volledige stillegging van de lijn. Uiteindelijk heeft men gekozen voor heraanleg waarbij de tunnels voorbereid werden op elektrificatie, deze is echter tot op heden niet uitgevoerd. Het oude tracé, inclusief twee tunnels en twee stations is thans verdwenen in het stuwmeer.

In 1983 is het gedeelte tussen Olpe en Freudenberg gesloten voor reizigersverkeer, tegelijkertijd werd het traject van Rothemühle tot Freudenberg volledig stilgelegd. Goederenvervoer heeft nog plaatsgevonden vanaf Olpe tot Rothemühle tot 22 mei 1993, daarna werd ook dit gedeelte gesloten.

Treindiensten[bewerken | brontekst bewerken]

De Hessische Landesbahn verzorgt het personenvervoer op dit traject met RB treinen.

Aansluitingen[bewerken | brontekst bewerken]

In de volgende plaatsen is of was er een aansluiting op de volgende spoorlijnen:

Finnentrop

DB 2800, spoorlijn tussen Hagen en Haiger

DB 2861, spoorlijn tussen Finnentrop en Wennemen

Olpe

DB 2657, spoorlijn tussen Siegburg en Olpe

Freudenberg

DB 2882, spoorlijn tussen Kirchen en Freudenberg

Literatuur[bewerken | brontekst bewerken]

• Eisenbahnatlas Deutschland. Schweers + Wall, Aachen 2014, ISBN 978-3-89494-145-1.

Zie de categorie Bahnstrecke Finnentrop–Freudenberg van Wikimedia Commons voor mediabestanden over dit onderwerp.