Spoorlijn Frankfurt - Göttingen
| DB 3600 Frankfurt - Göttingen | |
|---|---|
 | |
| Totale lengte | 247,7 km |
| Spoorwijdte | normaalspoor 1435 mm |
| Aangelegd door | Kurhessische Staatsbahn |
| Geopend Frankfurt - Frankfurt Ost: 1 december 1875 Frankfurt Ost - Hanau: 15 november 1873 Hanau - Wächtersbach: 1 mei 1867 Wächtersbach - Steinau: 1 juli 1868 Steinau - Neuhof: 15 december 1868 Neuhof - Fulda: 1 juli 1868 Fulda - Bad Hersfeld: 12 oktober 1866 Bad Hersfeld - Bebra: 22 januari 1866 Bebra - Eschwege: 1875 Eschwege - Friedland: 1876 Friedland - Göttingen: 1867 | |
| Huidige status | in gebruik |
| Geëlektrificeerd | 1963 |
| Aantal sporen | 2 |
| Baanvaksnelheid | 200 km/u |
| Beveiliging of treinbeïnvloeding | Indusi |
| Treindienst door | Deutsche Bahn |
| Traject | |
De spoorlijn Frankfurt - Göttingen is een Duitse spoorlijn tussen de steden Frankfurt am Main en Göttingen. De lijn is als spoorlijn 3600 onder beheer van DB Netze. Tevens was het onderdeel van de oude Noord-Zuidlijn en werd tot 1991 door Intercity-treinen gebruikt. Sindsdien bedient de lijn hoofdzakelijk goederenverkeer, daarnaast ook regionale en nachttreinen.
Geschiedenis[bewerken | brontekst bewerken]
Frankfurt - Bebra[bewerken | brontekst bewerken]
Het traject tussen Frankfurt en Bebra werd door de Kurhessische Staatsbahn in fases geopend:
- 22 januari 1866: Bad Hersfeld - Bebra
- 12 oktober 1866: Fulda - Bad Hersfeld
- 1 juli 1866: Wächtersbach - Steinau an der Straße
- 1 mei 1867: Hanau - Wächtersbach
- 1 juli 1868: Neuhof - Fulda
- 15 december 1868: Steinau an der Straße - Neuhof
- 15 november 1873: Frankfurt Ost - Hanau
- 1 december 1875: Frankfurt - Frankfurt Ost
Bebra - Göttingen[bewerken | brontekst bewerken]
Het trajectdeel van Göttingen tot Friedland werd in 1867 als deel van de verbindingslijn naar Arenshausen aan de spoorlijn Halle - Hann. Münden geopend.
Na de annexatie van Hannover en Keurhessen door Pruisen wilde de Preußische Staatseisenbahnen de spoorlijn Hannover - Kassel en de Frankfurt - Bebra verbinden. Samen met de gelijktijdig geplande spoorlijn Flieden - Gemünden zou er een Noord-Zuidas ontstaan. Verder was ook gepland, de militair belangrijke Kanonenbahn aansluiting te geven naar het noorden (Hannover - Göttingen) en naar het zuiden (Bebra - Hanau). Als aansluiting in het noorden was ook Arenshausen en Witzenhausen ter discussie, uiteindelijk werd de spoorlijn Halle - Hann. Münden aangesloten in Friedland en verknoopt in Eichenberg.
In 1875 werd het traject Bebra - Niederhone (hernoemd in Eschwege West) - Eschwege geopend. Een jaar later volgde Niederhone - Eichenberg - Friedland. Om de waterscheidingen tussen de Fulda (rivier) en de Werra bij Cornberg en tussen de Werra en de Leine bij Eichenberg te overwinnen, waren er veel hellingen en vier tunnels nodig waardoor er een bochtig alignement ontstaat.
De directe verbinding Friedland - Arenshausen werd al in 1884 gesloten, omdat er al een verbinding was bij Eichenberg.
Van 1908 tot 1910 werd het emplacement in Göttingen verbouwd, de sporen werden hoger gelegd, een alweer stilgelegd rangeerterrein gebouwd en de spoorlijn Göttingen - Bodenfelde aangesloten. Daarbij kreeg ook de lijn naar Bebra een nieuw tracé in Göttingen, ten westen van de wijk Leineberg. De oude spoorlijn verliep nagenoeg rechtdoor vanuit station Göttingen (afgebogen van de Dransfelder Rampe bij de overweg Groner Landstraße) naar Rosdorf, langs de straat Eisenbahnstraße in de Leineviertel.
Het treinverkeer ontwikkelde zich tot 1945 goed, maar niet uitstekend. In 1939 reden hier vier D-treinparen, de nabijgelegen Main-Weser-Bahn kwam tot twaalf.
Whisky-Wodka-Lijn[bewerken | brontekst bewerken]
Vanaf 1866 waren de deelstaatgrenzen in deze regio onbelangrijk. Dat veranderde in 1945 toen Duitsland werd opgedeeld in bezettingszone. Ongeveer oostelijk van het station Eichenberg grensde de Britse, Amerikaanse en Sovjet-bezettingszone elkaar. Ook deze spoorlijn werd gedeeld. Göttingen - Friedland werd Brits, Eichenberg en Oberrieden - Bebra Amerikaans en ongeveer vier kilometer om Werleshausen Sovjets.
Om deze locatie te vereenvoudigen, werd in 1945 in het Wanfried akkoord besloten tot een gebiedsruil:
Aan het einde van de succesvolle overeenkomst die het lot van de zeven betwiste dorpen afsloten, schonken General Sexton en General Askalepov aan elkaar een fles whisky en wodka. Het was deze gebeurtenis van giftuitwisseling van whisky en wodka, welke tot vandaag de nieuw bepaalde grens tussen de bezettingszones de naam "Whisky-Wodka-Lijn" gaf.
„Zum Abschluss der erfolgreichen Abmachung welches das Schicksal der sieben in Frage gestellten Dörfer besiegelte, beschenkten sich General Sexton und General Askalepov, gegenseitig mit einer Flasche Whisky und Wodka. Es war diese Begebenheit des Geschenkaustausches von Whisky und Wodka, welche bis zum heutigen Tage die neu errichtete Grenze zwischen den Besatzungszonen, die Whisky–Wodka–Linie, benannte.“[1]
Door de nieuwe, spottende "Whisky-Wodka-Lijn" genoemde grensverloop lag de spoorlijn volledig in het westgeallieerde gebied en in het latere Bondsrepubliek Duitsland. Van Eichenberg tot Bad Sooden-Allendorf bevond zich echter in het zichtveld van de oostelijke wachttorens. Alle van Eichenberg (Halle-Kasseler Eisenbahn) en Eschwege (