Boeing Dreamlifter
| Boeing Dreamlifter | ||||
|---|---|---|---|---|
 | ||||
| Fabrikant | Boeing | |||
| Lengte | 71,68 m | |||
| Spanwijdte | 64,4 m | |||
| Hoogte (vanaf de grond) | 21,54 m | |||
| Stoelen voor passagiers | 0 | |||
| Leeggewicht | 180.530 kg | |||
| Max. startgewicht | 364.235 kg | |||
| Max. brandstof | 199.150 l | |||
| Motoren | 4x Pratt & Whitney PW4000 | |||
| Max. stuwkracht per motor | 282 kN | |||
| Kruissnelheid | Mach 0,82 (878 km/h) | |||
| Max. reikwijdte | 7.800 km | |||
| Eerste vlucht | 9 september 2006 | |||
| Voornaamste gebruikers | Boeing | |||
| Aantal gebouwd | 4 | |||
| ||||
De Boeing Dreamlifter (voorheen Large Cargo Freighter of LCF) is een widebody vrachtvliegtuig gebaseerd op de Boeing 747-400 en is uitsluitend ontwikkeld voor het vervoeren van Boeing 787-onderdelen.
Ontwikkeling[bewerken | brontekst bewerken]
Boeing kondigde op 13 oktober 2003 aan dat vervoer via zowel land als water niet toereikend waren voor de productie van de nieuwe Boeing 787 (toen nog bekend als 7E7). In eerste instantie zouden vier gebruikte 747-400 vliegtuigen worden omgebouwd om onderdelen te vervoeren tussen Japan, Italië en de Verenigde Staten. Het centrale deel van de romp is vergroot om ruimte te creëren voor onder andere complete vleugels. Airbus heeft vergelijkbare toestellen, de Beluga en de BelugaXL. Met 1.840 kubieke meter beschikt de Dreamlifter over het een na grootste vliegtuigruim ter wereld. Tijdens de ontwikkeling werd duidelijk dat een vierde Dreamlifter nodig was om de 787-productie bij te benen.
Operationele geschiedenis[bewerken | brontekst bewerken]
Vliegtests[bewerken | brontekst bewerken]
Op 16 september 2006 arriveerde N747BC, de eerste Dreamlifter op Boeing Field in Seattle om het test-programma af te ronden. Het tweede toestel (N780BA) maakte op 16 februari 2007 haar eerste vlucht. De derde modificatie werd gestart in 2007 terwijl in datzelfde jaar de twee eerste toestellen in actieve dienst traden. In juni 2008 waren de drie eerste Dreamlifters volledig in gebruik. De vierde werd in februari 2010 aan de vloot toegevoegd.
Gebruik[bewerken | brontekst bewerken]
Dankzij de Dreamlifter werd het vervoer van de 787-vleugels vanuit Japan naar Seattle ingekort van 30 dagen naar 8 uur. Evergreen International Airlines kreeg oorspronkelijk het contract gegund van Boeing om de toestellen te gebruiken, met Boeing als enige klant. In augustus 2010 besloot Boeing het contract op te zeggen en met Atlas Air te gaan samenwerken voor de Dreamlifters.
Externe link[bewerken | brontekst bewerken]
