제네펠더플라츠역

제네펠더플라츠
Senefelderplatz
남부 출입구
남부 출입구
승강장
승강장
Map
개괄
소재지 베를린 팡코구
좌표 북위 52° 31′ 56.712″ 동경 13° 24′ 45.875″ / 북위 52.53242000° 동경 13.41274306°  / 52.53242000; 13.41274306
개업일 1913년 7월 27일 (1913-07-27)
역 코드 Sz
승강장 수 1면 2선(섬식)
거리표
베를린 지하철 2호선 U2
글라이스드라이에크 기점 6.3 km

제네펠더플라츠역(U-Bahnhof Senefelderplatz)은 베를린 팡코구 프렌츨라우어 베르크에 있는 U2의 역이다. 1913년 7월 27일에 알렉산더플라츠-쇤하우저 알레 구간 개통 당시 영업을 시작했다. 역이 있는 광장과 역명은 인쇄업자인 알로이스 제네펠더(Alois Senefelder, 1771-1834)에서 왔다.

역사

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알렉산더플라츠-쇤하우저 알레 구간 개통 당시에 영업을 시작했다. 이 역까지는 지하로 건설되었으며, 역 북쪽에서 지상 구간이 시작된다.

역사 설계는 알프레드 그레난데르가 담당했다. 주 색상으로는 파란색을 사용했으며, 역명판과 기둥에 사용했다. 인접한 로자룩셈부르크플라츠역과는 외벽 색상의 차이 수준으로 설계 차이가 적었다.[1] 차장실이 3곳 설치되어 있었으며 역시 파란색 타일로 마감되어 있었다.[2] 프렌츨라우어 베르크 지역의 경사 때문에 카이저담역과 비슷하게 역 모든 곳의 높이가 일정하지 않으며, 남쪽은 2.6 m, 북쪽은 3.6 m이다. 슈피텔마르크트-노르트링 구간을 담당하는 급전소가 설치되어 있다.[3] 승강장 길이는 119.2 m이며 너비는 7.6 m이다.[4]

제2차 세계 대전 당시 이 역은 피해를 입지 않았다. 1945년 5월 26일부터 쇤하우저 알레-알렉산더플라츠간 단선 운행이 재개되었고, 같은 해 8월 1일부터는 팡코(피네타슈트라세)-알렉산더플라츠간 운행이 재개되었다. 1946년 9월 15일에는 전 구간 운행이 재개되었다.[5]

1970년대 동베를린 BVG에서는 역 개보수공사를 시행하면서 파란색 및 흰색 타일이 역사 외벽에 설치되었다. 역명판은 검은색 배경에 흰색 글씨로 제작되었다.

독일의 재통일 이후 2000년에 양쪽 출입구 개보수공사가 진행되었다. 이 과정에서 출입구 구조를 원래 크기대로 재건축했다. 대합실이 흰색 벽돌로 바뀌었기 때문에 역의 나머지 부분과는 차이가 생겼다. 에베르스발더 슈트라세역과 쇤하우저 알레역이 있는 고가 구간의 개보수가 진행되는 동안 임시로 열차가 이 역에서 종착했다.[6] 2008년/2009년 보수 공사 때에도 지상 구간이 폐쇄되었다.[7]

승객 수가 상대적으로 적어서 2010년 이후에 엘리베이터 설치가 계획되었다.[8][9] 이 결정은 비판받기도 했다.[10] 베를린 S반의 운행 중단 사태로 베를린에서 대중교통에 예산을 더 투자하기로 결정하면서 엘리베이터 설치 예산을 확보할 수 있었다. 2009년 가을에 북부 출입구에 엘리베이터 설치가 시작되어 2010년 4월 26일부터 엘리베이터 운영이 시작되었다.[11] 설치 비용은 약 75만 유로이다.[12]

인접 철도역

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베를린 버스 N2번으로 환승할 수 있다.

베를린 지하철 2호선
로자룩셈부르크플라츠
룰레벤 방면 		U2 에베르스발더 슈트라세
팡코 방면

각주

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  1. ↑ Sabine Bohle-Heintzenberg: Architektur der Berliner Hoch- und Untergrundbahn / Planungen – Entwürfe – Bauten, Verlag Willmuth Arenhövel, Berlin 1980, ISBN 3-922912-00-1, S. 86
  2. ↑ Biagia Bongiorno: Verkehrsdenkmale in Berlin – Die Bahnhöfe der Berliner Hoch- und Untergrundbahn, Michael Imhof Verlag, Berlin 2007, ISBN 978-3-86568-292-5, S. 75.
  3. ↑ Zur Eröffnung der Erweiterungslinie über den Alexanderplatz zur Schönhauser Allee. Hochbahngesellschaft Berlin, Juli 1913, S. 3.
  4. ↑ Jürgen Meyer-Kronthaler: Berlins U-Bahnhöfe – Die ersten hundert Jahre. be.bra Verlag, Berlin 1996, S. 251, ISBN 3-930863-16-2.
  5. ↑ “Dokumentation der U-Bahnereignisse der 1940er Jahre”. 2011년 7월 18일에 원본 문서에서 보존된 문서. 2023년 2월 13일에 확인함. 
  6. ↑ Peter Neumann: U2-Sanierung sorgt für Stau. 보관됨 2016-01-20 - 웨이백 머신 In: Berliner Zeitung, 22. Juni 2000
  7. ↑ Bernd Kammer: U2 soll schneller werden. In: Neues Deutschland, 11. April 2007
  8. ↑ Stefan Strauß: Wir tragen Sie rauf – wir tragen Sie runter.[깨진 링크(과거 내용 찾기)] In: Berliner Zeitung, 15. Juni 2006
  9. ↑ “Einzelmaßnahmen bis 2009” (PDF). 2007년 9월 29일에 원본 문서 (PDF)에서 보존된 문서. 2023년 2월 13일에 확인함.  (PDF) Seite 197, aus: Nahverkehrsplan 2006–2009, Senatsverwaltung für Stadtentwicklung, 21. August 2007
  10. ↑ Grüne fordern bessere Bedingungen für Trams.[깨진 링크(과거 내용 찾기)] In: Berliner Morgenpost, 14. September 2006 (Weblink zurzeit kostenpflichtig; ändert sich gelegentlich)
  11. ↑ Neuer Aufzug am U-Bahnhof Senefelderplatz. Pressemitteilung der Berliner Verkehrsbetriebe, 26. April 2010
  12. ↑ Berliner Verkehrsblätter, 06/2010, S. 115

외부 링크

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