디크먼 스트리트역 (IRT 브로드웨이-7번로선)

디크먼가 및 브로드웨이 소재역에 관해서는 디크먼 스트리트역 (IND 8번로선) 문서를 보십시오.
디크먼 스트리트
Dyckman Street
 "1" 열차
뉴욕 지하철역 (도시 철도)
역 승강장
개괄
주소Dyckman Street & Nagle Avenue
New York, NY 10034
구맨해튼
소재지인우드
좌표북위 40° 51′ 40″ 서경 73° 55′ 30″ / 북위 40.861° 서경 73.925°  / 40.861; -73.925
디비전A (IRT)
노선IRT 브로드웨이-7번로선
운행 계통      1 all times (all times)
기타 연결교통버스 NYCT 버스: M100
버스 MTA 버스: BxM1
구조성토 / 평면
승강장2 상대식 승강장
선로2
기타 정보
개업일1906년 3월 12일(119년 전)(1906-03-12)
역 코드299[1]
접근성이 역은 1990년 미국 장애인법을 부분적으로 준수한다. 장애인 접근 일부분 가능; accessibility to rest of station planned (남행만 가능, 북행은 계획중)
OMNY 지원No
이용량
이용객 수2,263,932[2] 감소 2.8%
순위424개 중 204위
인접역
북행밴코틀랜드 파크-242번가 (급행): 틀:NYCS Broadway–Seventh north express
207번가 (완행): 틀:NYCS Broadway–Seventh north local
남행191번가: 1 all times
북행 adjacent station compliant with the Americans with Disabilities Act of 1990통행불가
통행가능한 다음 북행역: 231번가: 1 all times
남행 adjacent station compliant with the Americans with Disabilities Act of 199096번가: 1 all times
역 범례
심볼 설명
전 시간대에 정차 전 시간대에 정차
디크먼 스트리트 지하철역 (IRT)
Dyckman Street Subway Station (IRT)
복합자산:New York City Subway System MPS
NRHP등록번호:04001021[3]
NRHP지정일:2004년 9월 17일

디크먼 스트리트(영어: Dyckman Street)역은 뉴욕 지하철의 IRT 브로드웨이-7번로선에 있는 역이다. 맨해튼 인우드의 디크먼가(Dyckman Street)와 네이글 애비뉴(Nagle Avenue) 교차로 인근에 위치하며 전시간 1 열차가 운행한다.

역사

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공사 및 개장

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첫 번째 지하철의 웨스트 사이드 분기에는 168번가, 181번가, 191번가역이 아직 완공되지 않았기 때문에, 1906년 3월 12일, 디크먼 스트리트에 첫 번째 역이 개설된 가운데 북쪽으로 221번가와 브로드웨이의 임시 종점까지 연장되었다.[4][5][6] 이 연장은 급행 열차가 221번가로 운행되기 시작한 1906년 5월 30일까지 157번가와 221번가 사이를 운행하는 셔틀 열차로 운행하였다.[7][8]

역 개조

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1948년에 103번가에서 238번가까지 IRT 브로드웨이-7번로 선 승강장이 514 피트 (157 m)로 연장되어 10량 급행열차가 이 역에 정차할 수 있게 되었다. 이전에는, 그 역에는 6량짜리 완행열차만 정차할 수 있었다. 승강장 증축은 단계적으로 이루어졌다. 1948년 4월 6일, 125번가역을 제외한 103번가-디크몬 스트리트간 승강장 확장이 시작되었다.[9][10]

2014년 2월, 지속적인 재활의 일환으로 MTA는 거리층에서 대합실까지 경사로를 건설하고 남행 승강장과 대합실을 연결하는 엘리베이터를 개통했다.[11] 당초 역 개보수에서 계획되지 않았던 엘리베이터는 연합척추협회의 소송으로 인해 건설되었다.[12] 이 엘리베이터는 "기계실 없는" 설계로 뉴욕 지하철에 설치된 최초의 엘리베이터이다. 개보수에는 터널 복구, 승강장 재배치 및 복구, 주철 조명설비 신설 등도 포함되었다.[13]

이 역은 북행쪽이 먼저 개조된 후에 소송이 이루어졌기 때문에 장애인들이 접근할 수 없는 역이고, 어떤 경우에도 이 지역의 지형으로 인해 엘리베이터를 북행 승강장에 추가하는 비용이 엄청나게 많이 들었다.[14] 북행 승강장 장애인 시설은 MTA의 "Fast Forward" 프로그램의 일환으로 2019년 2월에 제안되었다.[15]

역 구조

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P
승강장층 		상대식 승강장
북행 ← "1" 열차 242번가 방면 (207번가)
→ (운행 없음: 242번가)
남행 → "1" 열차 사우스 페리 방면 (191번가) →
상대식 승강장 장애인 접근
G 거리층 역사, 출구, 운임 구역
틀:NYCS Platform Layout access
역 남쪽 끝의 터널 입구
역 북쪽 끝 고가화 구간

이 역은 지면과 반지하에 위치하며, 2개의 승강장과 2개의 선로가 있다.[16] 역 남쪽은 지상 평면에 위치한다. 워싱턴 헤이츠 마인 터널(Washington Heights Mine Tunnel)의 북쪽 통로에 위치해 있으며, 이 터널은 IRT 브로드웨이-7번로 선을 통해 맨해튼의 세븐스 애비뉴 라인을 통해 맨해튼 편암을 통과한다. 역 북쪽에 위치한 어퍼 맨해튼의 지형은 갑자기 낮아지고 노선은 밴코틀랜드 파크-242번가역으로 올라간다.[16]

두 승강장 모두 중앙에 베이지색 앞유리와 녹색 프레임과 윤곽이 있는 빨간색 캐노피가 있다. 허리높이의 강철 펜스는 양쪽을 따라 뻗어있다. 사우스 페리행 승강장은 242번가행 승강장보다 북쪽으로 더 경사져 있어 상쇄된다. 각 승강장에는 2개의 "DYCKMAN ST" 모자이크 역명판이 있다.

이 역은 브로드웨이-7번로 선 고가역에서 두 개의 선로만을 가진 두 개의 역 중 하나이다.(다른 하나는 242번가 역). 현재 영업 운행에 사용되지 않는 가운데 급행 선로는 이 역의 바로 북쪽에서 생겨나 242번가 바로 남쪽으로 직행한다.[16] 측선은 역의 남쪽에 위치했지만, 승강장이 확장되면서 철거되었다.

이 역은 인근의 변전소 17(Substation 17)과 마찬가지로 미국 국립사적지[17]에 등재되어 있다.

1991년 대기실의 예술 작품은 워포 홀럽(Wopo Holup)의 "Flight"이다. 이 작품은 날고 있는 새들을 묘사한 세라믹 구조 타일을 특징으로 한다.

출구

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역의 유일한 출구는 네이글 애비뉴, 디크먼가, 힐사이드 애비뉴의 남쪽 모퉁이에 있는 고가역사에 있다. 거리에서 역사까지 경사로와 계단으로 연결된다. 여기에는 개찰구 뱅크, 토큰 부스, 각 승강장과 연결되는 두 개의 계단이 있고, 남행 승강장과 연결되는 엘리베이터가 있다.[18]남행 엘리베이터는 힐사이드 애비뉴와 세인트 니콜라스 애비뉴(St. Nicholas Avenue), 포트 조지 힐(Fort George Hill)의 남서쪽 모퉁이에 위치해 있으며, 역사로 연결된 경사로를 통해 들어갈 수 있다.[19]

  • 개조전의 승강장
    개조전의 승강장
  • 개조중인 승강장
    개조중인 승강장
  • 개조후의 승강장
    개조후의 승강장
남행 승강장과 연결된 엘리베이터

각주

[편집]
  1. ↑ “Station Developers' Information”. Metropolitan Transportation Authority. 2017년 6월 13일에 확인함. 
  2. ↑ “Facts and Figures: Annual Subway Ridership 2011–2016”. Metropolitan Transportation Authority. 2017년 5월 31일. 2017년 6월 1일에 확인함. 
  3. ↑ “NPS Focus”. 《National Register of Historic Places》. National Park Service. 2008년 7월 25일에 원본 문서에서 보존된 문서. 2011년 12월 22일에 확인함. 
  4. ↑ “Farthest North in Town by the Interborough”. 《The New York Times》. 1907년 1월 14일. 18면. 
  5. ↑ District, New York (State) Public Service Commission First (1913년 1월 1일). 《Report of the Public Service Commission for the First District of the State of New York》 (영어). J.B. Lyon Company. 
  6. ↑ “Trains To Ship Canal: But They Whiz by Washington Heights Station” (PDF). 《The New York Times》. 1906년 3월 13일. 2015년 8월 16일에 확인함. 
  7. ↑ [1]
  8. ↑ “Express to 221st Street: Will Run In the Subway To-day–New 181st Street Station Ready.” (PDF). 2016년 9월 1일에 확인함. 
  9. ↑ 《Report for the three and one-half years ending June 30, 1949.》. New York City Board of Transportation. 1949. hdl:2027/mdp.39015023094926. 
  10. ↑ “More Long Platforms – Five Subway Stations on IRT to Accommodate 10-Car Trains” (PDF). 《The New York Times》. 1948년 7월 10일. 8면. ISSN 0362-4331. 2016년 3월 27일에 확인함. 
  11. ↑ Kabak, Benjamin (2014년 2월 8일). “Dyckman St. reopens as work affects 8 subway lines”. 《secondavenuesagas.com》. 2016년 8월 3일에 확인함. 
  12. ↑ Kabak, Benjamin (2011년 7월 21일). “Dyckman St. accessibility suit settled”. 《secondavenuesagas.com》. 2016년 8월 3일에 확인함. 
  13. ↑ “Ribbon Cutting Marks MTA NYC Transit's Rehab of Dyckman St 1 IRT Stop”. MTA. February 6, 2014. February 9, 2014에 원본 문서에서 보존된 문서. 
  14. ↑ Dwyer, Jim (2014년 2월 6일). “A Moving Glass Box Conquers Uneven Terrain at a Subway Station”. 《The New York Times》. ISSN 0362-4331. 2016년 8월 2일에 확인함. 
  15. ↑ mtainfo (2019년 2월 6일). 《NYCT Public Event - Discussion About the Next Accessible Subway Stations - 02/06/2019》 (video) – YouTube 경유. 
  16. ↑ 가 나 다 Dougherty, Peter (2006) [2002]. 《Tracks of the New York City Subway 2006》 (영어) 3판. Dougherty. OCLC 49777633 – Google Books 경유. 
  17. ↑ National Register of Historic Places: New York County – Dyckman Street Subway Station (IRT)
  18. ↑ “MTA Neighborhood Maps: Washington Heights” (PDF). Metropolitan Transportation Authority. 2015. 2016년 12월 31일에 확인함. 
  19. ↑ “mta.info - Accessibility”. 《mta.info》. 2016년 8월 3일에 확인함. 

외부 링크

[편집]
위키미디어 공용에 디크먼 스트리트역 주제와 관련된 미디어 분류가 있습니다.


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