도부 철도 100계 전동차

도부 철도 100계 전동차
제작 및 운영
제작사 아루나 공기, 도큐 차량제조
제원
양 수 6량 편성 9편(54량)
차량 정원 ↑ 아사쿠사
모하 100-1(Mc1) 24명
모하 100-2(M1) 64명
모하 100-3(M2) 56명
모하 100-4(M3) 36명
모하 100-5(M4) 64명
모하 100-6(Mc2) 44명
↓ 닛코명
편성 정원 288명
전장 중간차 20,200mm
선두차 21,600 mm
전폭 2,878 mm
전고 4,050mm
팬터그래프 탑재차 4,200 mm
차량 중량 Mc1 35.5t
M1 37.5t
M2 36.5t
M3 36.5t
M4 37.5t
Mc2 36.0 t
편성 중량 219.5 t
대차 SU 민덴식 볼스터리스 공기 용수철 대차 TRS-90M
(스미토모 금속 공업 SS115)
궤간 (mm) 1,067
성능
전기 방식 직류 1,500V (가공 전차선 방식)
제어 방식 VVVF-GTO 인버터 제어
(히타치 제작소 VF-HR127)
전동기 형식 농형 3상 유도전동기
TM-90
기어비 85:16 (5.31)
기동가속도 2.0 km/h/s
영업 최고 속도 120 km/h
설계 최고 속도 130 km/h
감속도 통상: 3.7km/h/s, 비상: 5.3 km/h/s
전동기 출력 4량×150 kW
편성 출력 3,600 kW
구동 장치 TD 조인트 식 중실축 평행카르단 TD-90
제동 방식 회생제동/비상 발전제동 병용
전기지령식 공기제동/억속제동
보안 장치 도부 형 ATS, ATS-P (106F - 108F 뿐)
비고 제34회(1991년) 블루리본상 수상
차내

도부 철도 100계 전동차(일본어: 東武100系電車)는 1990년 6월 1일에 영업 운행을 개시했다 도부 철도에서 '스페이시아'(일본어: スペーシア) 특급형 차량으로 운영될 예정이다. 1989년부터 1991년에 걸쳐 생산되었다.

최고 속도는 120km/h이다.

형성

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차량 번호 1 2 3 4 5 6
지정 Mc2 M4 M3 M2 M1 Mc1
번호 100-6 100-5 100-4 100-3 100-2 100-1

같이 보기

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