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1964年のF1世界選手権(1964ねんのエフワンせかいせんしゅけん)は、FIAフォーミュラ1世界選手権の第15回大会である。1964年5月10日にモナコで開幕し、10月25日にメキシコで開催される最終戦まで、全10戦で争われた。
シーズン概要[編集]
シーズンはジム・クラーク、ジョン・サーティース、グラハム・ヒルの3人で激しく争われたが、メキシコグランプリでヒルがロレンツォ・バンディーニのフェラーリと接触したことで決定した。クラークはオイル漏れのため最後の一周で停止し、フェラーリはバンディーニに対してサーティースを先行させるよう指示、サーティースはヒルに1ポイント差でタイトルを獲得した。ホンダはアメリカ人ドライバーのロニー・バックナムと共に控えめなデビューをし、モーリス・トランティニアンは47歳で引退、最長のF1キャリアに終わりを告げた。
開催地及び勝者[編集]
エントリーリスト[編集]
チーム | コンストラクター | シャシー | エンジン | タイヤ | ドライバー | 出場ラウンド |
エキップ・シロッコ・ベルゲ | シロッコ | SP | クライマックス V8 | D | アンドレ・ピレット | 1, 3, 6, 8 |
ピーター・レヴソン | ロータス | 24 | BRM V8 | D | ピーター・レヴソン | 1, 6, 8 |
ベルナール・コローム | ロータス | 24 | クライマックス V8 | D | ベルナール・コローム | 1 |
モーリス・トランティニアン | BRM | P57 | BRM V8 | D | モーリス・トランティニアン | 1, 3-8 |
ブラバム・レーシング・オーガニゼーション | ブラバム | BT7 BT11 | クライマックス V8 | D | ジャック・ブラバム | 全戦 |
ダン・ガーニー | 全戦 |
オーウェン・レーシング・オーガニゼーション | BRM | P261 P67 | BRM V8 | D | リッチー・ギンサー | 全戦 |
グラハム・ヒル | 全戦 |
ディッキー・アトウッド | 5-6 |
A.J.フォイト | 9-10 |
クーパー・カー・カンパニー | クーパー | T73 T66 | クライマックス V8 | D | フィル・ヒル | 1-7, 9-10 |
ブルース・マクラーレン | 全戦 |
チーム・ロータス | ロータス | 25 33 | クライマックス V8 | D | ピーター・アランデル | 1-5 |
ジム・クラーク | 全戦 |
マイク・スペンス | 5-10 |
ゲルハルト・ミッター | 6 |
ウォルター・ハンセン | 9 |
モイセス・ソラーナ | 10 |
ブリティッシュ・レーシング・パートナーシップ | ロータス BRP | 24 Mk 1 | BRM V8 | D | イネス・アイルランド | 1, 3-10 |
トレバー・テイラー | 1, 3-10 |
DW レーシング・エンタープライゼス | ブラバム | BT11 | クライマックス V8 | D | ボブ・アンダーソン | 1-8 |
レグ・パーネル・レーシング | ロータス | 25 24 | BRM V8 クライマックス V8 | D | クリス・エイモン | 全戦 |
マイク・ヘイルウッド | 全戦 |
ピーター・レヴソン | 3-5 |
ロブ・ウォーカー・レーシング・チーム | クーパー ブラバム | T66 BT11 BT7 | クライマックス V8 BRM V8 | D | ヨアキム・ボニエ | 1-3, 5-10 |
エドガー・バース | 6 |
ゲキ | 8 |
ジョー・シフェール | 9-10 |
ハップ・シャープ | 9-10 |
スクーデリア・フェラーリ SpA SEFAC ノース・アメリカン・レーシングチーム | フェラーリ | 156 158 1512 | フェラーリ V6 フェラーリ V8 フェラーリ F12 | D | ロレンツォ・バンディーニ | 全戦 |
ジョン・サーティース | 全戦 |
ルドヴィコ・スカルフィオッティ | 8 |
ペドロ・ロドリゲス | 10 |
スクーデリア・セントロ・スッド | BRM | P57 | BRM V8 | D | ジャンカルロ・バゲッティ | 1-3, 5-8 |
トニー・マグス | 1-3, 5-8 |
シフェール・レーシングチーム | ロータス ブラバム | 24 BT11 | BRM V8 | D | ジョー・シフェール | 1-8 |
エキュリー・マールスベルゲン | ポルシェ | 718 | ポルシェ F4 | D | カレル・ゴダン・ド・ボーフォール | 2, 6 |
ホンダ・レーシング | ホンダ | RA271 | ホンダ V12 | D | ロニー・バックナム | 3, 6, 8-9 |
ボブ・ジェラード・レーシング | クーパー | T73 | フォード L4 | D | ジョン・テイラー | 5 |
イアン・ラビー・レーシング | ブラバム | BT3 | BRM V8 | D | イアン・ラビー | 5, 8 |
ジョン・ウィルメント・オートモビルズ | ブラバム | BT10 | フォード L4 | D | フランク・ガードナー | 5 |
フォード・オーストリア | ブラバム | BT10 | フォード L4 | D | ヨッヘン・リント | 6 |
デリントン・フランシス・レーシングチーム | デリントン・フランシス | DF | ATS V8 | G | マリオ・カブラル | 8 |
ブライアン・ガビー | ロータス | 24 | クライマックス L4 | D | ブライアン・ガビー | 8 |
ファーブル・ユルバン | クーパー | T60 | クライマックス V8 | D | ジャン=クロード・ルーダス | 8 |
1964年のドライバーズランキング[編集]
| 色 | 結果 | 金色 | 勝者 | 銀色 | 2位 | 銅色 | 3位 | 緑 | ポイント獲得 | 青 | 完走 | † 完走扱い(全周回数の90%以上走行) | 規定周回数不足(NC) | 紫 | リタイア(Ret) | 赤 | 予選不通過(DNQ) | 予備予選不通過(DNPQ) | 黒 | 失格(DSQ) | 白 | スタートせず(DNS) | レース中止(C) | 水色 | プラクティスのみ(PO) | 金曜日テストドライバー(TD) 2003年以降 | 空欄 | プラクティス出走せず(DNP) | 除外 (EX) | 到着せず (DNA) | 欠場 (WD) | |
- ベスト6戦がポイントランキングに数えられた。ヒルは7戦で41ポイントを獲得したが、有効ポイントは39であった。サーティースは40ポイントしか獲得しなかったが、全てが有効ポイントであった。その結果サーティースがタイトルを獲得した。
1964年シーズン・トップ5[編集]
1964年のコンストラクターズランキング[編集]
ポイントは1位から順に6位まで 9-6-4-3-2-1 が与えられた。ベスト6戦がポイントランキングに数えられた。各コンストラクターとも最上位の車両にポイントが与えられた。
ノンタイトル戦結果[編集]
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1950年代 | |
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1960年代 | |
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1970年代 | |
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1980年代 | |
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1990年代 | |
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2000年代 | |
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2010年代 | |
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2020年代 | |
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