光善寺駅
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| 光善寺駅 | |
|---|---|
 東口（2007年10月） | |
| こうぜんじ Kozenji | |
| ◄KH18 香里園 (1.5 km) (1.7 km) 枚方公園 KH20► | |
 | |
| 所在地 | 大阪府枚方市北中振一丁目17-15 |
| 駅番号 | KH 19 |
| 所属事業者 | 京阪電気鉄道 |
| 所属路線 | ■京阪本線 |
| キロ程 | 19.1 km（淀屋橋起点） |
| 電報略号 | 光（駅名略称形式） |
| 駅構造 | 地上駅（橋上駅） |
| ホーム | 2面2線 |
| 乗降人員 -統計年度- | 18,526人/日 -2021年- |
| 開業年月日 | 1910年（明治43年）12月15日 |
光善寺駅（こうぜんじえき）は、大阪府枚方市北中振一丁目にある、京阪電気鉄道京阪本線の駅。駅番号はKH19。
概要
枚方市内では最南西部に位置する駅で、中振地区の拠点。駅名の由来となった光善寺は当駅から北西に約1 kmの位置にある。
両隣の駅が急行停車駅である中、当駅には準急・通勤準急までしか停車しないが、駅周辺に高校が複数あり地域住民の利用率も高いことから乗降客数は北隣の枚方公園駅を上回る。
歴史
当駅の前後の区間は当初併用軌道で敷設され、1931年に線路を道路の横に移設して専用軌道化している[1]。
1998年に現在の橋上駅舎が使用開始されたが、それ以前はホーム同士を結ぶ連絡通路がなく、改札もホーム毎に分かれていた。そのため、多客時には駅のそばの踏切で、遮断機が下がろうとしても無理に通行する客が多く見られ、実際には駅務員により遮断棒を押さえて通行させていた。当時は上りホームの大阪寄りにラッシュ時用の臨時改札口があったが、橋上駅舎化に伴い閉鎖された。
年表
- 1910年（明治43年）12月15日：京阪本線の香里（現・香里園） - 枚方（現・枚方公園）間に新設開業[2]。
- 1926年（大正15年）4月24日：駅新築移設[2]。
- 1931年（昭和6年）7月21日：駅の両側の併用軌道が新設軌道となる[1]。
- 1939年（昭和14年）3月1日：大阪陸軍兵器支廠禁野倉庫の爆発事故で被災、京阪線は3月4日に復旧するも駅再開は同月6日までかかる[3]。
- 1943年（昭和18年）10月1日：会社合併により京阪神急行電鉄（現・阪急電鉄）の駅となる。
- 1949年（昭和24年）12月1日：会社分離により京阪電気鉄道の駅となる。
- 1969年（昭和44年）8月10日：列車接近自動放送装置を新設、使用開始[4]。
- 1970年（昭和45年）5月10日：構内旅客用通路を廃止、上り改札口新設[2]。
- 1985年（昭和60年）4月17日：上りホーム下にホーム転落検知装置を設置し運用開始[5]。
- 1995年（平成7年）3月25日：上りホーム改札口に自動改札機4基を設置、使用開始[6]。
- 1998年（平成10年）11月29日：橋上駅舎の使用開始。身障者対応エレベーター2基・エスカレーター4基付き[7]
- 1999年（平成11年）3月15日：エレベーター1基を増設[8]。
- 2005年（平成17年）2月23日：ホーム異常通報装置を新設[9]。
- 2012年（平成24年）
- 2013年（平成25年）12月6日：出町柳方面行ホーム下の照明装置をLEDに更新[12]。
- 2017年（平成29年）8月30日：出町柳方面行ホームには「注意喚起シート（ホーム端の紅白縞模様）」が設置された[13]。
- 2019年（令和元年）9月：駅構内のトイレ、リニューアル工事竣工。個室はすべて洋式トイレに[14]。
駅構造
相対式2面2線のホームを持つ橋上駅。改札口は1ヶ所のみ。エレベーター設備は入口・ホームともに完備。両ホームとも有効長は8両。
半径約500 mの急カーブ上に駅が作られており、制限速度95 km/hで通過する優等列車に合わせてカントが設けられているため、停車列車は大きく傾く。そのため、上り列車の場合はホームと列車の間に隙間が生じるため、注意喚起放送を流し、ホーム端を紅白縞模様「注意喚起シート」を付けて隙間を目立つようにしてある。さらに隙間の下からLED照明で照らし、転落した場合に備え転落検知装置が設置されている。
案内放送は簡易式であり、車種・行先の案内は行われていない。また、先述の通りホームがカーブとなっているため、下り通過列車は必ず警笛を鳴らす。
のりば
| 番線 | 路線 | 方向 | 行先 |
|---|---|---|---|
| 1 | ■京阪本線 | 上り | 三条・出町柳方面[15] |
| 2 | 下り | 淀屋橋・中之島線方面[15] |
-
駅北側から構内を望む（2006年9月） -
改札口（2007年10月）
利用状況
2021年（令和3年）度のある特定日における1日の乗降人員は18,526人（乗車人員：9,486人、降車人員：9,040人）である。
近年の特定日における1日乗車・乗降人員は下表のとおりである。
| 年度 | 特定日 | 出典 | ||
|---|---|---|---|---|
| 調査日 | 乗降人員 | 乗車人員 | ||
| 1990年（平成2年） | 11月6日 | 25,521 | 13,012 | [統計 1] |
| 1991年（平成3年） | - | |||
| 1992年（平成4年） | 11月10日 | 26,642 | 13,550 | [統計 2] |
| 1993年（平成5年） | - | |||
| 1994年（平成6年） | - | |||
| 1995年（平成7年） | 11月21日 | 25,500 | 13,052 | [統計 3] |
| 1996年（平成8年） | - | |||
| 1997年（平成9年） | - | |||
| 1998年（平成10年） | 11月10日 | 23,915 | 12,079 | [統計 4] |
| 1999年（平成11年） | - | |||
| 2000年（平成12年） | 11月7日 | 23,798 | 12,153 | [統計 5] |
| 2001年（平成13年） | - | |||
| 2002年（平成14年） | 12月10日 | 23,502 | 12,062 | [統計 6] |
| 2003年（平成15年） | 10月28日 | 23,173 | 11,918 | [統計 7] |
| 2004年（平成16年） | 11月9日 | 23,170 | 11,925 | [統計 8] |
| 2005年（平成17年） | 11月8日 | 23,185 | 11,993 | [統計 9] |
| 2006年（平成18年） | 11月7日 | 22,984 | 11,794 | [統計 10] |
| 2007年（平成19年） | 11月13日 | 23,174 | 11,893 | [統計 11] |
| 2008年（平成20年） | 11月11日 | 22,938 | 11,767 | [統計 12] |
| 2009年（平成21年） | 11月10日 | 22,066 | 11,444 | [統計 13] |
| 2010年（平成22年） | 11月9日 | 22,024 | 11,388 | [統計 14] |
| 2011年（平成23年） | 11月1日 | 21,854 | 11,279 | [統計 15] |
| 2012年（平成24年） | 10月31日 | 21,419 | 11,042 | [統計 16] |
| 2013年（平成25年） | 11月12日 | 21,391 | 10,993 | [統計 17] |
| 2014年（平成26年） | 11月11日 | 21,001 | 10,840 | [統計 18] |
| 2015年（平成27年） | 11月10日 | 20,950 | 10,818 | [統計 19] |
| 2016年（平成28年） | 11月8日 | 21,213 | 10,983 | [統計 20] |
| 2017年（平成29年） | 11月7日 | 21,018 | 10,840 | [統計 21] |
| 2018年（平成30年） | 11月6日 | 21,184 | 10,937 | [統計 22] |
| 2019年（令和元年） | 11月12日 | 21,799 | 11,242 | [統計 23] |
| 2020年（令和2年） | 18,992 | 9,738 | [統計 24] | |
| 2021年（令和3年） | 18,526 | 9,486 | [統計 25] | |
駅周辺
駅周辺には光善寺駅前デパートなどスーパーがある。
- 光善寺 - 駅名の由来となった寺院
- 創価学会 京阪文化会館
- 蹉跎天満宮
- 枚方中振郵便局
- 枚方市立蹉跎生涯学習センター
- 枚方市立蹉跎図書館
- 枚方市立老人福祉センター楽寿荘
- 吉田病院
- 大阪府立香里丘高等学校
- 大阪府立いちりつ高等学校
- 関西創価小学校
バス路線
京阪線のすぐ東側を並走する大阪府道21号八尾枚方線沿いに京阪バスの停留所がある。停留所名は「光善寺駅」。
この停留所の1つ北隣には「光善寺駅口」停留所もあるが利用できる路線は同じ。
| のりば | 路線名 | 系統・行先 | 備考 |
|---|---|---|---|
| 北行き | 東中振山之上線 | い号経路：香里ヶ丘八丁目方面 | 循環路線。一部は香里ヶ丘八丁目止まり |
| 南行き | い号経路：京阪香里園 |
その他
国土交通省は枚方公園駅 - 香里園駅を連続立体交差化事業の対象としており、当駅についても高架化されることとなった[16]。2013年に基本設計がまとめられ、2014年より用地取得を開始、仮線を引き1線ずつ高架化される計画で2028年完成予定。なお当駅は現在地より京都側の直線部に移設される[17]。
隣の駅
- 京阪電気鉄道
- 京阪本線
- （）内は駅番号を示す。
脚注
注釈
出典
本文中の出典
- ^ a b 出典・関西鉄道研究会編「車両発達史シリーズ1『京阪電気鉄道』」181頁「併用軌道を専用軌道に変更」
- ^ a b c 出典・京阪電気鉄道開業100周年記念誌「京阪百年のあゆみ」（2011年3月24日刊）資料編139頁
- ^ 出典：京阪電気鉄道開業100周年記念誌『京阪百年のあゆみ』（2011年3月24日刊）171頁「枚方陸軍火薬庫の爆発」
- ^ 出典・京阪100周年記念誌「京阪百年のあゆみ」（2011年3月24日刊）資料編の年表232頁
- ^ 出典・駅置き広報誌「くらしのなかの京阪」1985年5月号 / 京阪電気鉄道開業80周年記念誌『過去が咲いている今』年表174頁
- ^ 出典・駅置き広報誌「くらしのなかの京阪」1995年5月号
- ^ 出典・駅置き広報誌「くらしのなかの京阪」1998年11月号 / 京阪電気鉄道2000年10月発行の「開業90周年記念誌『街をつなぐ 心をむすぶ』」131-132頁「光善寺駅橋上駅舎の使用開始」
- ^ 出典・駅置き広報誌「くらしのなかの京阪」1999年4月号・参考文献 京阪電気鉄道2000年10月発行の「開業90周年記念誌『街をつなぐ 心をむすぶ』」132頁に「平成11年3月末全面竣工・・・・」とある
- ^ 出典・駅置き広報誌『K PRESS 2005年3月号』12面の「くらしのなかの京阪」
- ^ 出典・駅置き広報誌『K PRESS 2012年6月号』16面の「くらしのなかの京阪」
- ^ 出典・駅置き広報誌『K PRESS 2012年9月号』16面の「くらしのなかの京阪」
- ^ 出典・駅置き広報誌『K PRESS 2014年1月号』16面の「くらしのなかの京阪」
- ^ 出典・駅置き広報誌『K PRESS 2017年10月号』16面の「くらしのなかの京阪」500号
- ^ 出典・駅置き広報誌『K PRESS 2020年1月号』16面の「くらしのなかの京阪」
- ^ a b “光善寺駅|駅構内図”. 京阪電気鉄道. 2022年9月20日閲覧。
- ^ [1]
- ^ 出典:「鉄道ピクトリアル」2014年10月号 115-121頁『JR西日本と中京以西の大手私鉄』の119頁の本文と120頁掲載の概略図より
利用状況の出典
- ^ 大阪府統計年鑑（平成3年） (PDF)
- ^ 大阪府統計年鑑（平成5年） (PDF)
- ^ 大阪府統計年鑑（平成8年） (PDF)
- ^ 大阪府統計年鑑（平成11年） (PDF)
- ^ 大阪府統計年鑑（平成13年） (PDF)
- ^ 大阪府統計年鑑（平成15年） (PDF)
- ^ 大阪府統計年鑑（平成16年） (PDF)
- ^ 大阪府統計年鑑（平成17年） (PDF)
- ^ 大阪府統計年鑑（平成18年） (PDF)
- ^ 大阪府統計年鑑（平成19年） (PDF)
- ^ 大阪府統計年鑑（平成20年） (PDF)
- ^ 大阪府統計年鑑（平成21年） (PDF)
- ^ 大阪府統計年鑑（平成22年） (PDF)
- ^ 大阪府統計年鑑（平成23年） (PDF)
- ^ 大阪府統計年鑑（平成24年） (PDF)
- ^ 大阪府統計年鑑（平成25年） (PDF)
- ^ 大阪府統計年鑑（平成26年） (PDF)
- ^ 大阪府統計年鑑（平成27年） (PDF)
- ^ 大阪府統計年鑑（平成28年） (PDF)
- ^ 大阪府統計年鑑（平成29年） (PDF)
- ^ 大阪府統計年鑑（平成30年） (PDF)
- ^ 大阪府統計年鑑（令和元年） (PDF)
- ^ 大阪府統計年鑑（令和2年） (PDF)
- ^ 大阪府統計年鑑（令和3年） (PDF)
- ^ 大阪府統計年鑑（令和4年） (PDF)
関連項目
外部リンク
- 光善寺駅 - 京阪電気鉄道
- おけいはん.ねっと｜駅情報局：光善寺駅
淀屋橋 - 北浜 - （中之島方面<<）天満橋 - * |
