ルイジ・タベリ
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ルイジ・タベリ | |
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グランプリでの経歴 | |
国籍 | スイス |
活動期間 | 1954 - 1966 |
チーム | ホンダ |
レース数 | 143 |
チャンピオン | 125cc - 1962, 1964, 1966 |
優勝回数 | 30 |
表彰台回数 | 89 |
通算獲得ポイント | 541 |
初グランプリ | 1954 500cc フランス |
初勝利 | 1955 125cc スペイン |
最終勝利 | 1966 125cc イタリア |
最終グランプリ | 1966 125cc イタリア |
ルイジ・タベリ(Luigi Taveri, 1929年9月19日 - 2018年3月1日)は、スイス・ホルゲン出身の元オートバイレーサー。1962年、1964年、1966年のロードレース世界選手権125ccクラスワールドチャンピオン。
経歴[編集]
タベリの世界選手権へのデビューは1954年、500ccクラスのレースでマシンはノートンだった。1955年にはスペインGPの125ccクラスでグランプリ初優勝を飾り、この年はダッチTTの250ccクラスでも勝利を挙げた。
当時はまだ世界選手権の一戦に組み込まれていたマン島TTレースでも好成績を挙げており、1955年から1966年までの間に3勝と数回の2位の記録を残している。
MVアグスタ、ドゥカティ、MZ、クライドラーとマシンを乗り継いだタベリは1961年、上り調子にあったホンダと契約する。ホンダのグランプリにおける最初の黄金時代にライディングすることになったタベリは、期待に応えて1962年と1964年には125ccクラスのタイトルを獲得した。
そして1966年、ホンダは50ccから500ccクラスまで全てのクラスでメーカータイトルを獲得するという形でピークを迎え、タベリもビル・アイビーとの熾烈な戦いの末に125ccクラスのライダースタイトルを獲得する活躍でこれに貢献した。ところがホンダは500ccクラスに集中するためにこの年限りで小排気量クラスからのワークス活動撤退を決定し、タベリもホンダの撤退に歩調を合わせるかのようにグランプリから引退した。
2018年3月1日、脳卒中のために死去した[1]。88歳没。
ホンダではタベリの死去を受けて八郷隆弘社長名で追悼コメントを発表し、東京・青山本社1Fではタベリの駆ったグランプリ・マシンを展示した追悼コーナーを設けて死を悼んだ[2]。また、スイスで執り行われた葬儀にはグランプリに同時期参戦し、親交のあった高橋国光が参列した[3]。
ロードレース世界選手権での戦績[編集]
- 凡例
- イタリック体のレースはファステストラップを記録。
年 | クラス | マシン | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | ポイント | 順位 | 勝利数 |
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1954 | 250cc | モト・グッツィ | FRA - | IMN - | ULS - | NED - | GER - | SUI 4 | ITA - | 3 | 13 | 0 | ||||||
500cc | ノートン | FRA 4 | IMN - | ULS - | BEL - | NED 8 | GER - | SUI - | ITA - | SPA - | 3 | 17 | 0 | |||||
1955 | 125cc | MVアグスタ | SPA 1 | FRA 2 | IMN 2 | GER 2 | NED - | ITA - | 26 | 2位 | 1 | |||||||
250cc | MVアグスタ | IMN - | GER 4 | NED 1 | ULS - | ITA - | 11 | 4位 | 1 | |||||||||
1956 | 125cc | MVアグスタ | IMN - | NED 2 | BEL 4 | GER - | ULS - | ITA 4 | 12 | 3位 | 0 | |||||||
250cc | MVアグスタ | IMN - | NED 2 | BEL 2 | GER 2 | ULS 1 | ITA 4 | 26 | 2位 | 1 | ||||||||
1957 | 125cc | MVアグスタ | GER 5 | IMN 3 | NED 3 | BEL 2 | ULS 1 | ITA 3 | 22 | 2位 | 1 | |||||||
250cc | MVアグスタ | GER 5 | IMN 2 | NED - | BEL - | ULS - | ITA - | 8 | 7位 | 0 | ||||||||
1958 | 125cc | ドゥカティ | IMN - | NED 2 | BEL 6 | GER - | SWE 2 | ULS 2 | ITA 5 | 20 | 3位 | 0 | ||||||
350cc | ノートン | IMN - | NED 6 | BEL - | GER - | SWE - | ULS - | ITA - | 1 | 15位 | 0 | |||||||
1959 | 125cc | MZ | IMN 2 | 14 | 4位 | 0 | ||||||||||||
ドゥカティ | GER - | NED - | BEL 3 | SWE - | ULS - | ITA 3 | ||||||||||||
250cc | MZ | IMN - | GER - | NED - | BEL - | SWE - | ULS - | ITA 5 | 2 | 13位 | 0 | |||||||
1960 | 125cc | MVアグスタ | IMN 3 | NED - | BEL - | ULS 5 | ITA - | 6 | 6位 | 0 | ||||||||
250cc | MVアグスタ | IMN - | NED 3 | BEL 3 | GER 5 | ULS 6 | ITA - | 11 | 3位 | 0 | ||||||||
1961 | 125cc | ホンダ | SPA - | GER 5 | FRA 5 | IMN 2 | NED - | BEL 1 | DDR NC | ULS 6 | ITA 3 | SWE 1 | ARG - | 30 | 3位 | 2 | ||
250cc | ホンダ | SPA - | GER - | FRA - | IMN - | NED - | BEL - | DDR - | ULS - | ITA - | SWE 2 | ARG - | 6 | 10位 | 0 | |||
1962 | 50cc | ホンダ | SPA 3 | FRA 3 | IMN 2 | NED 9 | BEL 3 | GER 4 | DDR 4 | ITA 6 | FIN 1 | ARG - | 29 | 3位 | 1 | |||
125cc | ホンダ | SPA 3 | FRA 4 | IMN 1 | NED 1 | BEL 1 | GER 1 | ULS 1 | DDR 1 | ITA 2 | FIN 2 | ARG - | 48 | 1位 | 6 | |||
250cc | ホンダ | SPA - | FRA - | IMN - | NED - | BEL 3 | GER - | ULS 3 | DDR - | ITA NC | ARG - | 8 | 8位 | 0 | ||||
1963 | 50cc | ホンダ | SPA - | GER - | FRA - | IMN - | NED - | BEL - | FIN - | ARG - | JPN 1 | 8 | 8位 | 1 | ||||
125cc | ホンダ | SPA 1 | GER 4 | FRA 3 | IMN 4 | NED 3 | BEL 3 | ULS 3 | DDR 4 | FIN 2 | ITA 1 | ARG NC | JPN NC | 38 | 2位 | 2 | ||
250cc | ホンダ | SPA 5 | GER NC | IMN NC | NED NC | BEL 4 | ULS NC | DDR 5 | ITA 3 | ARG - | JPN 5 | 13 | 5位 | 0 | ||||
350cc | ホンダ | GER - | IMN - | NED 3 | ULS 3 | DDR 2 | FIN 5 | ITA NC | 16 | 3位 | 0 | |||||||
1964 | 50cc | ホンダ | USA - | SPA 6 | FRA - | IMN - | NED - | BEL - | GER - | FIN 3 | JPN - | 5 | 7位 | 0 | ||||
125cc | ホンダ | USA - | SPA 1 | FRA 1 | IMN 1 | NED - | GER 2 | DDR 2 | ULS 2 | FIN 1 | ITA 1 | JPN 2 | 46 | 1位 | 5 | |||
250cc | ホンダ | USA - | SPA NC | FRA 2 | IMN NC | NED - | BEL - | GER 6 | DDR - | ULS NC | ITA 6 | JPN 4 | 11 | 6位 | 0 | |||
1965 | 50cc | ホンダ | USA - | GER 2 | SPA 4 | FRA 2 | IMN 1 | NED 3 | BEL 3 | JPN 1 | 32 | 2位 | 2 | |||||
125cc | ホンダ | USA - | GER NC | SPA NC | FRA NC | IMN 2 | NED 5 | DDR - | CZE - | ULS - | FIN - | ITA - | JPN 2 | 14 | 5位 | 0 | ||
1966 | 50cc | ホンダ | SPA 1 | GER 4 | NED 1 | IMN 2 | ITA 3 | JPN - | 26 | 2位 | 2 | |||||||
125cc | ホンダ | SPA 2 | GER 1 | NED 2 | DDR 1 | CZE 1 | FIN 2 | ULS 1 | IMN 8 | ITA 1 | JPN - | 46 | 1位 | 5 |
脚注[編集]
- ^ “MotoGP: Motorrad-Legende Luigi Taveri verstorben”. Motorsport-Magazin. Motorsport-Magazin. (2018年3月1日) 2018年2月22日閲覧。
- ^ ルイジ・タベリ氏の逝去に際して 本田技研工業 2018年3月5日
- ^ 「英雄であり、仲間であり親友」高橋国光総監督、故ルイジ・タベリの葬儀に参列 オートスポーツweb 2018年4月4日
参考文献[編集]
- ミック・ウーレット『HONDA RACERS in the Golden Age』(ネコ・パブリッシング)ISBN 4-87366-063-7