M-4Sロケット
| 機能 | 人工衛星打ち上げ |
|---|---|
| 製造 | 東京大学宇宙航空研究所 日産自動車 |
| 開発国 |  日本 |
| 大きさ | |
| 全高 | 23.6メートル (77 ft) |
| 直径 | 1.41メートル (4 ft 8 in) |
| 質量 | 43,600キログラム (96,100 lb) |
| 段数 | 4段 |
| 積載量 | |
| 低軌道への ペイロード | 180キログラム (400 lb) |
| 関連するロケット | |
| シリーズ | ミュー |
| 派生型 | M-3C |
| 打ち上げ実績 | |
| 状態 | 引退済 |
| 射場 | 内之浦宇宙空間観測所 |
| 総打ち上げ回数 | 4 |
| 成功 | 3 |
| 失敗 | 1 |
| 初打ち上げ | 1970年9月25日 |
| 最終打ち上げ | 1972年8月19日 |
| 特筆すべきペイロード | たんせい |
| 1 段目 | |
| 全長 | 23.557m |
| 直径 | 1.41m |
| グロス重量 | 43710kg |
| 推力 | |
| 比推力 | 219秒 |
| 燃料 | |
| ブースター | |
| No ブースター | 2 |
| 全長 | 5.794m |
| 直径 | 0.31m |
| グロス重量 | 4166kg |
| 推力 | |
| 比推力 | 219秒 |
| 燃料 | |
M-4Sロケット（ミュー4エスロケット）は、東京大学宇宙航空研究所（以下、東大）が日産自動車宇宙航空事業部（以下、日産）と共同開発、日産が製造、東大が運用した4段式固体燃料ロケットである。内之浦宇宙空間観測所から4基打ち上げられ、3基が成功。M-4Sの実機大予備試験機であるM-1,M-3Dについてもこの項で記述する。
技術的特徴[編集]
L-4Sロケットの技術を元に開発された。全段が誘導装置を持たない固体燃料ロケットから構成され、重力ターン方式による衛星軌道投入を行う。打ち上げランチャーとの関係上、第2段目に尾翼を装着出来ず、打ち上げ後、第2段後端部に傘状に開くフレアによって姿勢安定を行う。また第一段目の尾翼も、ロケット本体との相対面積はL-4Sのそれより小さい。このためL-4Sより飛行安定性は低下しているが、推力の余裕による軌道設計の最適化により、衛星軌道投入確率は確保できている。M-4Sの各号機は、基本的に、すべての衛星が近地点700km付近、遠地点2500~4500km付近（遠地点は、衛星重量により大きく変化する）を「目標軌道」として打ち上げられた（この軌道の場合、風に流されたとしても衛星軌道が成立する可能性が最も高く、95%を越える）。投入した衛星の重量が、全てカタログ上の低軌道打ち上げ能力の半分以下であるのは、この為である。
初号機は1970年（昭和45年）9月25日に打ち上げられたが、衛星の軌道投入に失敗。2号機から4号機は1971年（昭和46年）2月から1972年（昭和47年）8月にかけ打ち上げられた。
仕様[編集]
カッコ内は参考としてL-4Sのもの。
- 全長：23.6m（16.5m）
- 直径：1.41m（0.735m）
- 重量：43.6t（9.4t）
- 低軌道打ち上げ能力：180kg（26kg）
打ち上げ実績[編集]
| 名称 | 打上げ日時 （JST） | 成否 | 積荷 | 重量（kg） | 目標軌道 近-遠地点 軌道傾斜角 | 衛星の軌道 近-遠地点 軌道傾斜角 | 備考 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1号機 | 1970年9月25日 | 失敗 | 科学衛星（MS-F1） | 機体のスピン過大によって第4段点火以降のシーケンスが実行できず軌道投入に失敗 | |||
| 2号機 | 1971年2月16日 | 成功 | たんせい（MS-T1） | 63 | 近620km 遠4,338km 傾斜角31.2° | 近989km 遠1,109km 傾斜角30° | 試験衛星 |
| 3号機 | 1971年9月28日 | 成功 | しんせい（MS-F2） | 66 | 近707km 遠3,156km 傾斜角31.2° | 近874km 遠1,871km 傾斜角32° | 日本初の科学衛星 |
| 4号機 | 1972年8月19日 | 成功[1] | でんぱ（REXS） | 75 | 近710km 遠2,657km 傾斜角31.2° | 近240km 遠6,570km 傾斜角31° | 電波探査衛星 ランチャー設定角度と実際の角度に、約2°の誤差があったのが軌道誤差の主因 |
予備試験機[編集]
M-4Sの開発の為に2機の予備試験機によるシステム全体の飛翔試験が行われた。
M-1[編集]
1966年10月31日打ち上げ。第1段モータM-10,補助ブースター及びそれらの周辺システムの予備試験機。上段はダミー。高度50kmに到達した。
- 仕様
- 全長：21.9m
- 直径；1.41m
- 重量：40t
- 構成：SB-310 + M-10 + M-20D + M-30D + M-40D
M-3D[編集]
1969年8月17日打ち上げ。第2段モータM-20,第4段モータM-40及びそれらの周辺システムの予備試験機。第3段はダミー。高度160kmに到達した。
- 仕様
- 全長：23.6m
- 直径；1.41m
- 重量：40t
- 構成：SB-310 + M-10 + M-20 + M-30D + M-40
