2010年シンガポールグランプリ

 2010年シンガポールグランプリ

レース詳細
日程	2010年シーズン第15戦
決勝開催日	9月26日
開催地	シンガポール市街地コース シンガポール マリーナ・ベイ
コース長	5.073km
レース距離	61周(309.453km)
決勝日天候	晴れ（ドライ）
ポールポジション
ドライバー	フェルナンド・アロンソ
タイム	1'45.390
ファステストラップ
ドライバー	フェルナンド・アロンソ
タイム	1'47.976(Lap 58)
決勝順位
優勝	フェルナンド・アロンソ 1:57'53.579
2位	セバスチャン・ベッテル
3位	マーク・ウェバー

2010年シンガポールグランプリは、2010年F1世界選手権第15戦として、2010年9月26日にシンガポール市街地コースで開催された。正式名称は2010 FORMULA 1 SingTel Singapore Grand Prix。

コース改修[編集]

非常にバンピーな路面を一部再舗装し、ターン10のシケインを改善した。

予選[編集]

結果[編集]

順位	No	ドライバー	チーム	Q1	Q2	Q3	Grid
1	8	フェルナンド・アロンソ	フェラーリ	1'46.541	1'45.809	1'45.390	1
2	5	セバスチャン・ベッテル	レッドブル・ルノー	1'46.960	1'45.561	1'45.457	2
3	2	ルイス・ハミルトン	マクラーレン・メルセデス	1'48.296	1'46.042	1'45.571	3
4	1	ジェンソン・バトン	マクラーレン・メルセデス	1'48.032	1'46.490	1'45.944	4
5	6	マーク・ウェバー	レッドブル・ルノー	1'47.088	1'45.908	1'45.977	5
6	9	ルーベンス・バリチェロ	ウィリアムズ・コスワース	1'48.183	1'47.019	1'46.236	6
7	4	ニコ・ロズベルグ	メルセデス	1'48.554	1'46.783	1'46.443	7
8	11	ロバート・クビサ	ルノー	1'47.657	1'46.949	1'46.593	8
9	3	ミハエル・シューマッハ	メルセデス	1'48.425	1'47.160	1'46.702	9
10	23	小林可夢偉	BMWザウバー・フェラーリ	1'48.908	1'47.599	1'47.884	10
11	17	ハイメ・アルグエルスアリ	トロ・ロッソ・フェラーリ	1'48.127	1'47.666		11
12	12	ヴィタリー・ペトロフ	ルノー	1'48.906	1'48.165		12
13	16	セバスチャン・ブエミ	トロ・ロッソ・フェラーリ	1'49.063	1'48.502		13
14	22	ニック・ハイドフェルド	BMWザウバー・フェラーリ	1'48.696	1'48.557		14
15	14	エイドリアン・スーティル	フォースインディア・メルセデス	1'48.496	1'48.961		15
16	15	ヴィタントニオ・リウッツィ	フォースインディア・メルセデス	1'48.998	1'48.961		16
17	10	ニコ・ヒュルケンベルグ	ウィリアムズ・コスワース	1'47.984	1'47.674		17
18	24	ティモ・グロック	ヴァージン・コスワース	1'50.721			18
19	19	ヘイキ・コバライネン	ロータス・コスワース	1'50.915			19
20	25	ルーカス・ディ・グラッシ	ヴァージン・コスワース	1'51.107			20
21	18	ヤルノ・トゥルーリ	ロータス・コスワース	1'51.641			21
22	20	クリスチャン・クリエン	HRT・コスワース	1'52.946			22
23	21	ブルーノ・セナ	HRT・コスワース	1'54.174			23
24	7	フェリペ・マッサ	フェラーリ	Notime			24

• No.10はギアボックスを交換により5グリッド降格

決勝[編集]

気温30℃、路面温度31℃。ニコ・ヒュルケンベルグ（ウィリアムズ）は、ギアボックス交換のために5グリッド降格処分を受ける。また前日の予選で最後尾となっていたフェリペ・マッサ（フェラーリ）は、9基目のエンジンを投入し、ギアボックスの交換も行った。ハイメ・アルグエルスアリ（トロ・ロッソ）は、ピットスタートをした。

スタートでは、ポールポジションのフェルナンド・アロンソ（フェラーリ）がセバスチャン・ベッテル（レッドブル）を抑えて首位をキープ。上位陣に大きな変化は無く、アロンソ、ベッテル、ハミルトン、バトン、ウェーバーと予選通りの順位で1周目を終える。 3周目に、ビタントニオ・リウッツィ（フォース・インディア）がコース上にマシンを止め、セーフティカーが入る。

M.ウェバー（レッドブル）は序盤のピットストップが好走し、29週目以降にピットストップを行った他の上位陣のうち、ハミルトン、バトンのマクラーレン勢の前に出た。

32周目に小林可夢偉（ザウバー）が自身のミスにより、タイヤをパンクさせウォールにヒットしレースを終え、直後にブルーノ・セナ（ヒスパニアレーシング）も、小林に追突しかけてコース上にマシンを止めたため、2度目のセーフティカーが入った。

36周目にレースは再開される。 周回遅れのバージンのマシンを抜きあぐねたウェバーを、ハミルトンが抜きにかかった所、2台は接触する。ウェバーは走り続けたが、2009年に同グランプリを制したハミルトンは、無念のリタイアとなる。

この時点でポイント争いを繰り広げる上位陣は、アロンソ、ベッテル、ウェーバー、バトンの順となり、レースはそのままの順位でフィニッシュとなる。

レース終盤、ベッテルはアロンソに猛追し0.2秒差まで迫ったが、抜くことはできず、アロンソが3年目の同グランプリで、2年ぶり2度目、今季4勝目を飾った。

2位はベッテル、3位はウェバーのレッドブル勢、4位バトン、5位ニコ・ロズベルグ、6位バリチェロ、7位クビサ、8位スーティル、9位N.ヒュルケンベルグ、10位マッサがそれぞれポイントを獲得した。

ちなみにこのアロンソの優勝は、2004年のミハエル・シューマッハ以来6年ぶりのグランドスラム達成であった。

結果[編集]

順位	No	ドライバー	チーム	周回数	タイム/リタイア	グリッド	ポイント
1	8	フェルナンド・アロンソ	フェラーリ	61	1:57'53.579	1	25
2	5	セバスチャン・ベッテル	レッドブル・ルノー	61	+0.293	2	18
3	6	マーク・ウェバー	レッドブル・ルノー	61	+29.141	5	15
4	1	ジェンソン・バトン	マクラーレン・メルセデス	61	+30.384	4	12
5	4	ニコ・ロズベルグ	メルセデス	61	+49.394	7	10
6	9	ルーベンス・バリチェロ	ウィリアムズ・コスワース	61	+56.101	6	8
7	11	ロバート・クビサ	ルノー	61	+1'26.559	8	6
8	7	フェリペ・マッサ	フェラーリ	61	+1'53.297	24	4
9	14	エイドリアン・スーティル	フォースインディア・メルセデス	61	+2'12.416	15	2
10	10	ニコ・ヒュルケンベルグ	ウィリアムズ・コスワース	61	+2'12.791	17	1
11	12	ヴィタリー・ペトロフ	ルノー	60	+1 Lap	12
12	17	ハイメ・アルグエルスアリ	トロ・ロッソ・フェラーリ	60	+1 Lap	11
13	3	ミハエル・シューマッハ	メルセデス	60	+1 Lap	9
14	16	セバスチャン・ブエミ	トロ・ロッソ・フェラーリ	60	+1 Lap	13
15	25	ルーカス・ディ・グラッシ	ヴァージン・コスワース	59	+2 Laps	20
16	19	ヘイキ・コバライネン	ロータス・コスワース	58	エンジン	19
Ret	24	ティモ・グロック	ヴァージン・コスワース	49	ハイドロリック	18
Ret	22	ニック・ハイドフェルド	BMWザウバー・フェラーリ	36	接触	14
Ret	2	ルイス・ハミルトン	マクラーレン・メルセデス	35	接触	3
Ret	20	クリスチャン・クリエン	HRT・コスワース	31	ハイドロリック	22
Ret	23	小林可夢偉	BMWザウバー・フェラーリ	30	クラッシュ	10
Ret	21	ブルーノ・セナ	HRT・コスワース	29	クラッシュ	23
Ret	18	ヤルノ・トゥルーリ	ロータス・コスワース	27	ハイドロリック	21
Ret	15	ヴィタントニオ・リウッツィ	フォースインディア・メルセデス	1	接触	16

• No.14,No.10はシケインをショートカットし不当なアドバンテージを得たとして20秒加算のペナルティ

脚注[編集]

ウィキメディア・コモンズには、2010年シンガポールグランプリに関連するカテゴリがあります。

前戦 2010年イタリアグランプリ	FIA F1世界選手権 2010年シーズン	次戦 2010年日本グランプリ
前回開催 2009年シンガポールグランプリ	シンガポールグランプリ	次回開催 2011年シンガポールグランプリ