1986年の全日本F3選手権
| 1986年の全日本F3選手権 | |||
| 前年: | 1985 | 翌年: | 1987 |
1986年の全日本F3選手権（1986ねんのぜんにほんF3せんしゅけん）は、1986年（昭和61年）3月8日 - 9日に鈴鹿サーキットで開幕し、同年11月1日 - 2日に鈴鹿サーキットで閉幕した全9戦による1986年シーズンの全日本F3選手権である。
シリーズチャンピオンは森本晃生が獲得した。
概要[編集]
開幕前に発表されていたカレンダーでは全9戦の開催予定だったが、第7戦仙台ハイランドが悪天の為開催キャンセルとなり8レースでのシーズンとなった。
前年に登場したラルト・RT30とレイナード・853により各国のF3シリーズに参戦するシャシーは新世代へと入れ替わり、ラルトは基本部分を共通とする改善型RT30-86を1986年用にリリースした。前年チャンピオンの佐藤浩二（Le Garage COX Racing）はこの最新ラルトにフォルクスワーゲン・GXエンジンを載せ参戦する[1]。
前年までは旧型も含め多数参戦していたマーチ・エンジニアリング製F3シャシー「793」「803」「813」ではラルトRT30との戦力差が大きいことは85シーズン中に明らかであり、対抗できなくなったマーチ製F3シャシーは姿を消していくシーズンとなった。代わって新興メーカーであるレイナードが自社のF3000シャシーと共通思想のカーボンファイバー製モノコックでヨーロッパ各国のF3で好結果を出し始めていた。日本でもノバエンジニアリングが前年最終戦でレイナードを全日本F3にデビューさせており、この86年シーズンには岡田秀樹にレイナード・863を託してフルエントリー。岡田は表彰台を二度獲得するなどランキング5位に食い込んだ。国産コンストラクターも依然奮闘し、ハヤシ・331での参戦者や、第6戦筑波では福山英夫がオスカー・トヨタで勝利を挙げた。他にも元童夢・安藤元晴の「ファーストモールディング」が製作した国産初のオールカーボンファイバー製F3シャシー・コラージュIIIも全日本F3参戦二年目を迎えるなど[2]、同じ頃ほぼマーチ・86Jのワンメイクと化していた全日本F2よりもF3ではバラエティに富む参戦状況が見どころとなった[1]。
タイヤはブリヂストン、ダンロップ、ヨコハマの3メーカーが競う状況はこれまでと同じだったが、勢力図は開幕の時点でブリヂストン9台、ダンロップ7台、ヨコハマが5台と拮抗していた。ブリヂストンは他社に先駆けてラジアルタイヤの供給を開幕戦から開始し、ヨコハマも追ってラジアルの開発を開始。上位カテゴリーの全日本F2では1980年に同様の現象が発生していたが[3]、6年を経てF3クラスのタイヤもラジアル時代に入った[1]。
前年にNISMOによるワークス体制でF3ランキング2位を獲得した日産・FJ20型エンジンは前年の活躍によって良い出力特性を確認できていたが、サイズ的にライバルメーカーのエンジンより腰高で、重心が高くなるため[4]、このシーズン中に新型CA18型の開発を急ぐ状況となっていた。NISMOのF3エンジン開発ドライバーは鈴木亜久里がツーリングカー選手権(JTC)およびグループCカー(JSPC)へと参戦カテゴリーを移したため、後任として中川隆正に引き継がれた。
上位を争う主なドライバーは、前年チャンピオンとなった佐藤浩二がゼッケン1をつけて連覇を目指し、その佐藤に王座を奪われた1984年王者の兵頭秀二も王座奪還を宣言[5]。全日本F2にステップアップして1年間戦い入賞も記録していた森本晃生が「もう一度勉強し直したい」とチーム・ルマンからF3への再参戦が決まり[6]、開幕からこの3人がチャンピオン候補と目された[7]。このほか1980年の全日本F3チャンピオン佐々木秀六もフルシーズン・エントリー、佐々木は第8戦鈴鹿でポール・トゥ・フィニッシュで完勝し、6年ぶりのF3勝利を挙げランキング3位と健在ぶりを見せた[8]。
最終戦・鈴鹿では、同年のドイツF3選手権でチャンピオンを獲得したばかりのクリス・ニッセンが来日しスポット参戦した。ニッセンは予選から格の違う速さを見せポールポジションを獲得し、決勝レースも完勝。ヨーロッパのレベルを結果で体現し、日本のF3ドライバーにショックを与えた[9]。
エントリーリスト[編集]
| 車番 | ドライバー | シャーシー | エンジン | タイヤ | エントラント／チーム |
|---|---|---|---|---|---|
| 1 |  佐藤浩二 | ラルト・RT30-86 | フォルクスワーゲン・GX | B | Le Garage COX |
| 2 | 成瀬茂喜 | ラルト・RT30 | フォルクスワーゲン・GX | B | |
| 3 | 岡田晃典 | ラルト・RT30-86 | トヨタ・3S-G | Y | JUSCO コックス神戸 |
| 4 | 吉川信司 | オスカー・T4改 → マウラー・SK86F | トヨタ・3S-G | Y | ビルドwithミレミリア |
| 5 | 中嶋修 | ハヤシ・330 (-Rd.4) → ラルト・RT30 (Rd.5-) | フォルクスワーゲン・GX | B | チョロQレーシングチーム メイジュ |
| 6 | 篠田富美子 | ハヤシ・330 | フォルクスワーゲン・GX | B | THK Le Garage COX |
| 7 | 中山真 | ラルト・RT30 | フォルクスワーゲン・GX | B | Le Garage COX |
| 8 | 森本晃生 | ラルト・RT30-86 | トヨタ・3S-G | B | パーソンズ・レーシング |
| 9 | 赤木広一 | ラルト・RT30 | トヨタ・3S-G | B | パーソンズ・レーシング |
| 10 | 渡辺光将 | ラルト・RT3 | フォルクスワーゲン・GX | Y | ADVAN平凡パンチ東名 |
| 11 | 萩原英明 | ラルト・RT3 /83 | フォルクスワーゲン・GX | Y | TOMEI |
| 12 | 岡田秀樹 | レイナード・863 | トヨタ・3S-G | Y | ノバ・エンジニアリング |
| 14 | 竹中正道 | マーチ・793 | トヨタ・2T-G | B | SATISFACTION |
| 15 | 太田哲也 | ラルト・RT30 | トヨタ・3S-G | Y | STPレーシング |
| 16 | 鈴木恭二 | レイナード・863 | フォルクスワーゲン・GX | D | BBP |
| 17 | 福山英夫 | オスカー・SK86F | トヨタ・3S-G | D | マーテルオスカー |
| 18 | 五藤久豊 | オスカー・SK86F | トヨタ・3S-G | D | LIMITオスカー |
| 19 | 近江太郎 | ラルト・RT30 | TEAM ROMAN | ||
| 20 | 土方高弘 | マーチ・783 | コクピット厚木 ヒラタRS | ||
| 21 | 橋本修次 | ハヤシ・320 | トヨタ・2T-G | Y | コース |
| 23 | 中川隆正 | ラルト・RT30 | 日産・FJ20 → 日産・CA18D | D | NISMO |
| 25 | 穂坂正志 (Rd.2) | マーチ・783改 | |||
| 25 | 山本郁二 (Rd.3-7) | マルティーニ・MK49 | フォルクスワーゲン・GX | D | マルティーニ ジタン |
| 26 | 中山博 | マーチ・813 | 日産・FJ20 | Y | バーダル チーム・エコー |
| 27 | 井倉淳一 | ラルト・RT30 | フォルクスワーゲン・GX | D | オロナミンC コックス神戸 |
| 28 |  クリス・ニッセン (Rd.9) | ラルト・RT30-86 | フォルクスワーゲン・GX | B | Le Garage COX |
| 29 | 中谷明彦 | ラルト・RT30 | フォルクスワーゲン・GX | B | フォルクスワーゲンMS |
| 30 |  岩城滉一 | ラルト・RT30 | フォルクスワーゲン・GX | D | ジョンカサブランカ VW |
| 31 | 兵頭秀二 | ラルト・RT30-86 | トヨタ・3S-G | B | SANSUI TEAM KITAMURA |
| 32 | 和田久 | マーチ・783 | トヨタ・2T-G | B | 奥野SPEED & セフティスポーツ |
| 33 | 片野富英 | マーチ・803 | レーシングポスト・カタノ | ||
| 33 | 藤川雅子 (Rd.3) | ラルト・RT3 | |||
| 34 | 西山仁士 | ラルト・RT3 | トヨタ・2T-G | D | REVレーシング |
| 35 | 南野正夫 | ラルト・RT3 | トヨタ・2T-G | Y | |
| 37 | 柵木貞雄 (Rd.1-2) → 浜名雅一 (Rd.4-8) | レイナード・863 | フォルクスワーゲン・GX | Y | |
| 45 | 野中真喜雄 (Rd.1-3) → 柿本三十四 (Rd.5-9) | モアコラージュ・45-III | トヨタ・3S-G | D | 株式会社ファーストモールディング |
| 55 | 松本喜孝 | オスカー・T1 | とばしやぶっちぎり号 | ||
| 60 | 佐々木秀六 (Rd.2-) | ハヤシ・331 (-Rd.3) → ラルト・RT30-86 (Rd.4-9) | トヨタ・3S-G | D | ラジコンマガジン ダンロップFORMULA M2 |
| 78 | 磯村まさる | ラルト・RT3 | トヨタ・2T-G | D | アバンス |
| 88 | 松井茂樹 | レイナード・853 | トヨタ・3S-G | Y | PLUS Honey KM2 → JOQRレイナード |
| 90 | 佐々木秀六 (Rd.1) | ハヤシ・331 | トヨタ・3S-G | D | ビークル |
スケジュールおよび勝者[編集]
| 決勝日 | 開催イベント | 優勝者 | 優勝マシン | ポールポジション | ファステストラップ | |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 第1戦 | 3月9日 | 鈴鹿BIG2&4レース F3 | 佐藤浩二 | ラルト・VW | 佐藤浩二 | |
| 第2戦 | 4月21日 | 富士 インターナショナル・フォーミュラ | 森本晃生 | ラルト・トヨタ | 森本晃生 | |
| 第3戦 | 5月25日 | 鈴鹿JPSトロフィーレース F3 | 佐藤浩二 | ラルト・VW | 佐藤浩二 | |
| 第4戦 | 6月29日 | 筑波チャレンヂカップ F3 | 森本晃生 | ラルト・トヨタ | 福山英夫 | |
| 第5戦 | 8月3日 | 西日本レース・オブ・フォーミュラ | 森本晃生 | ラルト・トヨタ | 佐々木秀六 | |
| 第6戦 | 8月31日 | レース・ド・ニッポン筑波 | 福山英夫 | オスカー・トヨタ | 太田哲也 | |
| 第7戦 | 9月__日 | 仙台ハイランド F3 | 濃霧のため中止 | ―― | ―中止― | |
| 第8戦 | 9月28日 | 鈴鹿グレート20ドライバーズ | 佐々木秀六 | ラルト・トヨタ | 佐々木秀六 | |
| 第9戦 | 11月2日 | JAF鈴鹿グランプリ自動車レース F3 | クリス・ニッセン | ラルト・VW | クリス・ニッセン |
シリーズポイントランキング[編集]
| 順位 | 1位 | 2位 | 3位 | 4位 | 5位 | 6位 | 7位 | 8位 | 9位 | 10位 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| ポイント | 20 | 15 | 12 | 10 | 8 | 6 | 4 | 3 | 2 | 1 |
|
脚注[編集]
- ^ a b c 特集F2への関門 国内F3レースのすべて「エキサイティングF3レース そこが知りたい」オートスポーツ No.448 109-115頁 三栄書房 1986年6月15日発行
- ^ 国内初のオールカーボンシャシーＦ３「COLLAGE III」 ファーストモールディング
- ^ ブリヂストンのチャレンジはこうしてはじまった - BRIDGESTONE F1活動14年の軌跡
- ^ 日産が投入したF3エンジンはピークパワーに優れていた。だが重心が高く剛性が不足していた レーシングドライバー木下隆之のクルマ連載コラム 219「日産エンジン搭載のフォーミュラが存在していた」トヨタGAZOO RACING 2018年5月9日
- ^ 目指せF1、F3はステップボードだ!! オートスポーツ No.448 80-83頁 三栄書房 1986年6月15日発行
- ^ 戦国F3へ突入、森本ウインでシリーズを一歩先行 オートスポーツ No.448 32-33頁 三栄書房 1986年6月15日発行
- ^ '86全日本F3選手権シリーズ第1戦 ルーキー減少、キャリア組は体制強化 オートスポーツ 26-28頁 三栄書房 1986年5月1日発行
- ^ '86鈴鹿グレート20 秀六、久々のF3優勝 森本はチャンピオン獲得 Racing On No.008 107頁 武集書房 1986年12月1日発行
- ^ 国内F3選手権の歴史 1986最終戦にニッセンが来日 オートスポーツ No.709 12-16頁 三栄書房 1996年9月1日発行
外部リンク[編集]
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