重慶軌道交通

重慶軌道交通（じゅうけいきどうこうつう、正体字: 重慶軌道交通、簡体字: 重庆轨道交通）は中国重慶市の公営交通。地下鉄（1・4・5・6・9・10号線、環状線、江跳線）とモノレール（2・3号線）で構成される。

営業中の路線[編集]

重慶軌道交通1号線[編集]

重慶市の市中心部（朝天門）から西へ進む地下鉄路線。計画中の区間まで合わせた総延長は50km程度だが、段階的に工事をしている。2011年7月28日に較場口 - 沙坪垻間が試運転という名目で開通し、9月27日に小什字まで営業区間が延びた。2012年12月20日に沙坪垻 - 大学城間が開通。2014年12月30日に大学城 - 尖頂坡間が開通。さらに西の璧山区と東の朝天門まで延伸する予定である。

重慶軌道交通2号線[編集]

中国初のモノレールで、現地では较新线（較新線）、日本では重慶モノレールとも呼ばれる。 計画では総延長約39kmの路線となる予定であるが、現在は、較場口（渝中区） - 魚洞（巴南区）間、18駅29.85kmが営業している。大部分が地上であるが、一部区間（較場口 - 臨江門間と大坪前後）は地下にある。車両は2005年の第1期工事路線開通時、4両編成（最大8両編成が可）で21本84両で運行されている。大阪高速鉄道（大阪モノレール）の車両や軌道と同一設計となっている。2014年12月30日に新山村 - 魚洞間の延伸区間が開通した。なお、第1期開業区間の事業費約43億元（470億円）のうち、約20億元（271億円）は日本政府の円借款が充てられた。

重慶軌道交通3号線[編集]

2009年2月に国際協力銀行を通じた日本からのODAで第一工事の総工費約29％が賄われる契約が締結された。2号線と同じ形式のモノレール路線で、計画では総延長約66kmの路線となる予定である。2011年9月29日に両路口 - 鴛鴦間が試運転という名目で開通し、12月30日には営業区間が1,2期工事区間全線である二塘 - 江北機場（重慶江北国際空港）間に延びた。営業区間は39.1kmになり、大阪高速鉄道を抜いて世界で一番長いモノレール路線になった。さらに2012年12月28日には二塘 - 魚洞間の南延伸区間が開通した^[1]。

重慶軌道交通4号線[編集]

地下鉄路線。2018年12月28日、第一期区間として重慶北駅北広場 - 唐家沱間が開通。2019年1月11日、重慶北駅北広場 - 民安大道間が開通。

重慶軌道交通5号線[編集]

地下鉄路線。2017年12月28日、第一期区間として園博中心 - 大竜山間が開通。2018年12月24日、大竜山 - 大石垻間が開通。

重慶軌道交通6号線[編集]

高架区間を含む地下鉄路線。25.0kmの茶園 - 銀湖間の迎龍支線が建設されている。2009年12月25日に着工され^[2]、2012年9月28日に五里店 - 康庄間が試運転という名目で開通。2013年12月31日に北碚まで営業区間が延びた。国博支線の礼嘉 - 国博中心間約12kmが2013年5月15日に開通。迎龍支線の茶園 - 五里店間約18kmは2014年12月30日に開通した。

重慶軌道交通10号線[編集]

地下鉄路線。2014年5月14日、第一期区間として鯉魚池 - 王家荘間が着工され、2017年12月28日に開通。

重慶軌道交通環状線[編集]

地下鉄路線。2018年12月28日、第一期区間として重慶図書館 - 海峡路間が開通。2019年1月11日、第一期区間の民安大道が開通。

建設中の路線[編集]

計画中の路線[編集]

• 8号線
• 11号線
• 12号線
• 13号線
• 14号線
• 16号線
• 19号線
• 20号線
• 21号線
• 22号線
• 23号線
• 25号線
• 26号線
• 28号線
• 29号線
• 30号線

脚注[編集]

外部リンク[編集]

ウィキメディア・コモンズには、重慶軌道交通に関連するカテゴリがあります。

• 公式サイト （中国語）

この項目は、中国に関連した書きかけの項目です。この項目を加筆・訂正などしてくださる協力者を求めています（P:中国/PJ:中国）。

• 表示
• 編集

この項目は、鉄道に関連した書きかけの項目です。この項目を加筆・訂正などしてくださる協力者を求めています（P:鉄道/PJ鉄道）。

• 表示
• 編集