軽石軌道
| 軽石軌道 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 路線総延長 | 8.21 km | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 軌間 | 762 mm | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 停車場・施設・接続路線（廃止当時） | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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軽石軌道（がるいしきどう[注 1]）は、かつて北海道に存在した馬車鉄道。
概要[編集]
名称は軽川（がるかわ）村（現在の札幌市手稲区）と石狩（いしかり）町（現在の石狩市親船町付近）とを結ぶ計画だったことに由来するが、実際に軌道が敷設されたのは起点の国鉄函館本線軽川駅（現・手稲駅）から花畔（ばんなぐろ）駅（現在の石狩市役所付近）までに留まった。花畔駅の近くを石狩川（1931年に流路を変更、現在は茨戸川）が流れており、船との乗り換え、積み替えが行われた。地元の住民からは「けいせききどう」とも呼ばれたという。
沿革[編集]
- 1920年（大正9年）11月10日：軌道特許状下付（札幌郡手稲村-同郡石狩町間）[1]
- 1921年（大正10年）5月4日：軽石軌道設立[2][3]
- 1922年（大正11年）10月28日：軽川 - 花畔間が開業[2]
- 1928年（昭和3年）5月30日：軌道特許状下付[4]
- 1935年（昭和10年）7月：軌道特許失効（指定ノ期限マデニ工事竣工セサルタメ石狩郡石狩町地内5哩49鎖）[5]
- 1937年（昭和12年）9月：営業休止
- 1940年（昭和15年）10月23日：廃止
車両[編集]
路線[編集]
路線データ[編集]
- 路線距離（営業キロ）：軽川 - 花畔間8.21km（5.1マイル）
- 軌間：762mm
- 動力：馬
- 運行形態（開業時）：1日3往復、片道約40分、1区間6銭
- 旅客数：14,873人（1930年）[6]
- 道内私鉄旅客数ランキング28位（1930年）[6]
- 1日平均乗降人員：20-30人
駅一覧[編集]
所在地・事業者名は営業休止時点のもの。全駅北海道に所在
| 駅名 | 駅間キロ （駅間マイル） | 営業キロ | 接続路線 | 所在地 | |
|---|---|---|---|---|---|
| 開業区間 | 軽川駅 | - | 0.0 | 鉄道省：函館本線 | 札幌郡手稲村 |
| 新川駅 | 2.1 （1.3マイル） | 2.1 | |||
| 南4線駅 | 1.8 （1.1マイル） | 3.9 | 石狩郡石狩町 | ||
| 南7線駅 | 1.8 （1.1マイル） | 5.7 | |||
| 南9線駅 | 1.1 （0.7マイル） | 6.8 | |||
| 花畔駅 | 1.4 （0.9マイル） | 8.2 | |||
| 未開業区間 | |||||
| 北7線駅 | |||||
| 北5線駅 | |||||
| 北3線駅 | |||||
| 基線駅 | |||||
| 石狩駅 | |||||
| 石狩川畔駅 |
輸送・収支実績[編集]
| 年度 | 乗客（人） | 貨物量（トン） | 営業収入（円） | 営業費（円） | 益金（円） | その他損金（円） | 支払利子（円） | 拓殖補助金（円） |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1922 | 1,223 | 0 | 631 | 1,640 | ▲ 1,009 | |||
| 1923 | 18,430 | 1,907 | 9,928 | 7,796 | 2,132 | 3,608 | 3,762 | |
| 1924 | 17,111 | 1,410 | 7,773 | 8,157 | ▲ 384 | 4,825 | 5,024 | |
| 1925 | 21,025 | 1,570 | 9,093 | 9,435 | ▲ 342 | 償却金1,900 | 3,308 | 5,027 |
| 1926 | 21,328 | 1,347 | 9,530 | 9,615 | ▲ 85 | 2,243 | 5,027 | |
| 1927 | 17,620 | 1,474 | 8,281 | 9,057 | ▲ 776 | 1,923 | 5,656 | |
| 1928 | 19,019 | 1,417 | 8,607 | 10,007 | ▲ 1,400 | 1,900 | 5,655 | |
| 1929 | 14,571 | 929 | 6,074 | 8,971 | ▲ 2,897 | 2,119 | 5,656 | |
| 1930 | 14,873 | 966 | 6,411 | 11,172 | ▲ 4,761 | 1,812 | 5,681 | |
| 1931 | 10,845 | 2,052 | 5,143 | 9,801 | ▲ 4,658 | 2,106 | 5,738 | |
| 1932 | 6,441 | 195 | 2,380 | 5,447 | ▲ 3,067 | 2,039 | 5,738 | |
| 1933 | 5,451 | 174 | 2,019 | 4,758 | ▲ 2,739 | 雑損102 | 2,213 | 5,738 |
| 1934 | 3,628 | 173 | 1,427 | 5,010 | ▲ 3,583 | 雑損158 | 1,979 | 5,738 |
| 1935 | 1,988 | 29 | 624 | 3,945 | ▲ 3,321 | 雑損51 | 991 | 5,594 |
| 1936 | 1,599 | 40 | 550 | 3,856 | ▲ 3,306 | 雑損50 | 2,094 | 5,595 |
| 1937 | 報告書未着 | |||||||
| 1938 | 報告書未着 |
- 鉄道省鉄道統計資料、鉄道統計資料、鉄道統計各年度版
脚注[編集]
注釈[編集]
出典[編集]
- ^ 「軌道特許状下付」『官報』1920年11月13日（国立国会図書館デジタルコレクション）
- ^ a b 『地方鉄道及軌道一覧 : 附・専用鉄道. 昭和10年4月1日現在』（国立国会図書館デジタルコレクション）
- ^ 『帝国銀行会社要録. 第20版（昭和7年）』（国立国会図書館デジタルコレクション）
- ^ 「軌道特許状下付」『官報』1928年6月1日（国立国会図書館デジタルコレクション）
- ^ 「軌道特許取消」『官報』1935年8月7日（国立国会図書館デジタルコレクション）
- ^ a b 今尾・原 (2010) (P11)
参考文献[編集]
- 今尾恵介（監修）『日本鉄道旅行地図帳 - 全線・全駅・全廃線』 1 北海道、新潮社、2008年。ISBN 978-4-10-790019-7。
- 今尾恵介・原武史（監修）『日本鉄道旅行歴史地図帳』 1 北海道、新潮社、2010年。ISBN 978-4-10-790035-7。
- 濱田啓一「失われた鉄道・軌道をたすねて 軽石軌道」『鉄道ピクトリアル』No.444 1985年3月号
関連項目[編集]
- 日本の廃止鉄道路線一覧
- 北海道道44号石狩手稲線
- 石狩モノレール
- 石狩鉄道（札幌臨港鉄道）
外部リンク[編集]
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