谷上駅
| 谷上駅 | |
|---|---|
.jpg) 駅舎外観（2021年9月） | |
| たにがみ Tanigami | |
 | |
| 所在地 | 神戸市北区谷上東町1-1[1] |
| 所属事業者 | 神戸市交通局（神戸市営地下鉄） 神戸電鉄 |
| 駅構造 | 高架駅[1] |
| ホーム | 3面5線[1] |
| 乗車人員 -統計年度- | （神戸市交通局）-2022年- 16,237人/日（降車客含まず） （神戸電鉄）-2022年- 1,351人/日（降車客含まず） |
| 開業年月日 | 1928年（昭和3年）11月28日[1][2] |
| 乗入路線 2 路線 | |
| 所属路線 | ■神戸市営地下鉄北神線 |
| 駅番号 | S01 [3][4] |
| キロ程 | 7.5 km（新神戸起点） |
| (7.5 km) 新神戸 S02► | |
| 所属路線 | ■神戸電鉄有馬線 |
| 駅番号 | KB10[3] |
| キロ程 | 13.7 km（湊川起点） 新開地から14.1 km |
| ◄KB09 箕谷 (1.7 km) (1.7 km) 花山 KB11► | |
| 備考 | 共同使用駅（神戸市交通局の管轄駅）[1][5] |
谷上駅配線図 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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谷上駅（たにがみえき）は、兵庫県神戸市北区山田町下谷上にある、神戸市交通局（神戸市営地下鉄）・神戸電鉄の駅である[1]。
概要[編集]
神戸市営地下鉄の北神線[4][6]および神戸電鉄の有馬線[2][3]が乗り入れている[7]。駅番号は神戸市営地下鉄がS01[3][4]、神戸電鉄がKB10[3]。両社局の共同使用駅であり、神戸市交通局の管轄駅である。
標高は244 mで、日本の地下鉄の駅で最高地点である（次点は仙台市地下鉄東西線の八木山動物公園駅）[8]。ただし、当駅は地上駅となっており、地下鉄地下駅では仙台市地下鉄東西線の八木山動物公園駅が最高地点駅となっている[9]。
北神線は、2020年5月31日までは北神急行電鉄として営業していたが、翌6月1日に神戸市へ譲渡され、神戸市営地下鉄北神線となった[6][7][10]。
なお当駅からの神戸電鉄神戸高速線経由の連絡乗車券は、東は花隈駅および元町駅、西は西代駅までしか購入できない。これは当駅から三宮駅へ行く場合や同駅から阪急神戸本線・阪神本線を利用する場合は新開地経由（片道610円）よりも地下鉄を利用した方（片道280円）が安い上に所要時間が短く[6]、同じく山陽電気鉄道本線方面へは新開地経由（西代駅まで片道610円）よりも地下鉄板宿駅にて乗換（同駅まで片道350円）の方が安く所要時間が短いためである。
歴史[編集]
- 1928年（昭和3年）11月28日：神戸有馬電気鉄道の湊川駅 - 電鉄有馬駅（現在の有馬温泉駅）間開業に伴い、駅開業[1][2]。当初は、現在の谷上駅前交差点にあたる場所[11]に設けられた。
- 1947年（昭和22年）1月9日：三木電気鉄道との合併に伴い、神有三木電気鉄道に社名変更。同社の駅となる[2]。
- 1949年（昭和24年）4月30日：神有三木電気鉄道が神戸電気鉄道に社名変更[2]、同社の駅となる。
- 1988年（昭和63年）
- 1995年（平成7年）
- 2001年（平成13年）6月23日：乗り換えホーム使用開始[2]。
- 2006年（平成18年）10月1日：北神急行電鉄においてICカード「PiTaPa」の利用が可能となる[2]。
- 2007年（平成19年）4月1日：神戸電鉄においてICカード「PiTaPa」の利用が可能となる[2]。
- 2014年（平成26年）4月1日：駅ナンバリング導入[3]。
- 2017年（平成29年）3月1日：北神急行電鉄のホームに液晶ディスプレイの案内板設置。
- 2019年（平成31年）1月29日：北神急行電鉄のホームに接近メロディを導入[12]。
- 2020年（令和2年）6月1日：北神急行線の市営化に伴い神戸市営地下鉄の駅となる[6][7][10][13]。同時に当駅は神戸市交通局の管轄駅となる。
- 2023年（令和5年）6月7日：地下鉄北神線4番のりばのホームドアが運用開始。続けて、6月27日に5番のりば、7月6日に6番のりばで運用開始[14]。
駅構造[編集]
地上1階にコンコースと改札があり、地上2階にプラットホームがある高架駅[1]。
地上2階のプラットホームは島式3面5線で北側3線が神戸電鉄有馬線、南側2線が神戸市営地下鉄北神線の発着ホームである[1]。ホーム有効長は6両。有馬線は通常4両・3両のみの入線だが、震災直後は鈴蘭台からの5両編成の電車が折り返していた。
北側のホーム（1・2番のりば）は神戸電鉄有馬線用のホーム、中央のホーム（3・4番のりば）有馬線・神戸市営地下鉄北神線の共用ホーム[6]、南側のホーム（5・6番のりば）は北神線用のホームである。中央のホームは神戸電鉄有馬線と神戸市営地下鉄北神線の列車同士が同一平面で乗り換えできる構造になっている[1][6]。昼間時は両線ともこの中央のホームのみ使用しているため、有馬線は上下線で同一の線路（3番線）を使用する形になる[1]。
かつてのホーム構造は島式3面6線で、1・2番のりばが有馬線下り、3・4番のりばが有馬線上り、5・6番のりばが旧北神急行用であった（現在の3・4番のりばは、旧4番線を廃止して旧3・4番のりばと旧5・6番のりばを繋げてある）[1]。駅が現在地に移転した当初はキセル防止のためこのような構造とされ、地上1階に中間改札が設けられていたが、スルッとKANSAI導入でその必要性が薄れたことから後に廃止、現在の姿となる[要出典]。
地上駅時代は2面4線の配線で有馬・三田方が1番線（下り待避線）、2番線（下り本線）、新開地方が3番線（上り本線）、4番線（上り待避線）となっていた。また、新開地方に下り線から上り線への渡り線が設置されていた。当時は新開地〜当駅までの区間列車が多数（1時間に1〜2本程度）運行されており、谷上止まりの列車はこの渡り線を使って4番線に入線し、そのまま新開地へと折り返していた[要出典]。地上駅を含めた旧線は現在、有馬街道のバイパスとなっている。
なお、有馬線と北神線は軌間が異なる（前者は狭軌、後者は標準軌）ため[15][16]、線路は接続されていない。
-
コンコース（2008年2月） -
ホーム（2023年10月）
のりば[編集]
| 番線 | 会社・局 | 路線 | 方向 | 行先 | 備考 |
|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 神戸電鉄 |  有馬線 | 下り | 有馬温泉・三田方面[17] | 平日早朝および朝夕ラッシュ・土休日早朝のみ使用 |
| 2 | |||||
| 3 | 下りは平日昼間時および夜間・土休日朝以降に発着 | ||||
| 上り | 鈴蘭台・新開地方面[17] | ||||
| 4 | 神戸市交通局 | S 北神線 | 上り | □新神戸・三宮・西神中央方面[18] | 線路共用。昼間時以外に5番のりばを解放し両扉扱いを実施 |
| 5 | |||||
| 6 | 朝夕のみ |
- 神戸電鉄では4両編成2本が夜間停泊されていたが、2020年3月のダイヤ改正に伴う運用変更発生により、3両編成1本（2番線）と4両編成1本（引上線）に変更されている。
接近メロディ[編集]
- 神戸市北神線では北神急行時代の2019年1月29日から、福嶋尚哉作曲の「森のさざめき」（制作はスイッチ）[12]。当駅オリジナルである。
- 神鉄有馬線では、フェリックス・メンデルスゾーン作曲の交響曲第4番より第1楽章の冒頭。
ダイヤ[編集]
神鉄線は、上下とも毎時4本が発車する。特快速・急行は朝・夕方のみ運行する。また、北神線はすべて当駅始発で、毎時4本（15分間隔）が発車する。
利用状況[編集]
- 神戸電鉄谷上駅の1日あたりの乗車人員 1,351人（2022年度）（神戸市営地下鉄からの乗り換えを含まない）[19]
- 神戸市営地下鉄谷上駅の1日あたりの乗車人員 16,237人（2022年度）（神戸電鉄との相互利用を含む）[20][19]
近年の1日平均乗車人員は下表のとおりである。
| 年度 | 神戸電鉄 | 神戸市営地下鉄 |
|---|---|---|
| 2007年（平成19年） | 926 | 13,063 |
| 2008年（平成20年） | 923 | 13,058 |
| 2009年（平成21年） | 893 | 12,764 |
| 2010年（平成22年） | 882 | 12,759 |
| 2011年（平成23年） | 869 | 12,590 |
| 2012年（平成24年） | 860 | 12,573 |
| 2013年（平成25年） | 899 | 12,496 |
| 2014年（平成26年） | 907 | 12,474 |
| 2015年（平成27年） | 891 | 12,475 |
| 2016年（平成28年） | 874 | 12,367 |
| 2017年（平成29年） | 877 | 12,444 |
| 2018年（平成30年） | 879 | 12,266 |
| 2019年（令和元年） | 902 | 12,224 |
| 2020年（令和2年） | 1,008 | 11,611 |
| 2021年（令和3年） | 1,145 | 14,214 |
| 2022年（令和4年） | 1,351 | 16,237 |
駅周辺[編集]
- 神戸市交通局谷上車庫
- 神戸市立谷上小学校
- 兵庫県道15号神戸三田線（有馬街道）
- 谷上SHビル - 駅ビル。駅移転・ビル開業当時はこの5階・6階に鉄道資料館「ハイテクランド」があり、北神7000系運転台を模したシミュレーターが設置されていた（運転区間は神戸市営地下鉄長田駅 - 北神急行電鉄谷上駅および神戸電鉄鈴蘭台駅 - 長田駅）[要出典]。すでにこの施設はなく（1990年代半ば頃に閉館）、現在はテナントとなっている。
- 神鉄食彩館（改札の前にある）
バス路線[編集]
| 停留所名 | 運行事業者 | 路線名・系統・行先 |
|---|---|---|
| 谷上駅 | 神戸市バス | |
| 阪急バス | ||
| 神姫バス |
隣の駅[編集]
- 神戸市営地下鉄
- ■北神線
- 谷上駅 (S01) - 新神戸駅 (S02)
- 神戸電鉄
- ■有馬線
脚注[編集]
- ^ a b c d e f g h i j k l m 『兵庫の鉄道全駅 私鉄・公営鉄道』神戸新聞総合出版センター、2012年12月10日、164頁。ISBN 9784343006745。全国書誌番号:22185464。
- ^ a b c d e f g h i j k l m 寺田 2013, p. 292.
- ^ a b c d e f “神戸電鉄、4月から駅ナンバリング導入へ”. Response. (2014年3月4日). 2022年2月10日閲覧。
- ^ a b c 地下鉄協会 2020, p. 16.
- ^ “固定資産の譲渡に関するお知らせ” (PDF). 神戸電鉄 (2007年9月27日). 2012年7月9日時点のオリジナルよりアーカイブ。2012年9月17日閲覧。
- ^ a b c “私鉄を「市営化」し高額運賃ほぼ半額! 神戸市営地下鉄になって1年の北神線 車内賑わう”. 乗りものニュース (2021年10月8日). 2022年2月10日閲覧。
- ^ 「高さ日本一の地下鉄駅 神戸が「奪還」4年半ぶり、北神急行市営化で」『神戸新聞NEXT』、2020年6月26日。2022年2月10日閲覧。オリジナルの2020年6月27日時点におけるアーカイブ。
- ^ 地下鉄協会 2020, p. 19.
- ^ a b 「地下鉄北神線始まる 北神急行が神戸市営化／兵庫」『毎日新聞』、2020年6月2日。2022年2月10日閲覧。オリジナルの2020年6月2日時点におけるアーカイブ。
- ^ 北緯34度45分45.4秒 東経135度10分14.7秒 / 北緯34.762611度 東経135.170750度
- ^ a b “北神急行谷上駅接近メロディを制作”. スイッチオフィシャルサイト. スイッチ. 2021年7月10日閲覧。
- ^ 「北神急行が神戸市営化 運賃ほぼ半額、乗客増なるか」『神戸新聞NEXT』、2020年6月1日。2022年2月10日閲覧。オリジナルの2020年6月3日時点におけるアーカイブ。
- ^ “市営地下鉄西神・山手線、北神線ホームドア設置工事のお知らせ”. 神戸市営地下鉄. 神戸市 (2023年4月18日). 2023年4月19日時点のオリジナルよりアーカイブ。2023年10月22日閲覧。
- ^ 寺田 2013, p. 154.
- ^ 寺田 2013, p. 155.
- ^ a b 谷上駅構内案内図 (PDF) - 神戸電鉄
- ^ “谷上駅構内案内図”. 北神急行電鉄株式会社. 2020年5月27日時点のオリジナルよりアーカイブ。2020年6月1日閲覧。
- ^ a b c “神戸市統計書”. 神戸市. 2021年4月20日閲覧。
- ^ “地下鉄駅別乗車人員”. 神戸市. 2024年3月3日閲覧。
参考文献[編集]
- 寺田裕一『改訂新版 データブック日本の私鉄』ネコ・パブリッシング、2013年1月19日。ISBN 978-4-7770-1336-4。
- 日本地下鉄協会 (編)『完全版 世界の地下鉄』ぎょうせい、2020年10月14日。ISBN 978-4-324-10876-5。
