篠路駅
| 篠路駅 | |
|---|---|
.jpg) 東口駅舎（2018年11月） | |
| しのろ Shinoro | |
| ◄G07 百合が原 (1.6 km) (2.0 km) 拓北 G09► | |
 | |
| 所在地 | 札幌市北区篠路4条7丁目2 |
| 駅番号 | ○G08 |
| 所属事業者 | 北海道旅客鉄道（JR北海道） |
| 所属路線 | ■札沼線（学園都市線） |
| キロ程 | 10.2 km（桑園起点） |
| 電報略号 | ノロ |
| 駅構造 | 地上駅 |
| ホーム | 2面2線 |
| 乗車人員 -統計年度- | [* 1]2,338人/日（降車客含まず） -2021年- |
| 開業年月日 | 1934年（昭和9年）11月20日[1] |
| 備考 | |
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篠路駅（しのろえき）は、北海道札幌市北区篠路4条7丁目にある、北海道旅客鉄道（JR北海道）札沼線（学園都市線）の駅である。駅番号はG08。電報略号はノロ。事務管理コードは▲130202[3]。
歴史[編集]
1922年（大正11年）改正鉄道敷設法が施行され、現在の札沼線にあたる路線[注釈 1]が規定されると、途中駅の請願が盛んとなり、篠路村（当時）でも1923年（大正12年）に駅を設置する運動が起こり[4]、1934年（昭和9年）に札沼南線（当時）が開通すると同時に篠路村の中心に開業した。
開業当時、付近は農業地域で、燕麦、たまねぎなどが栽培され、牛馬の飼育が盛んで、貨物として輸送された。篠路駅は野菜出荷などの拠点となり、駅周辺には全盛期には20棟の札幌軟石やレンガで作られた倉庫が並んでいた[5]。
1970年代後半から宅地化が急速に進み、駅周辺はほぼ住宅地になっている。
年表[編集]
- 1934年（昭和9年）11月20日：国有鉄道札沼南線の桑園駅 - 石狩当別駅（現・当別駅）間開通に伴い、同線の駅として開業[1][6]。一般駅[7]。
- 1935年（昭和10年）10月3日：石狩当別駅 - 浦臼駅間の延伸開業[報道 1]に伴い、札沼南線が札沼北線と統合し、札沼線に改称。
- 1949年（昭和24年）6月1日：日本国有鉄道法施行に伴い、日本国有鉄道（国鉄）に継承。
- 1960年（昭和35年）5月：隣接する石狩町（当時）の茨戸油田で産出した原油を輸送するパイプライン（4km）が完成。油田から手稲駅までのタンクローリー輸送を置換（油田は1972年〔昭和47年〕7月廃山）[8]。
- 1979年（昭和54年）2月1日：貨物取扱い廃止[7]。
- 1984年（昭和59年）
- 1986年（昭和61年）3月3日：札幌圏の列車増発に伴い、当駅折り返し列車が設定される[10]（11月1日にあいの里教育大駅まで延長）。
- 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化に伴い、JR北海道の駅となる[1]。
- 1988年（昭和63年）
- 1991年（平成3年）3月16日：札沼線に「学園都市線」の愛称を設定[報道 1][報道 2][12]。
- 1995年（平成7年）3月16日：札沼線（学園都市線）の太平駅 - 当駅間が複線化[1]。
- 1997年（平成9年）3月22日：札沼線（学園都市線）の当駅 - あいの里教育大駅間が複線化[報道 2][12]。
- 1998年（平成10年）12月31日：自動改札機を設置し、供用開始[13]。
- 2000年（平成12年）：札沼線（学園都市線）のうち、当駅を含む桑園駅 - 石狩月形駅間に自動進路制御装置 (PRC) を導入[14]。
- 2006年（平成18年）1月：自動列車案内装置導入。方向別の案内用液晶ディスプレイを設置。
- 2007年（平成19年）10月1日：駅番号設定（G08）[報道 3]。
- 2008年（平成20年）10月25日：ICカード「Kitaca」使用開始[報道 4]。
- 2009年（平成21年）12月10日：当駅にて、札沼線（学園都市線）桑園駅 - 北海道医療大学駅間の電化工事の起工式挙行[新聞 2][新聞 3]。
- 2012年（平成24年）6月1日：札沼線（学園都市線）のうち、当駅を含む桑園駅 - 北海道医療大学駅間が電化（交流20,000V・50Hz）[報道 5][報道 6]。
- 2014年（平成26年）3月4日：当駅の係員が最終列車の時刻を勘違いし、所定より早く西口および東口駅舎の出入口を施錠したため、最終列車に乗車できなかった旅客がタクシーで目的地へ移動[報道 7]。
- 2017年（平成29年）2月10日：東口改札に自動改札機設置。
-
自動改札機設置前の東口改札（2010年8月） -
自動改札機設置前の西口改札（2017年5月） -
ホーム（電化前）
（2010年8月）
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駅構造[編集]
相対式ホーム2面2線を持つ地上駅で、2番線の隣に除雪車両の留置線を1本有する。なお、札沼線（学園都市線）電化事業で当駅構内に変電設備が設置された。
桑園駅管理の業務委託駅（北海道ジェイ・アール・サービスネットが受託）。東口にはみどりの窓口、話せる券売機[2]、自動改札機が、西口には自動券売機、簡易自動改札機（磁気券・Kitacaともに対応）が設置されている。
のりば[編集]
| 番線 | 路線 | 方向 | 行先 |
|---|---|---|---|
| 1 | ■札沼線（学園都市線） | 上り | 札幌・新千歳空港方面 |
| 2 | 下り | あいの里公園・北海道医療大学方面 |
-
東口改札（2018年10月） -
西口改札（2018年1月） -
ホーム（2017年5月） -
跨線橋（2017年5月） -
駅名標（2017年5月）
利用状況[編集]
2021年（令和3年）度の1日平均乗車人員は2,338人である[* 1]。
近年の1日平均乗車人員の推移は下記の通りである。
| 年度 | 1日平均 乗車人員 | 出典 |
|---|---|---|
| 1970年（昭和45年） | 701 | [* 2] |
| 1975年（昭和50年） | 825 | |
| 1980年（昭和55年） | 749 | |
| 1985年（昭和60年） | 713 | |
| 1990年（平成2年） | 1,120 | |
| 1995年（平成7年） | 1,575 | |
| 2000年（平成12年） | 1,588 | |
| 2001年（平成13年） | 1,575 | [* 3] |
| 2002年（平成14年） | 1,887 | [* 4] |
| 2003年（平成15年） | 2,015 | |
| 2004年（平成16年） | 2,066 | [* 2] |
| 2005年（平成17年） | 2,134 | |
| 2006年（平成18年） | 2,209 | |
| 2007年（平成19年） | 2,296 | |
| 2008年（平成20年） | 2,347 | |
| 2009年（平成21年） | 2,426 | |
| 2010年（平成22年） | 2,456 | |
| 2011年（平成23年） | 2,584 | |
| 2012年（平成24年） | 2,693 | |
| 2013年（平成25年） | 2,839 | |
| 2014年（平成26年） | 2,926 | |
| 2015年（平成27年） | 3,018 | |
| 2016年（平成28年） | 3,104 | |
| 2017年（平成29年） | 3,139 | |
| 2018年（平成30年） | 3,153 | |
| 2019年（令和元年） | 3,078 | [* 5] |
| 2020年（令和2年） | 2,340 | [* 6] |
| 2021年（令和3年） | 2,338 | [* 1] |
駅周辺[編集]
東が駅前になるが、商店街は駅から西に約400メートル離れた東8丁目篠路通沿いを中心にしている。北・東・西に1、2キロ離れると、畑と住宅がまだらに分布する。かつて駅の西に煉瓦でできた倉庫があったが、平成19年度より駅西口付近の再開発が始まり、煉瓦の倉庫が撤去され、その跡地でマンション工事が開始された。
- 篠路神社（江戸時代に創立）
- 北海道道273号花畔札幌線
- 国道231号
- 札幌市北区役所篠路出張所・まちづくりセンター
- 北警察署篠路交番
- 篠路郵便局
- 篠路駅前郵便局
- 北門信用金庫篠路支店
- 北洋銀行篠路支店
- 北海道銀行篠路支店
- 札幌市農業協同組合（JAさっぽろ）篠路支店
- スーパーアークスノース店
- 札幌市立篠路小学校
- 北海道中央バス「篠路駅前」停留所（札幌北、石狩各営業所担当路線）[15]
隣の駅[編集]
参考資料[編集]
- 『石狩町誌 中巻』 2巻、石狩町、1991年。doi:10.11501/9490952。2023年3月25日閲覧。
- 札幌市教育委員会 編『新札幌市史』 4巻、札幌市、1997年。doi:10.11501/9572237。2023年3月25日閲覧。
脚注[編集]
注釈[編集]
出典[編集]
- ^ a b c d 曽根悟（監修） 著、朝日新聞出版分冊百科編集部 編『週刊 歴史でめぐる鉄道全路線 国鉄・JR』 24号 石勝線・千歳線・札沼線、朝日新聞出版〈週刊朝日百科〉、2009年12月27日、24-25頁。
- ^ a b “指定席券売機／話せる券売機｜駅・鉄道・旅行｜JR北海道- Hokkaido Railway Company”. 北海道旅客鉄道. 2021年3月5日閲覧。
- ^ 日本国有鉄道営業局総務課 編『停車場一覧 昭和41年3月現在』日本国有鉄道、1966年、220頁。doi:10.11501/1873236。2022年12月10日閲覧。
- ^ 『新札幌市史』(4) (1997), p. 377.
- ^ “「北区歴史と文化の八十八選を巡る会」街歩きマップ”. 札幌市. 2023年2月10日閲覧。
- ^ 『官報』 1934年11月14日 鉄道省告示第560号（国立国会図書館）
- ^ a b c 石野哲 編『停車場変遷大事典 国鉄・JR編 II』（初版）JTB、1998年10月1日、832頁。ISBN 978-4-533-02980-6。
- ^ 『石狩町史 中巻』(2) (1991), pp. 477–479.
- ^ 新琴似百年史編纂委員会 編『新琴似百年史』新琴似開基百年記念協賛会、1986年、658-661頁。doi:10.11501/9571752。2023年3月24日閲覧。
- ^ 『交通公社の国鉄監修北海道時刻表 昭和61年3月号』日本交通公社、1986年3月1日。
- ^ 石黒, 俊昭「施工記録 札幌都市圏における輸送施設整備」『日本鉄道施設協会誌 = The journal of Japan Railway Civil Engineering Association』第28巻第10号、日本鉄道施設協会、1990年10月、42-59頁、doi:10.11501/3255339、2023年3月25日閲覧。
- ^ a b 杉山茂「電化目前の学園都市線と専用気動車のこと」『鉄道ファン』第615号、交友社、2012年7月、27頁。
- ^ 「JR年表」『JR気動車客車編成表 '99年版』ジェー・アール・アール、1999年7月1日、181頁。ISBN 4-88283-120-1。
- ^ 『JRガゼット』2009年10月号、交通新聞社
- ^ “篠路駅前 のりば地図”. 北海道中央バス. 2019年6月19日閲覧。
- 札幌の都市交通データ
- ^ a b c “札幌の都市交通データブック2022” (PDF). 札幌の都市交通データ. 札幌市. p. 43. 2023年7月5日時点のオリジナルよりアーカイブ。2023年7月5日閲覧。
- ^ a b “札幌の都市交通データブック2019” (PDF). 札幌の都市交通データ. 札幌市. p. 46・47. 2020年12月4日時点のオリジナルよりアーカイブ。2021年4月28日閲覧。
- ^ “札札幌の都市交通データ” (PDF). 札幌の都市交通データ. 札幌市. p. 44. 2016年4月6日時点のオリジナルよりアーカイブ。2022年11月26日閲覧。
- ^ “札幌の都市交通データブック2017” (PDF). 札幌の都市交通データ. 札幌市. p. 44. 2018年9月19日時点のオリジナルよりアーカイブ。2022年11月26日閲覧。
- ^ “札幌の都市交通データブック2020” (PDF). 札幌の都市交通データ. 札幌市. p. 47. 2022年10月4日時点のオリジナルよりアーカイブ。2022年11月26日閲覧。
- ^ “札幌の都市交通データブック2021” (PDF). 札幌の都市交通データ. 札幌市. p. 47. 2022年10月4日時点のオリジナルよりアーカイブ。2022年11月26日閲覧。
報道発表資料[編集]
- ^ a b 『札沼線（学園都市線）の電化について』（PDF）（プレスリリース）北海道旅客鉄道、2009年9月9日。2009年9月14日閲覧。
- ^ a b 『札沼線（学園都市線）の電化開業時期について』（PDF）（プレスリリース）北海道旅客鉄道、2011年10月13日。2011年10月17日閲覧。
- ^ 『駅番号表示（駅ナンバリング）を実施します』（PDF）（プレスリリース）北海道旅客鉄道、2007年9月12日。2014年9月6日閲覧。
- ^ 『Kitacaサービス開始日決定について』（PDF）（プレスリリース）北海道旅客鉄道、2008年9月10日。2015年1月10日閲覧。
- ^ 『学園都市線電化開業に伴う電車の投入（第一次）について』（PDF）（プレスリリース）北海道旅客鉄道、2012年3月14日。2014年7月21日閲覧。
- ^ 『平成24年10月ダイヤ改正について』（PDF）（プレスリリース）北海道旅客鉄道、2012年8月3日。2012年8月17日閲覧。
- ^ 『最終列車にご乗車いただけなかった事象について』（PDF）（プレスリリース）北海道旅客鉄道、2014年3月5日。2015年1月9日閲覧。
新聞記事[編集]
関連項目[編集]
外部リンク[編集]
- 篠路｜駅の情報検索（時刻表・バリアフリー）｜鉄道・きっぷ｜JR北海道- Hokkaido Railway Company
