津駅

津駅
東口（2023年9月）
つ
Tsu
地図
所属事業者
電報略号
  • ツツ（JR東海）
  • ツ（近鉄）
駅構造 地上駅（一部橋上駅）
ホーム 3面6線
乗車人員
-統計年度-		 （JR東海）-2019年-
3,609人/日（降車客含まず）
（近鉄）-2019年-
15,689人/日（降車客含まず）
（伊勢）-2019年-
1,691人/日（降車客含まず）
開業年月日
乗入路線 3 路線
所属路線 ■紀勢本線（JR東海）
キロ程 15.5 km（亀山起点）
◄一身田 (3.4 km)
(3.8 km) 阿漕►
所属路線 E 名古屋線（近鉄）
駅番号  E39 
キロ程 12.3 km（伊勢中川起点）
◄E40 津新町 (2.3 km)
(1.2 km) 江戸橋 E38►
所属路線 ■伊勢線（伊勢鉄道）
駅番号 12
キロ程 22.3 km（河原田起点）
◄11 東一身田 (2.9 km)
備考
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西口（2022年5月）

津駅（つえき）は、三重県津市羽所町にある、東海旅客鉄道（JR東海）・近畿日本鉄道（近鉄）・伊勢鉄道の駅である。

概要[編集]

三重県の県庁所在地・津市の中心駅である。第1回「中部の駅百選」に選定されている。

JR東海の駅は駅長・駅員配置駅（直営駅）であり、管理駅として津市内に位置する3駅（一身田駅・阿漕駅・高茶屋駅）を管理している。近鉄の駅にも駅長が置かれ、高田本山駅 - 桃園駅間を管理している[3]。ICカードは近鉄のみ使用可能である[4][5]。

駅名[編集]

仮名・漢字表記では日本一短い駅名である[注釈 1]。

ギネス・ワールド・レコーズには「z（つ）」として、世界一短い駅名として登録する動きが1994年から1995年にかけてあったが、1文字では「z」は「ツ」とは発音しないと指摘があったため見送られた[6]。しかし、2014年以降「プロジェクトZ」として再燃し、2016年登録申請に向けて準備を行った[7]。

乗り入れ路線[編集]

JR東海の紀勢本線、近鉄の名古屋線、伊勢鉄道の伊勢線の3路線が乗り入れ、接続駅となっている。伊勢線は当駅が終点であり、当駅の駅番号として「12」が付与されている。名古屋線の駅番号は「E39」が付与されている[8]。

停車列車等[編集]

JR東海・伊勢鉄道
  • 全ての列車が停車する。
  • 特急「南紀」と快速「みえ」は全列車が、当駅を介して紀勢本線尾鷲方面と伊勢線の間で相互直通運転を行っている。
  • 当駅発着列車は伊勢鉄道列車のみ設定されている。
近鉄
  • 観光特急「しまかぜ」を除く全定期旅客列車が停車する[9]。
  • 名阪特急と松阪方面発着列車との接続駅とされている[9]。
    • 日中時間帯は名阪甲特急「ひのとり」と名伊乙特急の接続と[9]、下り列車のみ名阪甲特急「ひのとり」と五十鈴川行き急行の接続が考慮されている[9]。
    • 5番のりばに名阪特急が到着する際、当駅を出ると鶴橋または大和八木（甲特急）、名張（乙特急）まで停車せず中川短絡線を通るため、停車駅案内に加えて中川短絡線（案内上は「大阪線直通線」）を経由する旨のアナウンスがある。このようなアナウンスがされるのは当駅のみである。
  • 当駅を起終着とする列車には、夜間に近鉄名古屋駅から当駅終着の乙特急が1本設定されている[9]。2016年ダイヤ変更までは当駅始発の大阪上本町行き乙特急が設定されていたが、現在は松阪駅始発に振り替えられている[10] [11]。2021年ダイヤ変更までは当駅発松阪行き急行が設定されていた。[12]

歴史[編集]

JR東海・伊勢鉄道[編集]

近鉄[編集]

駅構造[編集]

単式ホーム1面1線、島式ホーム2面4線、単式ホームの北東側を切り欠いた切欠きホーム1線、合計3面6線のホームを有する地上駅。

駅舎は東西両側にあり、跨線橋で結ばれている。東側はJR東海が管理し、1・2番線ホームに地上改札口が、駅ビル「chum（チャム）」の2階にビル改札口がある。西側の橋上部にある改札口は近鉄が管理している。改札口にはそれぞれの管理のもとで自動改札機が設置されており、両者で仕様が異なっている。JR全線きっぷうりばは東側のみ、近鉄特急券・定期券うりばは東側・西側双方に設置されている。西側は近鉄売場でJRと伊勢鉄道の一部乗車券の販売が委託されている。各会社間で乗り換える際は一旦改札を出て乗車券を買い直すなどの対応となる。伊勢鉄道の普通列車は車内精算のため降りる際に精算券を渡される（特急・快速の場合はそのまま新宮・鳥羽方面へ直通するためなし）。伊勢鉄道単独の自動券売機はなく、JRの自動券売機で伊勢線各駅まで（および伊勢線経由で四日市・桑名・名古屋まで）の乗車券を購入できる。普通列車はすべて当駅始発のワンマン列車であるがホーム側のすべてのドアが開き、乗車整理券は発行されない。

国鉄時代、紀勢本線には貨物側線があったが、その廃止で余剰となった土地は近鉄に譲渡され、近鉄線のホーム拡張に充てられた。近鉄のホーム有効長は8両編成分である。

  • 東改札（2023年7月）
    東改札（2023年7月）
  • チャム改札（2023年7月）
    チャム改札（2023年7月）
  • 西改札（2022年5月）
    西改札（2022年5月）

のりば[編集]

JR・伊勢鉄道のりば
番線 路線 方向 行先 備考
1 ■伊勢鉄道伊勢線[18] 上り 四日市・名古屋方面[26] 普通列車
2 ■JR紀勢線[27] 下り 松阪・伊勢市方面[27]
3 ■紀勢線[27]・■伊勢線[26] 上り 亀山・名古屋方面[27] 特急・快速等
4 ■JR紀勢線[27] 上り 亀山方面[27] 待避列車
下り 松阪・伊勢市方面[27]
近鉄のりば
のりば 路線 方向 行先 備考
5 E 近鉄名古屋線[28] 下り 大阪難波・賢島方面[28]
6 上り 近鉄名古屋方面[28]
付記事項
  • 1番線を伊勢鉄道線、2 - 4番線をJR線、5・6番線を近鉄線が使用する。ただし伊勢鉄道線を利用して運転する名古屋行きの特急南紀・快速みえは直通運転上の関係で3番線を使用する。
  • 2番線は単式ホームで、1番線は2番線を切り欠いた部分にあるが、これは旧・日本国有鉄道（国鉄）時代に用いられていた貨車用の側線を改造して作られた。
  • 3・4番線、5・6番線は島式となっている。なおJRは、2番線が下り本線、3番線が上り本線、4番線が上り1番線となっている。
  • 1 - 4番線ホーム 左から1番線（伊勢鉄道）、2 - 4番線（JR東海） （2022年5月）
    1 - 4番線ホーム
    左から1番線（伊勢鉄道）、2 - 4番線（JR東海）
    （2022年5月）
  • 5・6番線ホーム（近鉄） （2019年1月）
    5・6番線ホーム（近鉄）
    （2019年1月）

利用状況[編集]

「三重県統計書」によると、1日の平均乗車人員は以下の通りである[29]。JR東海・伊勢鉄道の乗車人員には「南紀」・「みえ」など、JR東海と伊勢鉄道を直通する列車で通過するだけの乗客の数も含む（会社が異なるため形式上、境界駅で乗降したとみなされる）。近鉄の乗車人員はJRからの乗り継ぎ人員を含んでいる。JR東海管内の在来線TOICAエリア外では最も乗車人員が多い。三重県のJR駅では桑名駅に次いで多い。

年度 JR東海 近畿日本
鉄道		 伊勢鉄道
1997年 3,592 16,656 1,682
1998年 3,547 15,981 1,602
1999年 3,568 15,541 1,602
2000年 3,497 15,385 1,553
2001年 3,427 15,321 1,554
2002年 3,339 15,190 1,548
2003年 3,288 15,090 1,488
2004年 3,129 15,096 1,396
2005年 3,174 15,144 1,509
2006年 3,403 15,191 1,756
2007年 3,483 15,095 1,860
2008年 3,496 14,986 1,912
2009年 3,350 14,748 1,724
2010年 3,354 14,845 1,705
2011年 3,389 14,714 1,725
2012年 3,537 15,000 1,840
2013年 3,765 15,171 2,020
2014年 3,435 14,995 1,877
2015年 3,369 15,500 1,822
2016年 3,411 15,655 1,815
2017年 3,411 15,861 1,819
2018年 3,581 15,913 1,788
2019年 3,609 15,689 1,691
2020年 2,612 11,866 774

津駅（近鉄）の利用状況の変遷を下表に示す。

近鉄乗降人員[編集]

近年における当駅の1日乗降人員の調査結果は以下の通り[30]。

  • 2022年11月8日：22,814人
  • 2021年11月9日：22,388人
  • 2018年11月13日：27,268人
  • 2015年11月10日：26,254人
  • 2012年11月13日：26,149人
  • 2010年11月9日：26,305人
  • 2008年11月18日：27,202人
  • 2005年11月8日：26,238人

県内では、近鉄四日市駅に次いで第2位である。

利用状況[編集]

  • 輸送実績（乗車人員）の単位は人/年度である。
  • 表中、最高値を赤色で、最高値を記録した年度以降の最低値を青色で、最高値を記録した年度以前の最低値を緑色で表記している。
年度別利用状況（近鉄津駅）
年 度 当駅分輸送実績（乗車人員）：人／年度 乗降人員調査結果
人／日 		特　記　事　項
通勤定期 通学定期 定期外 合 計 調査日 調査結果
1950年（昭和25年） 1,037,070 ←←←← 591,363 1,628,433      
1951年（昭和26年） 1,213,890 ←←←← 609,297 1,823,187      
1952年（昭和27年） 1,108,038 ←←←← 640,232 1,748,270      
1953年（昭和28年） 1,204,020 ←←←← 618,303 1,822,323      
1954年（昭和29年） 1,260,300 ←←←← 653,599 1,913,899      
1955年（昭和30年） 1,300,110 ←←←← 664,997 1,965,107      
1956年（昭和31年） 1,403,220 ←←←← 677,380 2,080,600      
1957年（昭和32年） 1,519,260 ←←←← 773,958 2,293,218      
1958年（昭和33年） 1,619,040 ←←←← 792,004 2,411,044      
1959年（昭和34年） 1,721,670 ←←←← 753,240 2,474,910      
1960年（昭和35年） 2,087,130 ←←←← 883,832 2,970,962      
1961年（昭和36年） 2,628,480 ←←←← 998,103 3,626,583      
1962年（昭和37年） 2,844,810 ←←←← 1,094,154 3,938,964      
1963年（昭和38年） 3,165,570 ←←←← 1,132,941 4,298,511      
1964年（昭和39年） 3,324,390 ←←←← 1,213,453 4,537,843      
1965年（昭和40年） 3,527,550 ←←←← 1,261,344 4,788,894      
1966年（昭和41年） 3,564,450 ←←←← 1,308,584 4,873,034      
1967年（昭和42年） 3,720,900 ←←←← 1,396,680 5,117,580      
1968年（昭和43年） 3,779,340 ←←←← 1,662,347 5,441,687      
1969年（昭和44年） 3,822,270 ←←←← 1,751,710 5,573,980      
1970年（昭和45年） 3,956,910 ←←←← 1,950,279 5,907,189      
1971年（昭和46年） 3,992,520 ←←←← 2,038,016 6,030,536      
1972年（昭和47年） 4,041,540 ←←←← 2,113,097 6,154,637      
1973年（昭和48年） 4,052,910 ←←←← 2,378,723 6,431,633      
1974年（昭和49年） 4,367,100 ←←←← 2,442,452 6,809,552      
1975年（昭和50年） 4,401,720 ←←←← 2,462,530 6,864,250      
1976年（昭和51年） 4,261,980 ←←←← 2,338,206 6,600,186      
1977年（昭和52年） 4,307,400 ←←←← 2,415,424 6,722,824      
1978年（昭和53年） 4,311,300 ←←←← 2,491,063 6,802,363      
1979年（昭和54年） 4,429,680 ←←←← 2,495,233 6,924,913      
1980年（昭和55年） 4,582,110 ←←←← 2,532,517 7,144,627      
1981年（昭和56年） 4,597,830 ←←←← 2,460,285 7,058,115      
1982年（昭和57年） 4,475,970 ←←←← 2,497,421 6,973,391 11月16日 30,764  
1983年（昭和58年） 4,505,310 ←←←← 2,462,973 6,968,283 11月8日 30,785  
1984年（昭和59年） 4,375,890 ←←←← 2,412,344 6,788,234 11月6日 29,569  
1985年（昭和60年） 4,446,150 ←←←← 2,399,695 6,845,845 11月12日 28,916  
1986年（昭和61年） 4,481,400 ←←←← 2,413,152 6,894,552 11月11日 30,664  
1987年（昭和62年） 4,495,680 ←←←← 2,352,307 6,847,987 11月10日 30,301  
1988年（昭和63年） 4,504,950 ←←←← 2,375,687 6,880,637 11月8日 30,280  
1989年（平成元年） 4,496,490 ←←←← 2,381,631 6,878,121 11月14日 30,217  
1990年（平成2年） 4,557,990 ←←←← 2,434,831 6,992,821 11月6日 30,891  
1991年（平成3年） 4,590,000 ←←←← 2,426,601 7,016,601      
1992年（平成4年） 4,492,860 ←←←← 2,455,651 6,948,511 11月10日 32,024  
1993年（平成5年） 4,458,150 ←←←← 2,467,784 6,925,934      
1994年（平成6年） 4,450,920 ←←←← 2,455,287 6,906,207      
1995年（平成7年） 4,355,160 ←←←← 2,394,028 6,749,188 12月5日 29,417  
1996年（平成8年） 4,157,040 ←←←← 2,363,967 6,521,007      
1997年（平成9年） 3,818,910 ←←←← 2,260,606 6,079,516      
1998年（平成10年） 3,641,340 ←←←← 2,192,753 5,833,093      
1999年（平成11年） 3,528,930 ←←←← 2,158,997 5,687,927      
2000年（平成12年） 3,471,690 ←←←← 2,143,827 5,615,517      
2001年（平成13年） 3,426,180 ←←←← 2,165,919 5,592,099      
2002年（平成14年） 3,414,720 ←←←← 2,129,496 5,544,216      
2003年（平成15年） 3,413,730 ←←←← 2,109,180 5,522,910      
2004年（平成16年） 3,458,190 ←←←← 2,052,109 5,510,299      
2005年（平成17年） 3,478,260 ←←←← 2,049,016 5,527,276 11月8日 26,238  
2006年（平成18年） 3,525,390 ←←←← 2,019,458 5,544,848      
2007年（平成19年） 3,515,490 ←←←← 2,009,255 5,524,745      
2008年（平成20年） 3,495,840 ←←←← 1,973,891 5,469,731 11月18日 27,202  
2009年（平成21年） 3,492,390 ←←←← 1,890,594 5,382,984      
2010年（平成22年） 3,528,990 ←←←← 1,890,119 5,418,509 11月9日 26,305  
2011年（平成23年） 3,492,030 ←←←← 1,893,071 5,385,101      
2012年（平成24年） 3,529,500 ←←←← 1,945,534 5,475,034 11月13日 26,149  
2013年（平成25年） 3,573,990 ←←←← 2,000,053 5,574,043  
2014年（平成26年） 3,501,450 ←←←← 1,972,046 5,473,496      
2015年（平成27年）   ←←←←          

駅周辺[編集]

当駅は、津市の繁華街である橋内地区（丸之内や大門）から北西に離れた橋北地区に位置し、津駅から津城までは2 km離れている[31]。西口が「駅裏」に当たる[31]。西部の丘陵地に三重県立美術館、三重県総合博物館や三重県総合文化センターなどを抱え、西口背後に藤堂高虎の庭園であった偕楽公園を控える。アスト津駐車場付近には、1961年に廃止された近鉄伊勢線の部田駅が存在した。

西口
東口

バス路線[編集]

ロータリーは西口・東口ともに備えるが、高速バスも含めほとんどのバスが東口発着である。高速バス除き全ての路線が三重交通により運行されている。

  • 津駅前（東口）のりば
  • 津駅西口のりば
    • 1番乗り場 - 総合文化センター、夢が丘団地、西団地循環、津西高校、津西ハイタウン
    • 2番乗り場 - 津新町駅

その他[編集]

  • 当駅で『鉄道捜査官 伊勢鉄道引き返せない単線列車からの脱出トリック』（2011年）のロケが行われた。

隣の駅[編集]

東海旅客鉄道（JR東海）
■紀勢本線
■快速「みえ」
（伊勢鉄道線 - ） 津駅 - 松阪駅
■普通
一身田駅 - 津駅 - 阿漕駅
近畿日本鉄道
E 名古屋線
■急行・■普通
津新町駅 (E40) - 津駅 (E39) - 江戸橋駅 (E38)
伊勢鉄道
■伊勢線
  • 特急「南紀」停車駅
■快速「みえ」
鈴鹿駅 (4) - （中瀬古駅 (8)） - 津駅 (12) （ - 松阪駅）
■普通
東一身田駅 (11) - 津駅 (12)

脚注[編集]

[脚注の使い方]

注釈[編集]

  1. ^ 音節数でも最短。ただし、ヘボン式ローマ字表記の場合は、津 (TSU) よりも短い粟生 (AO)、飯井 (II)、頴娃 (EI)、小江 (OE)の4駅が存在する。

出典[編集]

  1. ^ a b c d e f g 曽根悟（監修） 著、朝日新聞出版分冊百科編集部 編『週刊 歴史でめぐる鉄道全路線 国鉄・JR』 25号 紀勢本線・参宮線・名松線、朝日新聞出版〈週刊朝日百科〉、2010年1月10日、18-21頁。 
  2. ^ a b c d 曽根悟（監修） 著、朝日新聞出版分冊百科編集部 編『週刊 歴史でめぐる鉄道全路線 大手私鉄』 2号 近畿日本鉄道 1、朝日新聞出版〈週刊朝日百科〉、2010年8月22日、18-23頁。 
  3. ^ 『HAND BOOK 2010』、近畿日本鉄道総合企画部編、2010年9月
  4. ^ “鉄道ご利用エリア｜TOICA｜ＪＲ東海”. toica.jr-central.co.jp. 2019年2月5日閲覧。
  5. ^ “近畿日本鉄道｜近鉄ICカード 総合ガイドブック2017”. www.kintetsu.co.jp. 2019年2月5日閲覧。
  6. ^ 日本一短い駅名「津」「世界一短い駅名」になるための秘策とは（1/3） - 乗りものニュース、2016年12月12日、2017年2月2日閲覧。
  7. ^ 日本一短い駅名「津」「世界一短い駅名」になるための秘策とは（2/3） - 乗りものニュース、2016年12月12日、2017年2月2日閲覧。
  8. ^ “駅ナンバリングを全線で実施します〜あわせて案内サインや放送での多言語対応を拡充します〜”. KINTETSU NEWS RELEASE. 近畿日本鉄道株式会社秘書広報部 (2015年8月19日). 2015年10月23日時点のオリジナルよりアーカイブ。2015年10月23日閲覧。
  9. ^ a b c d e 近鉄時刻表2018年3月17日ダイヤ変更号、p.150 - p.157・p.162 - p.184・p.308 - p.315・p.320 - p.342
  10. ^ 近鉄時刻表2014年9月21日ダイヤ変更号、p.146 - p.153・p.158 - p.180・p.304 - p.311・p.316 - p.338
  11. ^ 平成28年のダイヤ変更について (PDF) - 近畿日本鉄道ニュースリリース、2016年1月20日、2016年3月23日閲覧
  12. ^ 松阪から急行名張行きを経て名張から大阪上本町行き快速急行
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  30. ^ 駅別乗降人員 名古屋線 - 近畿日本鉄道
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参考文献[編集]

関連項目[編集]

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外部リンク[編集]

 
東海旅客鉄道 紀勢本線（亀山 - 新宮）
 
 
第1回選定
第2回選定
第3回選定
第4回選定
※: 現在廃止
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